帶vvt發(fā)動機機油粘度

今天，我們主要談?wù)動偷恼扯葘VT系統(tǒng)的影響。目前，為了提高燃油經(jīng)濟性和減少廢氣排放，大多數(shù)發(fā)動機都配備了VVT系統(tǒng)，這是一個由電子控制單元控制的閥門，該閥門控制執(zhí)行器。當油的粘度過高時，VVT可變氣門正時系統(tǒng)的重疊角，也就是它的氣門正時系統(tǒng)會發(fā)生變化，這就需要液壓系統(tǒng)的控制，也就是液壓系統(tǒng)所使用的油，也就是在能量傳遞過程中，當油的粘度過高時，氣門向執(zhí)行器送油時，油的粘度不能太濃。

這個執(zhí)行器會出現(xiàn)誤動作執(zhí)行器要是不動的話會影響發(fā)動機的正常工作

現(xiàn)在這種情況很嚴重。從去年開始，我用VVT系統(tǒng)測試了100多輛車，因為機油粘度太高，導(dǎo)致執(zhí)行器工作不良。在這種情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。后來我發(fā)現(xiàn)這些車幾乎都用40%的油，雖然廠家要求換40%的油。

你可以試著把它換成XW-30，這樣VVT系統(tǒng)會工作得很好，從而增加燃油經(jīng)濟性。當然，沒有辦法增加燃油經(jīng)濟性。有些品牌要求40%的機油來掩蓋發(fā)動機加工精度帶來的問題。換油時，現(xiàn)在最高粘度推薦5W-30，國外一些車可以用0W-16。

流動性也有一定的適應(yīng)性，減少了執(zhí)行機構(gòu)的誤動作和閥門的誤動作，尤其是對于美系車。通用汽車的氣門很貴。實際上，閥門工作不正常，這導(dǎo)致發(fā)動機報警，因為致動器沒有到位。如果VVT控制系統(tǒng)更好，有一個傳感器來確認它。

凸輪軸相位的速度是多少？階段應(yīng)該在哪里？如果聯(lián)系不上，就會報警。一是閥門和執(zhí)行機構(gòu)有問題，別忘了油的粘度。希望今天的講解對大家有所幫助。