北汽新能源EX3R600的性能怎么樣及其整體簡介
在接觸北汽新能源EX(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)3的時候,它的一個宣傳點(diǎn)引起了我的興趣。達(dá)爾文系統(tǒng)——號。根據(jù)官方的解釋,達(dá)爾文系統(tǒng)可以分為五個部分:智慧-智能電控、智慧-智能飛屏、智慧-智能語音、智慧-智能駕駛、智能-智能網(wǎng)聯(lián)??偟膩碚f,這款車擁有多種流行的智能配置和在線升級功能,能夠像達(dá)爾文的“物種進(jìn)化論”一樣不斷完善自己。但是在達(dá)爾文的理論中,物種進(jìn)化伴隨著競爭和淘汰,這就產(chǎn)生了一個核心思想,叫做——適者生存。
說實(shí)話,2019年對于很多正在蓬勃發(fā)展的新能源車企來說,絕對是多事之秋。新出臺的補(bǔ)貼政策會讓很多公司面臨改變。相應(yīng)的,當(dāng)政策導(dǎo)向的市場發(fā)生變化時,國產(chǎn)新能源汽車將面臨更多來自產(chǎn)品硬實(shí)力的正面競爭。所謂優(yōu)勝劣汰,更多的還是要看車輛真正的產(chǎn)品力。適合市場和消費(fèi)者的就會留下來。抱著這樣的想法,我來給大家解釋一下這款全新的北汽新能源車:
北汽EX3全部采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動前輪,最大輸出功率218馬力。電池組為當(dāng)代Amperex科技有限公司提供的三元鋰電池,能量密度161Wh/kg,容量61.3kWh,工信部純電動續(xù)航里程501km。
關(guān)于充電,這款車還有一套智能電池溫控系統(tǒng),旨在低溫條件下保持電池處于良好的工作溫度,保證充電效率。對于這種體驗(yàn),請閱讀我們以前的試駕文章。
駕駛體驗(yàn)
說到絕對功率,218馬力的最大輸出完全不需要擔(dān)心。需要急速加速的時候,電機(jī)非常直接的推背感還是有點(diǎn)刺激的。動力系統(tǒng)的乘坐舒適性無論是勻速還是變加速都無可挑剔。只有在需要頻繁輕微踩油門踏板的走走停停的情況下,接電時才會有一些急促。我覺得可以考慮優(yōu)化。
這臺車的動能回收強(qiáng)度有三個不同的檔位。一檔下,它的滑行減速和普通燃油車差別不大,非常好用。在兩種強(qiáng)動能回收模式下,加速踏板初始階段也是線性標(biāo)定回收強(qiáng)度。經(jīng)過一段時間的適應(yīng),你可以輕松地使用單踏板操作來應(yīng)對大多數(shù)城市駕駛條件。需要指出的是,強(qiáng)動能的回收只有在30km/h以上才會明顯參與做功,所以低速行駛時仍然需要依靠制動踏板來實(shí)現(xiàn)減速。
轉(zhuǎn)向整體重量適中,對中力和對中速度比較均勻。當(dāng)然,不要指望它犀利的操控性能。一方面它的轉(zhuǎn)向比設(shè)置的很大,加滿到一邊需要1.5圈。另一方面車頭的指向性比較一般,線路接得快一點(diǎn)車頭的反應(yīng)總是慢半拍??紤]到定位是可以接受的。
底盤的振動過濾性能可以分為兩個方面。在處理減速帶等單一大振幅振動時非常有效。前軸非常靈活和平坦,而后輪軸稍硬。但是粗糙路面的精振處理不是特別講究,讓人感覺有些單薄。
以上是北汽新能源EX3R600性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。
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