國產(chǎn)沃爾沃XC40怎么樣及其性能簡介

沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(729條)

在沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為純進(jìn)口車在中國上市9個(gè)月后，這款備受期待的國產(chǎn)車型將于本月24日上市。小編將為大家詳細(xì)試駕這款車型，看看它是否是吉利路橋廠制造，能否保留“原裝進(jìn)口”的北歐魅力？

試駕：優(yōu)雅自信的“都市麗人”

國產(chǎn)化XC40的駕駛操控還能保留多少“北歐魅力”？這是小編最關(guān)心的問題。在平均車速較低的城市中行走時(shí)，XC40前期的油門響應(yīng)有很濃的日系家用車味道。輕踩油門，轉(zhuǎn)速可以迅速提升到1500轉(zhuǎn)以上，可以驅(qū)動這款緊湊型SUV輕快起步，低扭的釋放非常恰當(dāng)。

嬌小的車身沃爾沃一貫的開放性能能給人帶來在城市交通中穿梭的快感，非常適合日常通勤。

但需要指出的是，如果駕駛員在起步狀態(tài)下大腳踩油門，這款XC40會出現(xiàn)小排量渦輪固有的渦輪遲滯問題。2000轉(zhuǎn)之前“封存”的300nm扭矩，在2000轉(zhuǎn)的分水嶺之后就會“翻出”，加速度G值會傳遞到乘員的每一個(gè)細(xì)胞。只要你對它用心，它也會給你硬核的回報(bào)。

有趣的是，無論在什么速度或負(fù)載條件下，XC40的油門響應(yīng)都非常靈敏。無論你用什么樣的“步法”玩它，整個(gè)動力總成都能給你即時(shí)反饋G值，隨時(shí)給你一種“瘋狂到底”的風(fēng)度。在家用車中很少見，是man show爸爸們的最愛。

平順性不如同樣使用愛信at變速箱的寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但XC40上的這套T4動力總成，在中段加速的表現(xiàn)上已經(jīng)證明了自己的實(shí)力：油門開度較大時(shí)，整車加速和變速箱升/降擋的邏輯表現(xiàn)無可挑剔，感官加速比奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹E-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等對手更明顯。贏得中后段“紅綠燈搶桿戰(zhàn)”輕松愉快。值得指出的是，這款動力總成在高負(fù)荷下的噪音抑制依然不盡如人意。

當(dāng)掌握了這個(gè)細(xì)長的方向盤，帶領(lǐng)XC40在城市中穿行時(shí)，強(qiáng)勁的電子動力可以幫助駕駛者過濾掉道路上的大部分顛簸。但這種設(shè)置的缺點(diǎn)是，駕駛員在低速時(shí)很難知道路面的反饋，需要“猜測”要轉(zhuǎn)多少個(gè)方向。往往需要超過預(yù)期的角度才能順利轉(zhuǎn)彎，表現(xiàn)出輕盈但缺乏人車交流的特點(diǎn)。對于一些弱勢女司機(jī)來說未必是壞事。

作為一款純粹的“都市麗人SUV”，不可能指望XC40有小鋼炮一樣的直接底盤響應(yīng)。面對頻繁的加減速，這種底盤可以抑制點(diǎn)頭/抬頭的現(xiàn)象，雖然符合預(yù)期，但還是不太適合大開大合的駕駛風(fēng)格，這種風(fēng)格需要駕駛者更加細(xì)膩地對待油門和剎車踏板。換句話說，XC40就是駕駛者“豬腳”和“黃金右腳”的金石。

但令人驚訝的是，XC40通過高速彎道展現(xiàn)了底盤品質(zhì)；其實(shí)在試駕之后，在適應(yīng)了它的小重心偏移之后，你就可以以比想象中快得多的速度完成劈彎了。出色的底盤幾何四驅(qū)系統(tǒng)提供的抓地力毋庸置疑。毫不夸張的說，XC40擁有同級最好的底盤。

國產(chǎn)沃爾沃XC40品牌年輕化推手深度試駕

在高速行駛方面，這款底盤的循跡性和穩(wěn)定性都超越了小編的預(yù)期，對風(fēng)噪和胎噪的抑制也處于同級前列。雖然T4動力總成的加速感在100km/h后略有下降，但底盤在這個(gè)速度下仍有潛力可挖。XC40是一款“動力比底盤弱”的車輛，非常適合高速長途巡航。

在振動過濾性能上，沃爾沃XC40對細(xì)微的高頻振動有很好的過濾效果。在高剛性邊框的加持下，不會出現(xiàn)惱人的共振/異響，可見豪華品牌的自信。不僅如此，這種懸掛還能神奇地完全吸收幾乎所有的大震動，乘客基本感覺不到明顯的沖擊，這在同級別車型中是無與倫比的。你知道，在回來之前

在剎車腳的手感方面，XC40的出色表現(xiàn)與沃爾沃其他車型并無區(qū)別。踏板可以在初始行程提供超出預(yù)期的制動咬合力，整個(gè)過程一如既往的線性可控，甚至制動后的復(fù)壓時(shí)間也比很多性能車短。畢竟光看沃爾沃LOGO的剎車卡鉗就已經(jīng)能給人安全感了，更何況還有有效的剎車輔助系統(tǒng)來縮短剎車反應(yīng)時(shí)間。

XC40配備了令人眼花繚亂的安全系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航、主動制動、盲點(diǎn)監(jiān)測、行人/自行車監(jiān)測、車道保持、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng)等一系列安全功能非常齊全。同時(shí)，沃爾沃獨(dú)有的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯(lián)和通話服務(wù)在XC40上也不會缺席。其中，小編認(rèn)為車道保持與主動轉(zhuǎn)向功能是最好的用途。

機(jī)械造詣：Drive-E動力系統(tǒng)的堅(jiān)固骨架

動力方面，進(jìn)口的T4/T5兩款2.0T四缸動力系統(tǒng)經(jīng)過國產(chǎn)化后得到了保留，并且有著標(biāo)配愛信8AT變速箱的良好傳統(tǒng)。值得一提的是，這款Drive-E系列2.0T發(fā)動機(jī)的速度響應(yīng)在家用車型中非常不錯(cuò)。雖然輸出數(shù)據(jù)“鋪天蓋地”，但實(shí)際刷新輸出并不輸給Q3車型上的中功率EA888 2.0T發(fā)動機(jī)。

為什么這款XC40總有很濃的日系光環(huán)？這臺愛信精機(jī)的8AT變速箱恐怕脫不了干系。雖然低速時(shí)的調(diào)校仍有提升空間，但毫無疑問，它的整體性能要優(yōu)于ZF 9AT變速箱。

強(qiáng)度極高的XC40白車身

巨大的隔音棉、扎實(shí)的鈑金做工、細(xì)致的細(xì)節(jié)處理手法、看起來十分有安全感的引擎艙側(cè)梁，何嘗不是沃爾沃對安全二字的再一次詮釋?

以上這些就是國產(chǎn)沃爾沃XC40性價(jià)比如何及其性能簡介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。