雷克薩斯LS/LC性價比如何及其性能簡介

雷克薩斯LS 參考價：87.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(59條)

雷克薩斯是一個豪華品牌，在很多消費者眼中地位很高。與西方傳統(tǒng)豪華品牌不同，雷克薩斯更多的是一種東方工藝。另外，近年來雷克薩斯的性格發(fā)生了很大的變化。之前溫和低調(diào)的風(fēng)格變成了張揚的個性，新的設(shè)計方向表明三十多歲的雷克薩斯面對新的環(huán)境做出了大膽的改變。

作為品牌的旗艦車和旗艦GT跑車，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計可以說很好的展現(xiàn)了注重細節(jié)的東方設(shè)計理念。同時，在你體驗了這兩款車之后，你會覺得它們與西方對手相比有著獨特的品味，這是西方豪華品牌無法復(fù)制的。

LS:驚艷旗艦車

從1989年第一代雷克薩斯LS誕生到2017年第五代雷克薩斯LS，第四代車型和第五代車型的差距也就10年。正所謂十年磨一劍，第五代雷克薩斯LS在設(shè)計上開始年輕化、動感化。

年輕化是當(dāng)今新車設(shè)計的主旋律。從設(shè)計上來看，這一代雷克薩斯LS變得比其他任何一代車型都更加激進，一改前幾代優(yōu)雅的造型風(fēng)格，比如“紡錘形”的前臉，給人非常強烈的視覺沖擊。它由多達5000個不同的三維曲面組成，對工藝要求更加嚴格，也是“多即是少”的具體代表。同時，旗艦車型雷克薩斯LS的莊重形象也沒有完全喪失。這種剛?cè)嵯酀脑O(shè)計方法不同于傳統(tǒng)的西方對手，成為雷克薩斯獨特的設(shè)計風(fēng)格。

舊的圓滑設(shè)計已經(jīng)不適合今天的審美標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代設(shè)計更注重身體線條感。這一代雷克薩斯LS增加了很多硬朗的腰線，比如前后輪凸出的線條，會更加明顯。此外，腰部大幅收窄，使得車尾頂部的線條過渡更加流暢。尾部也采用了全腰線設(shè)計，兩側(cè)尾燈分別從側(cè)面和下方延伸。同時，輪拱與尾燈的連接處像外側(cè)一樣凸出，形成完美的臀部曲線。

這一代雷克薩斯LS的內(nèi)飾將“多即是少”的設(shè)計理念發(fā)揮到了極致。優(yōu)雅、溫馨、舒適的內(nèi)飾風(fēng)格，區(qū)別于寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，雷克薩斯LS內(nèi)部的諸多細節(jié)會讓你感受到東方工匠精益求精的精神，同時融入了許多東方設(shè)計元素。比如中控臺的裝飾設(shè)計靈感來源于古箏，車門內(nèi)部設(shè)計像折紙一樣用完整的布面折疊，營造出層層疊疊的效果。此外，雷克薩斯LS還首創(chuàng)了“靈光茄子”裝飾，可根據(jù)光線、天氣、季節(jié)的變化呈現(xiàn)不同的光澤效果。

雷克薩斯的后排腿部空間和加長對手相比，可能沒有那種豪華的表現(xiàn)，但是說到老板座的舒適乘坐體驗，雷克薩斯LS絕對可以排第一，首先奧斯曼行政座就像一個又寬又厚的沙發(fā)。此外，乘客可以通過后排中控模塊使后排座椅靠背的最大調(diào)節(jié)角度達到48度。同時，前排乘客座椅會盡可能向前折疊，形成最舒適的半躺坐姿。

駕駛：最舒適的旗艦車

目前在國內(nèi)銷售的雷克薩斯LS有兩種動力系統(tǒng)，3.5L V6自然吸氣發(fā)動機10AT變速箱(LS350)和3.5L混動系統(tǒng)10速變速箱(LS500h)。根據(jù)本次試駕的LS500h車型來看，雖然我們告別了V8大排量發(fā)動機，迎來了3.5L V6和電機的組合，性能并沒有減弱，但駕駛的舒適性卻增強了很多。

10速變速箱在檔位數(shù)量上無疑領(lǐng)先同級。在這一點上，工程師們做了一些手腳。這款變速箱是組合式10速變速箱，即在原有E-CVT變速箱的基礎(chǔ)上增加了一個4AT變速箱，總共可以模擬一個10速檔。

雷克薩斯LS作為一款旗艦行政車，動力輸出流暢，車廂內(nèi)環(huán)境安靜，底盤調(diào)校舒適。這些優(yōu)點可以很好的繼承，越級舒適的乘坐質(zhì)感可以取悅坐在后排挑剔的老板們。

在大多數(shù)城市道路上，雷克薩斯LS承擔(dān)了大部分工作，電機的特點是穩(wěn)定安靜。頻繁的啟動和停車不會打擾后面尊貴乘客的休息。對于外部環(huán)境，一輛安靜的車在你身邊行駛，你不會輕易注意到。

混動車型必然會有發(fā)動機介入，動作過大會影響后排乘客的乘坐體驗。而雷克薩斯LS，在涉及發(fā)動機的時候，動作非常輕微。除非你不刻意去感受，否則你不會注意到它的運動。

LS提供6種駕駛模式(正常、定制、舒適、經(jīng)濟、運動、運動)。當(dāng)你的老板坐在后排時，你會選擇ECO/COMFORT模式。在這兩種驅(qū)動模式下，動力輸出都很爽快，加速也很輕快。如果你一個人在車上，想知道這車的動力有多深，直接切換到SPORT/運動模式。此時整個油門會反應(yīng)更快，發(fā)動機會保持興奮狀態(tài)，儀表盤的主題顏色也會隨之變化。另外，內(nèi)部的模擬排氣聲會刺激你的駕駛神經(jīng)。

由于雷克薩斯LS采用了全新的GA-L平臺，懸掛結(jié)構(gòu)較之前的車型有了很大的變化。從之前的軟調(diào)風(fēng)格，到現(xiàn)在變得更有韌性，少了一點“航行”的漂浮感。同時兼顧了舒適性，對路面的震動過濾的非常徹底，尤其是對后排。

這一代雷克薩斯LS將隔音優(yōu)勢推向了巔峰。無論是行駛在城市道路還是高速路段，車內(nèi)的靜謐性一直保持在最佳狀態(tài)，與外界的風(fēng)噪、路噪隔絕到底。當(dāng)然，這也是豪華旗艦車型的重要考核指標(biāo)。

以上是文哥整理的雷克薩斯LS/LC全系性價比和性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。