唐DM 雙擎四驅版的性能怎么樣

宋Pro 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2991條)

比亞迪第三代DM插電式混動系統(tǒng)的雙擎四驅版首次搭載在宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM上。不像大家熟悉的三擎四驅版，采用發(fā)動機前后電機組成動力系統(tǒng)，改為發(fā)動機后置電機組合，即前輪由發(fā)動機驅動，后輪由電機驅動。繼宋Pro DM的早期采用者之后，唐DM也緊跟步伐，即將推出自己的雙擎四驅版。

很明顯，雙擎四驅版的動力水平沒有三擎四驅版強勁，但這又有什么意義呢？要知道它的官方0-100km/h加速時間只有5.3秒，純電動續(xù)航里程(電池容量20kWh)可以和三引擎四驅版保持一致，是81km。其實更重要的是，比亞迪將其定位為唐DM的入門級車型，能以更實惠的價格(23萬元起)滿足更多人的購買需求。說實話我從來不擔心唐(參數|詢價)DM雙擎四驅車型的加速能力。而是整體性能是否有三擎四驅車型那么出眾才是我最關心的。

目前廠家還沒有發(fā)布太多關于這款車的信息，但從手中有限的信息來看，我知道我這次試駕的車型是唐2020 DM 2.0T四驅尊貴型，廠家將其定位為豪華科技雙模旗艦SUV。為了讓大家看的更直觀，后面的內容把試駕的唐2020 DM 2.0T四驅尊貴型稱為唐DM雙擎四驅版，而在售的唐DM則稱為唐DM三擎四驅版。

——外觀略有改動，增加辨識度。

自從Wolfgang Eiger先生(前奧迪設計總監(jiān))加入比亞迪后，比亞迪在設計方面的進步有目共睹，過去的缺點一下子變成了優(yōu)勢。不過全是宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），新一代唐/唐DM，新歌，秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。Wolfgang Eiger先生參與過設計工作的，都是顏值在線的模特。更重要的是，在此之后，比亞迪終于有了清晰的家族設計理念，“龍臉”這一熟悉的設計語言由艾格先生主導，他帶領整個比亞迪年輕的設計團隊最終敲定。前一段我都忘了復制粘貼了多少遍了，但我實在想不出更好的語言來贊美比亞迪在設計上的進步。

唐DM是艾格先生加盟比亞迪后推出的一款產品。采用比亞迪最新設計理念打造，被視為比亞迪目前最漂亮的車型。相信沒有人會反對。如此高的顏值，不僅在中國品牌同級別車型中難覓對手，甚至與同級別合資品牌車型相比，也絕對有過之而無不及。

說實話，我喜歡汽車改裝(點擊進入：JR-改裝俱樂部專欄)。我最頭疼的就是遇到唐DM這樣的車，因為真的不知道怎么改裝。畢竟它本身的顏值就已經很出眾了。其實我在實施秦Pro DM改裝項目的時候就已經遇到這個問題了(點擊閱讀)。既然唐DM本身的價值已經很高了，而且既然唐DM的雙擎四驅版只是新增的版本，那么對其外觀進行大幅改動顯然是不現實的，也是沒有必要的。

環(huán)顧車身不難發(fā)現，相比在售的三擎四驅版，只是針對一些外觀細節(jié)進行了修改。最明顯的變化是鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線、外后視鏡全部改為黑色，增強了與主體顏色的視覺對比，既彰顯時尚，又增加了車模的辨識度。此外，車尾的logo也有所變化。三擎四驅版的“4.5S”版本自然消失了，但廠商并沒有用5.3S(官方“破百”加速時間)的logo作為替代，或許是為了增加一些懸念？這個問題的答案，我只能在測試后告訴你。

內飾3354與三擎四驅版保持一致。

來到車前，一切都很熟悉。其內飾設計與在售的三引擎四驅版并無區(qū)別。這是比亞迪最新的內飾設計理念，已經推廣到最新一代品牌車型。很明顯，它的中控臺設計走的是簡約路線，我甚至覺得有點粗糙?？凑麄€設計，沒有一點馬虎的感覺。線條干凈利落，層次感明顯，功能布局清晰明了。毫無疑問，12.8英寸的超大自動旋轉屏幕依然是中控臺區(qū)域最搶眼的細節(jié)。

中控臺表面大面積覆蓋軟性材料，表面紋理處理得當，觸感還是比較細膩的。當然，如果表面材質能更柔軟，裝飾縫線能從紅色換成與面料相同或相近的顏色，相信觸感和視覺效果會更高級。至于裝飾件的搭配，看著順眼，沒有問題。如果想更完美，廠商不妨考慮多增加幾款款式或者配色供消費者選擇。

以上是唐DM雙擎四驅版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。