海馬m6怎么調(diào)手剎

海馬M6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(171條)

如果你是CTCC，你一定會(huì)記得賽場(chǎng)上的“黃色閃電”。沒錯(cuò)，黃色是海馬車隊(duì)的專屬色。海馬作為CTCC為數(shù)不多的自主品牌車隊(duì)，十年征戰(zhàn)CTCC，成績(jī)斐然，在車輛調(diào)校方面也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。就在去年，海馬車隊(duì)的賽車換成了M6，可見M6在海馬品牌序列中的重要地位。

當(dāng)然，CTCC的海馬M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）畢竟是賽車訓(xùn)練，與平民版的M6相差甚遠(yuǎn)。那么，民用版的M6會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我會(huì)在這篇文章中為你詳細(xì)介紹。

試駕車型為2016款1.6L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)智能車型，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元。

M6的前部非常運(yùn)動(dòng)，前唇就像一個(gè)性能車的外觀套件，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的肌肉線條搭配起來(lái)看起來(lái)極其飽滿。它的外觀整體設(shè)計(jì)思路非常清晰，線條恰當(dāng)，造型恰當(dāng)。是一款簡(jiǎn)約優(yōu)雅的A級(jí)轎車。

作為指導(dǎo)價(jià)不到8萬(wàn)的A級(jí)車，我們不應(yīng)該對(duì)它要求太高。M6海馬的內(nèi)飾技術(shù)屬于同級(jí)別的上游水平。雖然沒有昂貴的材料，但是做工非常出色，接縫非常均勻。不僅如此，海馬M6的內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感，多種顏色相互映襯，不僅顯得年輕運(yùn)動(dòng)，仿金屬裝飾板也為其增添了一絲質(zhì)感。

海馬自己的moofun系統(tǒng)相當(dāng)出彩?？梢酝ㄟ^手機(jī)下載APP，注冊(cè)認(rèn)證后就可以進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的世界了?？梢酝ㄟ^手機(jī)查看車輛的豐富信息。除了常規(guī)的續(xù)航里程、車況，還可以查看車輛行駛軌跡、停車位置、行駛路線等信息，可玩性很強(qiáng)。此外，車輛可以遠(yuǎn)程操作，如車門開關(guān)、燈光開關(guān)等。，避免忘記鎖車關(guān)燈的尷尬。

作為軸距2730mm的A級(jí)車，海馬M6在空之間的表現(xiàn)非常出色，處于同級(jí)車的上游水平。身高182cm的體驗(yàn)者在前排和后排都能得到很好的乘坐空，滿足日常家用需求毫不費(fèi)力。在儲(chǔ)物間空，雖然沒有太多亮點(diǎn)，但是日常生活中隨身攜帶的錢包、手機(jī)、水杯也能在合適的地方找到。

坐在駕駛艙里，我很自然地想到了CTCC“激戰(zhàn)”的場(chǎng)景，而作為CTCC海馬車隊(duì)的原型，海馬M6在一些細(xì)節(jié)上強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)。除了方向盤和座椅上的紅色縫線，手剎和擋把的設(shè)計(jì)也給人性能車的視覺感，尤其是手剎，位于車頭，立刻讓人聯(lián)想到大量的日系漂移車。

首先從擋把上看，擋把頭上有一些裝飾，給人運(yùn)動(dòng)的感覺。不過還是民用車的設(shè)計(jì)，路程略長(zhǎng)，檔位清晰，換擋毫不費(fèi)力，很舒服。其次，離合器的設(shè)置非常合理，結(jié)合點(diǎn)略高。即使是第一次開車，也很容易摸清規(guī)律。加一點(diǎn)油，車輛就能平穩(wěn)啟動(dòng)，不會(huì)有任何挫折。另外這款變速箱的容錯(cuò)率很高，開這款車幾乎很難熄火，這也是我非常認(rèn)可的一點(diǎn)。

1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)這個(gè)1.3噸以上的家伙并不太難，但難掩其高速上的軟肋。在常見的0-80km/h范圍內(nèi)，想要從容加速，需要將轉(zhuǎn)速保持在3500-5000轉(zhuǎn)。這時(shí)候雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，但是動(dòng)力輸出比較直接。但在高速巡航時(shí)，加速超車略顯無(wú)力，沒辦法。畢竟排量有限。

在這幾天的接觸中，變速箱給我留下了很好的印象。出色的手感和清晰的檔位設(shè)計(jì)為海馬M6增色不少。另外一檔和二檔的比例很大，轉(zhuǎn)速比較快，彌補(bǔ)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低的缺點(diǎn)。3的傳動(dòng)比略小，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推到4000轉(zhuǎn)才有足夠的動(dòng)力輸出，但這絲毫不影響我的駕駛樂趣。

底盤方面，海馬M6做的不錯(cuò)，后輪軸配備了同級(jí)別不多見的多連桿式獨(dú)立懸架，減震性能不錯(cuò)。車輛通過減速帶時(shí)，車身后輪軸不會(huì)過度彈跳，振動(dòng)過濾徹底，絕不生硬。不僅如此，底盤整體感強(qiáng)而不松，日常駕駛的舒適性還是有很好保證的。

在隔音方面，其性能幾乎達(dá)到了某合資品牌產(chǎn)品15萬(wàn)元的水平。除了發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的噪音，輪胎噪音和風(fēng)噪都抑制得相當(dāng)好。在100km/h的速度下，車內(nèi)乘客仍能以正常音量說話，幾乎不受影響。這場(chǎng)演出非常精彩。