非獨(dú)立懸架的特點(diǎn) 非獨(dú)立懸架的種類(lèi)

2024-10-14 16:58:05 作者：資訊小編

非獨(dú)立懸架多用于卡車(chē)和公交車(chē)上，但在現(xiàn)代轎車(chē)上已不再使用。幾乎每個(gè)開(kāi)車(chē)的人都不熟悉它。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，基本不包含在現(xiàn)在的汽車(chē)配件中。但是有些人會(huì)知道的。下面我們來(lái)介紹一下北麥邊肖的非獨(dú)立懸掛。

非獨(dú)立懸架是與獨(dú)立車(chē)輪懸架相對(duì)的車(chē)輪結(jié)構(gòu)。非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)架連接，車(chē)輪與車(chē)軸一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中基本不再使用，多用于貨車(chē)和客車(chē)。1.非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)和類(lèi)型:非獨(dú)立懸架兩側(cè)的車(chē)輪安裝在一個(gè)整體的車(chē)軸上，車(chē)軸通過(guò)懸架與車(chē)架相連。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力可靠，但兩輪受到?jīng)_擊和振動(dòng)的影響。而且由于非懸掛質(zhì)量大，懸掛的緩沖性能差，車(chē)輛行駛時(shí)震動(dòng)大，沖擊大。這種懸架一般用于卡車(chē)、普通公交車(chē)和其他一些車(chē)輛。1)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架

鋼板彈簧用作非獨(dú)立懸架的彈性元件，因?yàn)樗€充當(dāng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，這大大簡(jiǎn)化了懸架系統(tǒng)。這種懸掛廣泛應(yīng)用于貨車(chē)的前后懸掛。在中間，鋼板彈簧用U形螺栓固定在車(chē)軸上。懸架的前端是一個(gè)固定的鉸鏈，也稱(chēng)為死吊耳。它通過(guò)片簧銷(xiāo)將片簧的前耳與片簧的前支架連接起來(lái)，前耳孔內(nèi)裝有襯套以減少摩擦。吊耳的后端通過(guò)板簧的吊耳銷(xiāo)和后吊耳與吊耳架連接，后端可自由擺動(dòng)形成活動(dòng)吊耳。當(dāng)框架被沖擊彈簧變形時(shí)，兩個(gè)耳朵之間的距離可能會(huì)改變。2)螺旋彈簧非獨(dú)立懸架作為彈性元件，只能承受垂直載荷，因此其懸架系統(tǒng)應(yīng)配有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。3)空采用氣體彈簧非獨(dú)立懸架的汽車(chē)在行駛時(shí)，要求懸架剛度隨載荷和路面的變化而變化?？招旭倳r(shí)，車(chē)身抬高；滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)身壓得很低，會(huì)撞到緩沖塊。所以對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)提出了不同的要求，礦用和大型客車(chē)要求其空車(chē)滿(mǎn)載時(shí)高度變化不大；對(duì)于汽車(chē)，要求降低車(chē)身高度，在好的路面上提高車(chē)速；在糟糕的道路上改進(jìn)車(chē)身可以增加通過(guò)能力。因此，要求車(chē)體的高度可以根據(jù)使用要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

非獨(dú)立懸架的各種類(lèi)型和特點(diǎn)都介紹過(guò)了，大家應(yīng)該有所了解。希望對(duì)你的汽車(chē)保養(yǎng)維修有所幫助。

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