問題四則：混動，真的是省油不省錢？

2022-06-24 09:44:36 作者：lizhu

問題一:別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），亞歷克斯哪個更適合家用？

回答:從純家用的角度來說，奧德賽和Alex無疑是更好的選擇。它們和GL8的區(qū)別主要有三點:第一，奧德賽和Alex的車身長度沒有GL8長(短了30或40cm)，更窄，所以日常駕駛比GL8輕松很多，尤其是在相對狹窄的地方(奧德賽最有優(yōu)勢)；第二是設(shè)計理念的不同，比如尾艙。奧德賽和愛麗神采用了低平臺設(shè)計，第三排座椅可以完全收納在平臺下，所以家用場景會比GL8好用；另外，這兩款日系車在燃油經(jīng)濟性方面也有一定的優(yōu)勢。

GL8的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在形象和底盤上。首先，GL8做了很多年的公務(wù)車，接待車口碑很好；另外GL 8的底盤也很舒服，比起比他貴很多的Erffa和奔馳V級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不遜色。也是同級最好的MPV。但其設(shè)計初衷畢竟主要是針對公務(wù)接待市場。雖然這一代人聲稱要照顧家庭，但我們認為它仍然沒有奧德賽和埃里森等汽車好用，這些汽車已經(jīng)是主要的家庭市場。

問題2:短距離發(fā)動機受傷，是真的嗎？

答:我覺得所謂的發(fā)動機受傷有點夸張。因為R&D和驗證階段的引擎體驗遠比我們遇到的日常使用場景要求更高。所以，如果要說發(fā)動機損壞，我覺得沒那么嚴重。

但是短途行駛真的不是發(fā)動機的舒適工作范圍，所以可能超過設(shè)計使用壽命后，你的發(fā)動機狀態(tài)還不如其他車。首先一般發(fā)動機的水溫和油溫需要開一兩公里才能達到最佳(雖然有主動進氣格柵，啟動前保護的機油等。)，所以短途行駛往往達不到發(fā)動機的最佳工作溫度，或者短時間處于發(fā)動機的最佳工作溫度；另外，其實發(fā)動機最舒適的工作狀態(tài)是低速時的巡航段，而短途行駛大概率需要走走停停，這并不是發(fā)動機最舒適的狀態(tài)。

問題三:家用，預算30萬，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好？

答:除非你特別注重性價比，否則無論從哪個維度看，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達都是更好的選擇。30萬大概能買漢蘭達的中端車型。經(jīng)過對配置的改動和調(diào)整，我覺得配置已經(jīng)可以滿足大部分用戶的需求了。

漢蘭達的優(yōu)勢很明顯。首先是空房間。漢蘭達的車廂前后都很開，縱向空或者橫向空的空間。連第三排都可以做單人床，所以我們目前沒有空房間的利用率。另外它的機械質(zhì)量還不錯，無論是動力還是乘坐舒適性還是底盤舒適性，隔音降噪都是這個價位的標桿產(chǎn)品之一。所以漢蘭達在各方面都是標桿產(chǎn)品。如果預算夠，不排除日系品牌，這個價位漢蘭達是首選。

問題四:混動，真的省油不省錢嗎？

答:我只能說這個問題不一定，因為要看情況。現(xiàn)在包括歐洲和日本的廠商，很多車型都在使用混動技術(shù)，包括奔馳這樣的48V弱混動，奧迪這樣的12V弱混動，豐田這樣的強混動技術(shù)。

但首先，很明顯混合動力可以省油。不管是上面提到的哪種技術(shù)，經(jīng)過我們的測試都是如此，尤其是在堵車的時候。

但是說到省錢，這就不一定了。之所以不一定，要看售后方面(因為現(xiàn)在混動車的價格和燃油車差不多)。如果能像豐田的混動車一樣可靠耐用，實際上會省油省錢，這也是豐田混動出租車滿街跑的原因之一；但是如果混合動力技術(shù)的可靠性和耐用性一般，那就要花很多錢，因為電池組很貴。比如第九代奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有一款S400L混動，它的首發(fā)價格甚至比當時的S320L還便宜，所以很多人都想便宜買S400L。但是過了保修期，很多人反映48V弱混系統(tǒng)容易壞，壞了要十幾萬元才能修好。所以，混合動力車并不省錢。所以我覺得看混動不經(jīng)濟，主要看電池和電機的耐用程度。

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