13款進(jìn)口歐藍(lán)德馬力多少

歐藍(lán)德 參考價(jià)：15.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(260條)

經(jīng)常有人問我20萬以內(nèi)什么樣的車才能稱得上好車？這個(gè)問題真的很難回答。至少目前市面上能看到的，多少有些遺憾。要么性能一般，局促空要么配置略低。簡而言之，你可以找出不足之處。但如果我告訴你，有一輛車，因?yàn)閮?nèi)飾而徹底毀了你的未來，你會(huì)想到誰？

現(xiàn)在什么年代，哪個(gè)品牌不在室內(nèi)裝修上下大功夫吸引消費(fèi)者眼球，卻有一種罕見的偏執(zhí)，他就是歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

頗有年代感的內(nèi)飾風(fēng)格

其實(shí)內(nèi)飾差的同時(shí)，三菱品牌的影響力真的不敢恭維，而且相比較而言，它的內(nèi)飾風(fēng)格才是其表現(xiàn)低迷的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住Ｓ檬钟|摸中控臺(tái)等地方，會(huì)感覺很柔軟。這種軟包面板確實(shí)比那些硬塑料品牌好很多，但是不管它有多少優(yōu)勢，六七十年代的設(shè)計(jì)已經(jīng)毀了它。

中控臺(tái)統(tǒng)一的深色面板，雖然方向盤上有多功能按鍵，但是外形上沒有任何新意，別說年輕人，就連中老年人也很難對他感興趣。至少給了我一個(gè)8寸的觸摸屏，但是擺放位置和周圍功能區(qū)的布局真的很土。第一印象是設(shè)計(jì)師腦子進(jìn)水了，隨便拿了一串鑰匙拼湊出一個(gè)缺乏靈感的標(biāo)準(zhǔn)“杰作”。盡管日產(chǎn)琦君和她有血緣關(guān)系，但人們還是有點(diǎn)時(shí)尚感。

如果三菱能在小改款的幫助下更換這款中控臺(tái)，那么歐藍(lán)德的銷量肯定會(huì)前進(jìn)一大步。當(dāng)然，從理性的角度來看，他的市場表現(xiàn)并沒有那么差，但是要知道，歐藍(lán)德除了老款內(nèi)飾之外，其他方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)突出的。否則很多老司機(jī)也不會(huì)愿意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他。

同級四驅(qū)門檻最低

歐藍(lán)德分為2.0三個(gè)版本和2.4三個(gè)版本，共六款不同車型，指導(dǎo)價(jià)15.98-22.58萬元，基本符合日系熱門緊湊型SUV的價(jià)格。但由于銷量不理想，三菱只能選擇加大優(yōu)惠支持，終端基本有2萬元以上的利潤。入門級版本早已跌破14萬元，而他的2.4版本標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，門檻也降到了17萬元以上。

?

同級四驅(qū)性能最強(qiáng)大

說到性價(jià)比高的四驅(qū)，就不得不吹捧歐藍(lán)德了。歐藍(lán)德?lián)碛腥庖詾榘恋膕-awc超級全輪控制系統(tǒng)。他有三種模式:4WD ECO兩驅(qū)、4WD AUTO自動(dòng)四驅(qū)、4WD LOCK四驅(qū)鎖止?？刂瓢粹o位于停止桿后面，按鈕上印有“4WD”字樣。

其中，兩驅(qū)模式適用于日常城市交通。系統(tǒng)自動(dòng)保持前輪驅(qū)動(dòng)，遇到濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)，提高四輪抓地力。自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四輪附著力的變化自動(dòng)調(diào)整前后扭矩分配，提高操控性和穩(wěn)定性。

最終鎖定的四驅(qū)是強(qiáng)制四驅(qū)模式。它會(huì)將扭矩分配鎖定在前后50: 50，可以保證車輛在遇到泥濘、坑洼、碎石等極端路況時(shí)有很強(qiáng)的脫困能力。然而，在四驅(qū)通過性的比較中，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV和豐田房融等熱門車型都不是歐藍(lán)德的對手。對于一些熱愛戶外越野的朋友來說，2.4版本的歐藍(lán)德是從容面對各種城市和戶外環(huán)境的專家。

中高配性價(jià)比不錯(cuò)

蹩腳的內(nèi)飾，強(qiáng)勁的四驅(qū)，歐藍(lán)德還有什么值得關(guān)注的地方嗎？可以，比如標(biāo)配的8寸觸摸屏、倒車影像、LED日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、車載空空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等。都比同級別的車型要厚道，也就是說他的中高端車型性價(jià)比還是可圈可點(diǎn)的。但入門級版本依然秉承三菱一貫的無用論態(tài)度，氣囊很少，沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動(dòng)泊車等功能。這個(gè)特點(diǎn)在金萱上也存在，給人感覺低配只是為了降低門檻，買了會(huì)后悔。

座椅和減震不夠人性化

歐藍(lán)德軸距2670mm，在空之間表現(xiàn)不錯(cuò)。但前后排座椅明顯包裹不全，尤其是后排?？勘呈侵钡?，大腿支撐部分沒有凹凸設(shè)計(jì)。雖然底盤上有四驅(qū)加持，但是路面散亂顛簸或者石頭砸到底盤，反饋到駕駛艙還是很清晰，讓車身感覺不友好。

動(dòng)力總成可靠性高

不過2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，適合動(dòng)力需求不高的朋友。故障率極低，但滿載動(dòng)力不足明顯。2.4發(fā)動(dòng)機(jī)192馬力輸出，無需擔(dān)心滿載等高馬力需求。CVT變速箱能把油耗控制在9L左右，這對于這種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說很不容易。說到操控體驗(yàn)，歐藍(lán)德并不是一把好手，主要是CVT變速箱拖了后腿。如果換成自動(dòng)手動(dòng)變速箱，操控體驗(yàn)肯定會(huì)有很大提升。

?

結(jié)尾:歐藍(lán)德對三菱來說意義非凡。畢竟他只有三款SUV產(chǎn)品守住最后的位置，緊湊型市場絕對不可或缺。在擁有同級最強(qiáng)四驅(qū)和高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，如果內(nèi)飾能換一次，我覺得他完全有能力沖擊SUV榜單前三。