首款突破“20萬元天花板”的車型,20萬元車的40萬元價值享受,細分市場的銷量桂冠,都是第一代傳祺GS8曾經(jīng)取得的輝煌成就。只有漢蘭達打敗了漢蘭達?第一代廣汽傳祺GS8已經(jīng)實現(xiàn)了一次,第二代傳祺GS8的到來可能會再次“重現(xiàn)歷史”。

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傳祺gs8四驅怎么

2022-06-15 18:14:38 作者:diaohaiying

傳祺GS8查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的老車主有多少是為了它霸氣的外形買的?我相信很多都是,熊,我也是其中之一。

從顏值入手,忠于內涵。第一代傳祺GS8舒適的駕乘體驗值得肯定。可見傳祺“三大件”的技術實力是出眾的。

全能的二代傳祺GS8,動力總成,底盤技術,有什么資本炫耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)?我怕你不懂,但我怕你不懂。

力量“青出于藍而勝于藍”

第二代傳祺GS8基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構下的L平臺打造,將推出燃油版和混動版。先說混動版,因為馬上就完了,重點還是在燃油版。在我個人看來,混動版不是量化版,只是用來提升形象,因為混動不是主流路線,中國新能源的正道是純電動和插電式混動。

大量混合動力技術掌握在日本車企手中。得益于廣汽集團豐田的長期合作,第二代傳祺GS8是中國品牌首款搭載豐田第四代THS混動系統(tǒng)的車型,也是首款2.0T與THS混動系統(tǒng)的動力組合。不用說,豐田的混合動力系統(tǒng)已有24年的發(fā)展歷史,在阿牛的銷量已超過1700萬輛,其質量和性能是眾所周知的。

廣汽傳祺并沒有直接“拿來”,而是通過自己的吸收和融合。第二代傳祺GS8最大的不同就是把豐田的2.5L發(fā)動機換成了自己的2.0TM發(fā)動機。第二代傳祺GS8混動版“吃得少,跑得快”,0-100km/h加速時間6.9s,比漢蘭達查成交價|參配|優(yōu)惠政策)快很多;NEDC油耗5.3L/100km,也比查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達省油。一箱油能跑1000多公里。

第二代傳祺GS8燃油版搭載2.0TGDI發(fā)動機,最大功率185kW,最大扭矩400N·m,匹配愛信最新一代8AT變速箱,換擋響應速度提升40%。400n·m扭矩是什么概念?國際水平在300-350N·m之間,這臺2.0TGDI發(fā)動機的“實力”得益于GCCS燃燒控制專利技術、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣門雙通道渦輪增壓器等技術。

不怕神一樣的對手,就怕有豬一樣的隊友。發(fā)動機再強,也要通過變速箱傳遞動力。第二代傳祺GS8采用的愛信8AT,通過更寬的速比范圍和更低的鎖止轉速,提升燃油經(jīng)濟性和動力性能。簡單來說就是可以減少怠速抖動,讓低速加速時動力響應更快,換擋動力更平順。此外,它還具有自學習和自適應智能控制能力。

底盤設計和訓練說的太多了。

駕駛品質的主觀感受離不開動力和底盤的協(xié)同表現(xiàn)。汽車日常生活中,加速平視、剎車、點頭等動作容易給駕乘人員造成不適,車身前后俯仰幅度過大;當轉向切線或緊急避讓時,車輛反應較慢,車身左右側傾過大,或者轉向時動力輸出過猛,車輪容易打滑,不僅會帶來不適感,還會存在安全隱患。

在這方面,第二代傳祺GS8配備了AVDC影子駕駛員(廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng))。AVDC影駕采用“域控制”技術,實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)的全域動態(tài)集成控制,可實現(xiàn)子系統(tǒng)間的信息交換,保證整車在最佳方案下的動態(tài)運行(如油門靈敏度降低、過彎減速、過彎加速等)),從而實現(xiàn)車輛的自適應動態(tài)控制。

就底盤而言,雖然我沒有“接觸”過二代傳祺GS8,但熊雄對它的駕駛質感有著很高的期待和信任。第二代傳祺GS8的巨型底盤在硬件配置、設計、調校等各方面都進行了優(yōu)化。穩(wěn)定、硬朗、平順,也是廣汽獨有的底盤性能DNA。重點是,你能感受到傳祺厚重扎實的底盤,比日系車強多了。

底盤設計方面,第二代傳祺GS8采用雙液壓懸掛動力總成和高性能阻尼閥系統(tǒng),優(yōu)化沖擊強度和后振;通過優(yōu)化懸掛系統(tǒng),提高縱向柔性,提高沖擊強度,增強沖擊柔軟性;通過優(yōu)化緩沖塊的設計,降低了車身的垂向和側傾運動幅度。底盤設計是一回事,調教是另一回事,后者難度更大,第二代傳祺GS8的底盤調校討論更多。

最后是四驅系統(tǒng)。第二代傳祺GS8采用Haldex電液扭矩管理器,響應速度小于0.2s,四驅扭矩精度提升5%以上,四驅峰值扭矩提升11%。同時開發(fā)ECO/舒適/運動/越野四種四驅模式。日常駕駛干預速度更快,四驅系統(tǒng)工作更平穩(wěn),脫困能力更強,耐用壽命更長。

在最后說

首款突破“20萬元天花板”的車型,20萬元車的40萬元價值享受,細分市場的銷量桂冠,都是第一代傳祺GS8曾經(jīng)取得的輝煌成就。只有漢蘭達打敗了漢蘭達?第一代廣汽傳祺GS8已經(jīng)實現(xiàn)了一次,第二代傳祺GS8的到來可能會再次“重現(xiàn)歷史”。

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