傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成

什么是電液制動(dòng)系統(tǒng)？電液系統(tǒng)是一種比較通用的電、液壓結(jié)合的制動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)裝置的使用使控制更加靈活，而液壓裝置仍用于提供動(dòng)力源。

與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)相比，電制動(dòng)具有許多優(yōu)點(diǎn)。

充分利用這些優(yōu)勢(shì)可以提高系統(tǒng)的性能，讓操作人員感覺(jué)更舒適。

制動(dòng)閥可以放在離制動(dòng)器更近的地方，而不是駕駛室——從而降低了管道連接的成本。

無(wú)需使用更多控制閥，遠(yuǎn)程控制變得更加容易。采用各種控制方案，如電控制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等，可以大大提高車輛控制。這些系統(tǒng)是液壓和電氣結(jié)合的結(jié)果，為操作員提供了更高附加值的機(jī)器性能。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的？

典型的全功率液壓制動(dòng)系統(tǒng)由油泵、溢流閥、蓄能器充壓閥、蓄能器和手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥組成。電液技術(shù)在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用，需要安裝帶踏板角度傳感器的電子踏板、電子控制部件和電液調(diào)節(jié)制動(dòng)閥，以取代現(xiàn)有的機(jī)械連桿和壓力調(diào)節(jié)閥。

簡(jiǎn)而言之，踏板角度傳感器將向下的踏板角度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，該電信號(hào)被輸入到電子控制單元。可編程電子控制單元將踏板信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，并將其發(fā)送至制動(dòng)閥的電磁比例線圈。線圈產(chǎn)生的力移動(dòng)閥芯，按比例調(diào)節(jié)壓力輸出。

雖然用這種方式將踏板位移轉(zhuǎn)換成壓力輸出看起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜，但電控單元具有可編程功能，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)者可以通過(guò)電子手段輕松實(shí)現(xiàn)機(jī)械手段難以實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)功能。同時(shí)，該信號(hào)還可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門控制器和變速箱控制器共享，以提高車輛的性能。電控制動(dòng)系統(tǒng)

這些制動(dòng)系統(tǒng)在滿足幾種不同的制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)在控制方面提供了非常好的靈活性。雙路踏板角度傳感器發(fā)送信號(hào)至初級(jí)電控制動(dòng)控制器和一個(gè)雙路輸入制動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)器。初級(jí)電控制動(dòng)控制器通過(guò)編程來(lái)滿足制動(dòng)系統(tǒng)的所有需要包括，到電動(dòng)液壓調(diào)節(jié)制動(dòng)閥的電流輸出和一個(gè)次級(jí)命令信號(hào)到雙路輸入制動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)器。雙路輸入制動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)器輸送電流到一個(gè)二級(jí)ＥＢＶ，這個(gè)制動(dòng)閥輸出與驅(qū)動(dòng)器輸入信號(hào)中較大的那一個(gè)成正比。這種系統(tǒng)的特征包括：l使設(shè)計(jì)者輕松從操縱位置中去除制動(dòng)閥和液壓管路l提供初級(jí)和二級(jí)制動(dòng)來(lái)滿足工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)l踏板反饋力同踏板角度成正比l可編程壓力ＶＳ．踏板角度的功能l很容易地增加遠(yuǎn)距操縱位置l將來(lái)自于其他傳感器和控制器的輸入信號(hào)進(jìn)行編程以獲得自動(dòng)制動(dòng)功能l操縱者警告指示和停車燈控制l錯(cuò)誤診斷功能便于故障的及時(shí)解決