本田飛度在美國是什么價(jià)格

2024-10-16 22:34:03 作者:資訊小編

在過去的文章中,我們看到很多關(guān)于“外地人溢價(jià)2萬買”的文章。結(jié)合國外的收入,在國內(nèi)買車似乎是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)在很多車企都有合資生產(chǎn),所以沒有進(jìn)口關(guān)稅這一說。所以國內(nèi)外定價(jià)大多是車企自己做。

在這種條件下,國內(nèi)很多車型定價(jià)偏高,但還是有一些車型反其道而行之。我們來看看有哪些車型在國外賣的很高,但是在國內(nèi)賣的很低。這些車真的是良心車嗎?

目前美元和人民幣的匯率是6.997元。以下?lián)Q算以美元=7元人民幣為基準(zhǔn)。價(jià)格數(shù)據(jù)基于美國新車報(bào)價(jià)網(wǎng)edmunds。

作為美國車企,福特翼博在美國的起步價(jià)是中國的近兩倍。也可以說這款小型SUV在國內(nèi)半價(jià)就能買到。然而就是這樣一款性價(jià)比很高的車,11月國內(nèi)銷量才20輛。

在國內(nèi),小型SUV作為最低端的SUV,一直扮演著拉低售價(jià),做高性價(jià)比的角色。而靠堆料的小型SUV必然會增加成本和價(jià)格。在國內(nèi)級別劃分嚴(yán)格,錢必然要往更高一級的大車走的觀念下,很多車企都不愿意造高質(zhì)量高價(jià)格的小型SUV。

回到翼搏查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),在近一倍差價(jià)的基礎(chǔ)上,美系翼搏采用2.0L 6AT動(dòng)力組合,全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)。這種搭配是國內(nèi)自動(dòng)四驅(qū)翼型,指導(dǎo)價(jià)15.58萬。所以Wingbeat在國內(nèi)性價(jià)比更高,但是低配配置比較低。

飛度查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)作為國內(nèi)十萬元的神車,已經(jīng)成為很多年輕人的第一輛車。夠便宜,動(dòng)力不錯(cuò),這也是它最大的優(yōu)勢。但是,如果飛度和思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)同價(jià),還會這么受追捧嗎?

美規(guī)飛度指導(dǎo)價(jià)折合人民幣11.33-15.06萬元,同樣搭載128馬力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。而僅15.06萬元的頂配車型還配備了盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏移、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能。但是,花15萬買這部分功能,人們很難不選擇思域。

美帝良心的“一定思想”大家都聽說過,但中國恐怕很多人沒聽說過。作為美國本土品牌,通用汽車獲得了當(dāng)?shù)囟囗?xiàng)政策的青睞,包括2008年金融危機(jī)瀕臨破產(chǎn)時(shí),美國政府提供了500億美元的緊急貸款,幫助其渡過難關(guān)。

但是作為別克今年在國內(nèi)上市的一款重磅SUV,昂科拉GX查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的價(jià)格低于美國,而且考慮到別克其他車型的優(yōu)惠幅度,這個(gè)價(jià)格還是有一定的優(yōu)惠空。

很多人開始質(zhì)疑,美版的昂科拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)GX是不是因?yàn)榕鋫淞烁叩膭?dòng)力總成才更貴?實(shí)際上,16.87萬元的美版昂科拉GX搭載的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率僅為137馬力。

雖然高達(dá)20萬元的頂配搭載了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但最大功率只有155馬力,比國產(chǎn)版少了10馬力。無論如何,國內(nèi)消費(fèi)者更有利可圖。

作為皇冠查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的繼任者,亞洲龍查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在中國的售價(jià)比皇冠低很多。當(dāng)然,在國外,亞洲龍的起步價(jià)還是和皇冠一個(gè)級別的。但是也不要太高興。美國亞洲龍搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率301馬力。

相比國內(nèi)2.0L CVT基礎(chǔ)版,亞洲龍?jiān)诿绹膭?dòng)力總成非?;鸨?,在保持較高安全配置的前提下,依然擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力。所以相比國內(nèi)國產(chǎn)亞洲龍,美系亞洲龍更像是一款肌肉跑車。

韓系車的產(chǎn)品線命名混亂有目共睹。所以美版福瑞迪查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)12.45萬的起步價(jià)看似很高,其實(shí)更接近起亞K3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的血統(tǒng)。雖然和中國的福瑞迪同名,但兩個(gè)車間的實(shí)際區(qū)別早已存在,中國的福瑞迪也成了“專車供應(yīng)”。

在代差的情況下,國產(chǎn)福瑞迪雖然更便宜,但定位也更低。美國的Forte采用了2.0L CVT和1.6T 7AT的動(dòng)力組合,最大功率分別為147 /201馬力,目標(biāo)競品也變成了思域。

作為國內(nèi)最便宜的BBA車型,奧迪A3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)除了最低的指導(dǎo)價(jià)外,還有4 ~ 5萬元左右的優(yōu)惠,這也使得奧迪A3的性價(jià)比在國內(nèi)尤為突出。當(dāng)然,這也得益于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低成本。

美系奧迪A3搭載2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7AT變速箱,標(biāo)配主動(dòng)剎車、八安全氣囊、自動(dòng)大燈,甚至還有四驅(qū)系統(tǒng)。相比中國,美國奧迪A3比一款簡單的家庭兩廂更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。

歐藍(lán)德在美國也是一款性價(jià)比很高的SUV,但是在美國,歐藍(lán)德搭載的是全系2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱,是國內(nèi)的中高端車型。這套動(dòng)力總成在國內(nèi)的起售價(jià)高達(dá)18.29萬元。

此外,美系歐藍(lán)德還標(biāo)配了自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測、全車8安全氣囊和座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。雖然國內(nèi)外配置不同,但共同點(diǎn)是第三排極度反個(gè)性的座椅空。

2017年以來,科魯茲銷量一直低迷。雖然性價(jià)比更高的騎士和科魯茲分享了一部分銷量,但更多的是自身品牌實(shí)力無法與軒逸卡羅拉直接競爭。但是,很多人沒想到,這個(gè)美國品牌的家用車,在中國比在美國還便宜。

和上面很多車型一樣,科魯茲在動(dòng)力上也有所不同,全系搭載1.4T 6AT組合。而國產(chǎn)的1.5L 6AT動(dòng)力太弱,而1.4T 7DCT則讓人擔(dān)心它的續(xù)航和乘坐舒適性。相比之下,美版的動(dòng)力組合還是比較合理的。

作為今年最重磅的新車之一,卡羅拉難得更換后不讓人懷念老款,足以說明其新款車型的巨大提升。在國內(nèi)外,卡羅拉都有極高的安全配置,比如標(biāo)配的8氣囊L2智能自動(dòng)駕駛。

但不同的是,美系卡羅拉與國產(chǎn)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,采用了1.8L/2.0L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)不如國產(chǎn)卡羅拉,但動(dòng)力更強(qiáng)。當(dāng)然,相比動(dòng)力,我們更羨慕兩廂版卡羅拉和旅行版卡羅拉。

只要涉及到交易,就一定會涉及到盈虧。所以,我們買了上面這些在中國比在美國便宜的車,是賺了還是虧了?

從價(jià)格來看,毫無疑問是賺到了。雖然很多人都嚷嚷著要更高的配置,但是我們的積蓄和預(yù)算無時(shí)無刻不在提醒我們,最高只能買xx萬的車。

有些車型,即使比預(yù)期多花了一兩萬,還是能打消人們對這款車的想法。所以以上車型無疑降低了門檻,覆蓋了更多的購車者。

但另一方面,這些車雖然價(jià)格更低,但影響之一就是配置的差異,尤其是動(dòng)力配置的差異。總的來說,國產(chǎn)車型的排量小型化是大勢所趨,但是價(jià)格優(yōu)勢對比動(dòng)力差值得嗎?還是要因人而異。

對于價(jià)格敏感,對動(dòng)力系統(tǒng)沒有太多執(zhí)念的群體,自然不希望無緣無故增加動(dòng)力的預(yù)算。因此,對他們來說,他們是有利可圖的。

對于預(yù)算不差,但對動(dòng)力比較執(zhí)著的人來說,由于這些車型的部分動(dòng)力版本沒有引入國內(nèi),所以即使有錢也買不到同樣的海外動(dòng)力,會有點(diǎn)遺憾。因此,對他們來說,這是一種損失。

在對比國內(nèi)外車型時(shí),很多人都要對比兩國的人均收入,以此來凸顯中國車主買車的難度。但是對于車企來說,他們的定價(jià)并不符合當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖耄赃@些車型在國內(nèi)確實(shí)比較便宜。

但由于不同地區(qū)的國情和購車需求不同,這些車在配置和動(dòng)力上的差異非常明顯。所以,實(shí)際上是盈利還是虧損,恐怕不同的人都有自己的答案。

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