發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障燈亮是什么情況

知道發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也叫發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)燈。故障燈的點(diǎn)亮可以從兩個(gè)方面考慮:

一是三元催化轉(zhuǎn)化器失效導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)。

2.在三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作狀態(tài)下，當(dāng)尾氣排放數(shù)據(jù)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)值，而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法修正使其恢復(fù)正常范圍時(shí)，故障燈就會(huì)亮起！

三元催化器正常工作下，哪些部件會(huì)導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈？

首先想到的肯定是氧傳感器！當(dāng)然，除了氧傳感器，還有很多影響因素，比如以下間接因素:

○使用的燃料質(zhì)量差。

○發(fā)生嚴(yán)重爆震，且無(wú)法校正至正常范圍。

○發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重缺缸。

○ 空氣體流量計(jì)出現(xiàn)故障。

○水溫傳感器。

接下來(lái)，我們將逐一解釋這些影響因素:

氧傳感器

氧傳感器是唯一監(jiān)測(cè)空空燃比的部件。一旦失效，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將無(wú)法獲得當(dāng)前正常的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)而無(wú)法實(shí)時(shí)調(diào)整空空燃比。直接說(shuō)明混合氣過(guò)稀或者過(guò)濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮！但有時(shí)候并不是氧傳感器本身的故障造成的，比如接線問(wèn)題，插頭松動(dòng)，所以有些細(xì)節(jié)不能忽略！

油品太差

汽油質(zhì)量差(如雜質(zhì)過(guò)多、膠質(zhì)含量高、硫含量高)不僅會(huì)導(dǎo)致混合氣在缸內(nèi)燃燒不充分，造成積碳過(guò)多，還有堵塞油路、腐蝕零件(如燃油泵)的隱患。直接影響正?；旌蠚獾臐舛?，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的點(diǎn)亮和抖動(dòng)的發(fā)生。

爆震

通常爆震分為感應(yīng)爆震和非感應(yīng)爆震。在無(wú)感爆震的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)爆震傳感器采集的信號(hào)提前/滯后調(diào)整點(diǎn)火提前角，盡可能消除爆震現(xiàn)象。

但當(dāng)無(wú)感爆震已經(jīng)超出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦可以調(diào)節(jié)的范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起并報(bào)警。

當(dāng)然，影響發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的因素有很多，比如使用的燃油不夠清潔，使用的燃油辛烷值過(guò)低，空燃料比超過(guò)規(guī)定范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳嚴(yán)重等。具體是什么原因，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)查。

缺缸

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)抖動(dòng)，或者重了會(huì)導(dǎo)致車(chē)油耗大，冒黑煙，加速無(wú)力，抖動(dòng)嚴(yán)重，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，有時(shí)車(chē)輛會(huì)熄火，從而點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。缺缸的主要原因是點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)。常見(jiàn)的表現(xiàn)是火花塞點(diǎn)火性能下降(間隙過(guò)大，積碳嚴(yán)重等。);線圈異常點(diǎn)火(插頭松動(dòng)、線束損壞、線圈絕緣層破損、線圈模塊損壞等。);燃油系統(tǒng)故障(部分噴嘴損壞、系統(tǒng)壓力異常等)。).

空氣流量計(jì)

空氣體流量計(jì)將檢測(cè)到的吸入空氣體量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)電腦。根據(jù)最佳空燃油比，ECU間接確定燃油量。如果空空氣流量傳感器或電路出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將無(wú)法獲得正確的進(jìn)氣信號(hào)，因此無(wú)法控制正常的燃油量，從而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，有時(shí)還會(huì)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的點(diǎn)亮。

水溫傳感器

水溫傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的水溫，作為修正噴油量的參考數(shù)據(jù)之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，水溫傳感器輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的水溫信號(hào)，使混合氣變濃，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)通過(guò)接收到的水溫信號(hào)調(diào)整空空燃比，即使混合氣變稀。如果水溫傳感器出現(xiàn)故障(如失靈、插頭松動(dòng)、接線問(wèn)題等。)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)修正噴油量的數(shù)據(jù)缺失，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

除了上述部件(還應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的損壞)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的影響外，故障燈的點(diǎn)亮現(xiàn)象更容易發(fā)生在以下情況:

1.當(dāng)電池電壓過(guò)低(失電/損壞)時(shí)，不能保證噴油器的正常工作，即噴油滯后。

導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，無(wú)法及時(shí)修正，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起。

2.冷啟動(dòng)時(shí)，汽油霧化不充分。尤其是天氣溫度急劇下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法及時(shí)修正而亮起。

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮。

積碳含有未固化的碳?xì)浠衔?具有吸油特性)。積碳嚴(yán)重時(shí)會(huì)吸附部分混合氣，影響混合氣濃度，導(dǎo)致燃燒異常。但是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法糾正，最終發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的影響因素有什么要補(bǔ)充的？在日常維修過(guò)程中，你遇到過(guò)哪些故障燈亮起的奇葩事件？快來(lái)評(píng)論區(qū)留言吧！