本田150r摩托車多少錢

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

從目前邊肖周邊朋友的情況來看，首汽選擇街車的比例最大。街車的造型給人一種很直接的感覺，沒有擋風玻璃遮擋視線，完全赤裸的機械感，緊湊的車身，這些都讓新手欲罷不能。但街車的主要用途是城市街道，其車型大小和敏捷的駕駛能力也是目標明確的老司機的首選。從現(xiàn)在來看，低配置的街車已經(jīng)不能滿足娛樂的需求。于是，邊肖決定為粉絲準備一篇4-6萬的街車文章，價格4-6萬。按照現(xiàn)在的價格，不高不低，適合你參考。

一、川崎Z400

川崎Z400作為川崎的全球化產(chǎn)品，是全世界的生產(chǎn)標準。目前在中國銷售的Z400是川崎忍者400跑車的街車版。甚至更早，川崎在中國還有250的時候，就已經(jīng)驗證了川崎在這個領域的銷售主力有多吃香。Z400是在250即將淡出的時候推出的。Z400作為川崎250系列之后的主力產(chǎn)品，以其精致的做工和近乎完美的操控受到很多年輕人的喜愛。目前它在這個市場的人氣比同樣是進口的KTM390DUKE略高。畢竟是雙缸，在發(fā)動機輸出上有自己的先天優(yōu)勢。一萬公里后依然保持著單缸無法保證的震動感，但Z400也不是沒有缺點。有摩托車朋友反映這款車的前剎車片會有異響。ABS后輪沒那么靈敏，一檔起步，反光鏡會抖動。與其說沒有完美的產(chǎn)品，不如說不要把那輛車神化為神車。畢竟上述缺點屬于部分摩托友的反饋。以后買的摩托車朋友會更關注這些有沒有優(yōu)化。

二、貝納利502C

至于這輛貝納利街車，第一印象就是杜卡迪大魔王的微縮版。然而，邊肖認為它是有軌電車的一種分類。暫時被定為運動休閑車型。有了坐姿和休閑車的外觀，就可以被各車企視為保證區(qū)別于傳統(tǒng)有軌電車的新型有軌電車類型。這款車的亮點是21.5L的大油箱，不僅能帶來超長續(xù)航里程。還有讓整車顯飽滿的造型。Benagli 502搭載雙缸發(fā)動機，最大功率35kw，最大扭矩45Nm，百公里加速5.75秒，最高時速175km/h，這組數(shù)據(jù)說明該車在性能上還是很給力的，根據(jù)實測數(shù)據(jù)低于官方數(shù)據(jù)。目前這款車的銷量處于不溫不火的狀態(tài)。在這里，我不得不說一個缺點。車在減震方面真的很硬很硬朗。不知道是它的街車特性還是減震水平不夠。我想很多摩托車朋友買這款車是因為騎起來會有一個慵懶的坐姿，自然舒適度會很高，但是實際效果真的很讓人失望。

三、貝納利黃龍600

重點來了。這一點并不是說選車就一定要排外。目前在國內(nèi)買車，如果把價格放在這個差價上，肯定會考慮國內(nèi)有名的黃龍600。毫不夸張的說，它吸引了模特90%以上的注意力。為什么這么說？首先，這款車是唯一國產(chǎn)的4缸。憑借其4-6萬的銷售價格，悅耳的聲音和較高的銷量，新車型將于明年上市。對于一個沒有這么明確選擇的摩托車朋友來說，他肯定要在這輛車前面呆很久。但是，黃龍600之所以沒有成為大家稱贊的好車，和它自身的定位有很大關系。上市階段，四缸是該車最大的賣點，但是忽略了細節(jié)的把控，導致希望多，就是后來的失望大，傷了很多摩托車朋友的心。不過，目前該車的市場銷量非常穩(wěn)定。最近米蘭出了一款新車型，車頭和儀表都換了，保留了原來的排氣。

第四，貝納格利752S

這是目前唯一一款被稱為重機的摩托車，不僅排量大，本身重量也很重。實際騎行體驗就是，重，車把重，油門重，車動到位。然后有的摩托朋友會問，那為什么還要去煩他呢？原因是車的樂趣就在于那里帥，騎起來穩(wěn)。至于那些缺點，肯定沒有小排量車輕。752S搭載水冷雙缸8氣門發(fā)動機，實際排量754.2ml，最大功率56kW，最大扭矩67N.m，被視為目前國內(nèi)4-6萬元的最大排量和最大馬力。目前這款車在市場上的銷售表現(xiàn)平平，跟它的定位有很大關系。這款車適合老手，但是很難挑戰(zhàn)新手。

第五，KTM公爵390

這是一輛越野世家的街車，很多摩托車朋友都有所了解，所以邊肖按照自己的理解去賣了?，F(xiàn)在的390DUKE在中國已經(jīng)很多年了。從一開始大家對KTM不熟悉，排斥這款看似半成品的車，到現(xiàn)在成為很多年輕人喜歡的車，其中畢然就是原因。邊肖認為這無非是3分。1.熟悉該品牌；2.親自開車；3、充滿樂趣；這三點:這幾年很多摩托車朋友都有所耳聞，親身感受，讓很多摩托車朋友覺得車在騎。買車之前都是聽一些老司機說哪個好，哪個不好。其實各個年齡段的人對汽車的理解都不一樣。像390和川崎Z400這樣的車型就是兩個特點的對比。Z400是一款非常均衡的車，390DUKE是一款非常有特點的車。騎行390以上的車友肯定不會選擇Z400，因為Z400和390比起來真的很無聊。這里并不是說Z400不好。真的是需求決定了適不適合。沒必要站在一個制高點上評價哪輛車好不好。

第六，楊光·克里德400

當提到中國臺灣省的這款車型時，不僅有人說它是臺灣省的川崎Z400，不幸的是楊光不同意。當然，楊光不同意，因為楊光確實是一家非常好的汽車公司，以滑板車聞名。楊光踏板在中國隨處可見，這可以說明一切。所以楊光的400輛街車一開始真的有點讓人吃驚，結果是一樣的。其在市場上的銷售業(yè)績幾乎慘淡。這款車的一些優(yōu)缺點不是重點，因為大家對楊光的認知都是踏板車。購買踏板時必須考慮楊光，但購買街車時楊光不是第一選擇。后者說，沒有人認為楊光有街車，但如果你不相信邪惡，你可以了解一下。并不是說它不好，而是楊光給人們留下了深刻的印象。

第七，寶馬G310R

寶馬G310R是寶馬的重點車型之一，寶馬這次算錯了，但是有一個過程。寶馬在宣傳造勢的時候，這款車讓很多人看到了騎寶馬的期待。從開始到騎行過程中，他們拿到最多的寶馬logo，但這也很重要。目前市場銷售情況不溫不火，失敗。邊肖個人認為對于有品牌追求的車友來說還是不錯的選擇。

綜上所述，街車是所有車企最關注的領域。車模的特點是更新快。幾年后，你的車是老款中的老款，但其適用范圍之廣是其他車型無法比擬的。可以下賽道買菜，可以跑山，可以旅游。對于只是享受騎行的摩托車手來說，用途廣也是選擇的原因之一。但是，很多追求個性的摩托車手因為它過于大眾化的外觀而不喜歡它，這很正常。今天四六萬的街車就這么多了。邊肖做完這么多，最大的收獲就是某個車模會出現(xiàn)幾款各具特色的車。個人用一個衡量標準作為制高點來評價個人的車模是很常見的。我覺得不太合適，因為車和人一樣，不同的車會有不同的亮點。