別克昂科威性?xún)r(jià)比怎么樣及其簡(jiǎn)介

2022-07-18 10:17:35 作者：lizhu1

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5738條)

吐魯番年平均氣溫高于35的有99天，高于40的有28天。我們?cè)谧顭岬?8天來(lái)到這里。但是，我們不是來(lái)火山的游客，而是來(lái)體驗(yàn)一輛車(chē)，通過(guò)一輛車(chē)來(lái)學(xué)習(xí)一套測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

上海通用汽車(chē)“熱試”基地

上汽通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心熱區(qū)測(cè)試基地位于艾丁湖鄉(xiāng)，這里是中國(guó)海拔最低、最熱的地方，海拔零下154米。因此也成為了很多廠商的試驗(yàn)基地。其實(shí)也可以算是諜照基地。很多品牌都在吐魯番放了熱點(diǎn)測(cè)試，走在路上隨時(shí)都能看到各種各樣的迷彩車(chē)。原因只有一個(gè)。這里是最熱的地方，最能考驗(yàn)車(chē)輛的制造工藝。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心熱區(qū)測(cè)試基地適應(yīng)性測(cè)試包括19種測(cè)試規(guī)范，包括附件檢查、城市、石子路、高速、駕駛測(cè)評(píng)、長(zhǎng)距離、直行性能、蛇形行走、洗車(chē)、石子漿路、停車(chē)、石子路連接、灰塵、限速護(hù)欄、山路、駕駛測(cè)評(píng)連接、低速空轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)及附件、暴露等。別克在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的所有車(chē)輛都必須在這里通過(guò)整車(chē)和零部件的夏季耐候性測(cè)試和高溫極限性能評(píng)價(jià)。

我們?cè)囻{體驗(yàn)的是2018款昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車(chē)型。這個(gè)排量是四驅(qū)版，搭載9AT變速箱。最大馬力260匹，扭矩達(dá)到400牛米，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大調(diào)校水平，達(dá)到凱迪拉克的標(biāo)準(zhǔn)(以前輸出只有350牛米)。太平洋車(chē)實(shí)測(cè)加速為8.15秒，動(dòng)力表現(xiàn)略快于之前的6AT版本和老款車(chē)型353牛米(老款加速8.23秒)。重要的不在這里，因?yàn)樵?秒的成績(jī)對(duì)于這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，主要是乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。原因是2018款換了和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的9AT變速箱，老智障6AT終于換了。

我們之前做過(guò)這套動(dòng)力總成的日常駕駛體驗(yàn)，最明顯的變化就是平順性，換擋邏輯正確。其實(shí)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都沒(méi)問(wèn)題，調(diào)校數(shù)據(jù)在同級(jí)中也算高的。所以變速箱好用，其實(shí)感覺(jué)完全脫胎換骨了。另外油門(mén)和剎車(chē)都很智能。加速不要太猛，腳要收。否則權(quán)力會(huì)來(lái)得很匆忙，但也沒(méi)有指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的厲害。那種感覺(jué)真的很不好。昂科威的整體動(dòng)力表現(xiàn)以及踩油門(mén)和剎車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)都不錯(cuò)。重要的事情還沒(méi)有到來(lái)。400 Nm的強(qiáng)度在沙漠中很有優(yōu)勢(shì)。

多塵路段的封閉經(jīng)驗(yàn)

測(cè)試的熱門(mén)項(xiàng)目很多，我們沒(méi)時(shí)間一一體驗(yàn)。不過(guò)我們還是挑選了一些和日常用車(chē)相關(guān)的物品來(lái)感受一下。其中，比較重要的一點(diǎn)是粉塵實(shí)驗(yàn)。

灰塵測(cè)試是驗(yàn)證車(chē)輛門(mén)窗密封性能、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)空氣過(guò)濾性能的最佳方法，主要包括實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和道路測(cè)試。在實(shí)驗(yàn)室主要通過(guò)負(fù)壓吸入粉塵，檢查粉塵進(jìn)入乘員艙的路徑，如內(nèi)部的水切、密封條等區(qū)域；同時(shí)，為了防止密封條等橡膠件在高溫暴露下變形，采取道路試驗(yàn)作為補(bǔ)充試驗(yàn)。

吐魯番的土質(zhì)是半沙漠半戈壁，灰塵顆粒比我們?nèi)粘？吹降囊?。我們可以感覺(jué)到灰塵的分散速度比我們平時(shí)看到的灰塵要慢，這也是灰塵細(xì)的原因之一。所以越是極端的環(huán)境，對(duì)車(chē)輛的檢測(cè)就會(huì)越嚴(yán)格，這也是很多廠家選擇這里作為檢測(cè)基地的原因。

空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)，跟著前面的車(chē)走，完全聞不到車(chē)內(nèi)的灰塵，密封性很好。在多塵路段試駕后，打開(kāi)車(chē)門(mén)，昂科威的空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)框內(nèi)側(cè)、地板邊緣等內(nèi)飾部分看不到灰塵。車(chē)輛門(mén)窗密封性能優(yōu)異。

礫石駕駛體驗(yàn)

非鋪設(shè)礫石路是越野條件下最常見(jiàn)的情況之一。即使城市SUV不適合越野，即使在go on road trip中遇到的輕度越野情況下，碎石坑洼的路面也是很常見(jiàn)的。這也是SUV，尤其是城市SUV使用率的重要參考條件。什么越野性能，爬坡性能，遠(yuǎn)不如糟糕的道路舒適性，底盤(pán)通過(guò)性有價(jià)值。

從駕駛模式上看，昂科威搭載了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適、越野四種駕駛模式，可以根據(jù)需求實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)。其中，強(qiáng)調(diào)的是“懸浮調(diào)整”，即軟硬調(diào)整。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上一般不會(huì)配備空氣懸架，但是通過(guò)CDC全時(shí)主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)型在該級(jí)別車(chē)型中也不多見(jiàn)。

在駕駛模式下，選擇越野模式。這種模式有最軟的懸掛，與運(yùn)動(dòng)模式有很大不同，與旅游模式相似。越野的不同作用在于四驅(qū)系統(tǒng)更加主動(dòng)，延遲了ESC/TCS的介入時(shí)間。當(dāng)然，如果你在沙漠里，所有的電子系統(tǒng)都要關(guān)掉，碎石路要選擇游覽模式。

Onway的牽引力控制和電子穩(wěn)定系統(tǒng)是一個(gè)按鈕，但可以單獨(dú)關(guān)閉，類(lèi)似寶馬的操作模式。按一次關(guān)閉牽引力控制，按住十秒鐘關(guān)閉牽引力控制和電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

CDC的全時(shí)主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)真的很好用，游覽模式很舒服，感覺(jué)像美系車(chē)。優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有其他機(jī)型的彈跳感。底盤(pán)的韌性和減震效果都很好，手感也很厚實(shí)。缺點(diǎn)是235/50 R19輪胎扁率太薄，顛簸路面底盤(pán)舒適，但輪胎顛簸。20T配225/65 R17規(guī)格，其實(shí)更合適，但不好看?？紤]到大部分都是在柏油路上行駛，偶爾也會(huì)跑爛路，就顛簸幾下吧。

以上是別克昂科威性?xún)r(jià)比的一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的人有所幫助。