梅賽德斯奔馳AMG GT R和GT C在馬來西亞上市售RM160萬

2024-10-17 22:40:03 作者：資訊小編

梅賽德斯-奔馳馬來西亞公司向馬來西亞人推出了最新的梅賽德斯-AMG GT R和GT C性能車，零售價分別為1712888令吉和1555888令吉起(上路行駛，無保險)。AMG標(biāo)志是汽車性能、動感駕駛和專屬的代名詞，而GT R和GT C則體現(xiàn)了其核心價值觀。

梅賽德斯-奔馳馬來西亞_邁克爾喬普_乘用車銷售和營銷副總裁“他們很野蠻，令人難以置信的強大和敏捷。當(dāng)它在四年前首次亮相時，它不僅吸引了客戶和跑車迷的注意，還在高度競爭的環(huán)境中創(chuàng)造了一個新的維度。這些新車型將在公路和賽道上為我們的駕駛員帶來無與倫比的興奮，”梅賽德斯-奔馳馬來西亞乘用車銷售和營銷副總裁邁克爾喬普(Michael Jopp)表示。

奔馳AMG GT C_Rear從后面看，后裙板的新外觀可圈可點。對于AMG GT C，運動型黑色擴(kuò)散器插件經(jīng)過了重新設(shè)計；尾蓋也進(jìn)行了視覺上的重新設(shè)計，以匹配AMG GT 4門轎跑車的造型。AMG C有一個梯形雙尾管蓋。同時，AMG GT R的車尾設(shè)計保持了其獨特的造型，中央放置了一個帶有中央拉桿的大型尾管蓋。在其側(cè)面是兩個黑色尾管，分別位于擴(kuò)散器的左右兩側(cè)。

碳纖維車頂、黃色制動鉗和醒目的固定翼凸顯了AMG GT R的賽車DNA，AMG GT C配備了全景天窗和醒目的紅色制動鉗。分別用于AMG GT R和GT C的AMG 5雙輻條鍛造輪轂和AMG十字輻條鍛造輪轂提升了運動氛圍。

奔馳AMG GT R_FrontAMG GT R的設(shè)計元素有助于固有的技術(shù)優(yōu)勢，提升驅(qū)動力。低前和鯊魚鼻散熱器格柵降低了車輛的背壓點，從而增強了冷卻空氣的流動和車輛的空氣動力學(xué)性能。前通道中的兩個水平散熱片通向散熱器，并確保滿足AMG GT R驅(qū)動系統(tǒng)增加的冷卻空氣需求。

AMG R還配有輪拱內(nèi)襯，帶有特殊的冷卻空氣間隙，以確保理想的氣流通過雙輪拱散熱器。為了優(yōu)化輪拱的流動特性，提高Cd(阻力系數(shù))值，GT R還在前面板外側(cè)加裝了氣簾。

在比賽模式下以80 km/h的速度行駛時，僅重約2 kg并隱藏在發(fā)動機前體下方的碳組件向下移動約40 mm，并改變氣流。這不僅提高了汽車的Cd值，還使AMG GT R能夠更準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向，尤其是在快速轉(zhuǎn)彎和高橫向加速度的情況下。

GT R和GT C都采用了AIRPANEL主動式空氣處理系統(tǒng)。系統(tǒng)的垂直百葉窗位于前裙板正下方的較低區(qū)域。這些百葉窗是電動操作的，可以通過電機在大約一秒鐘內(nèi)打開和關(guān)閉，以改善氣流，從而改善空氣動力學(xué)性能。

快門通常在最高速度時關(guān)閉，剎車時和高速轉(zhuǎn)彎時。這個位置減少了阻力，可以將空氣引導(dǎo)到車身底部，從而進(jìn)一步減少向前的升力。只有當(dāng)預(yù)定義的部件達(dá)到特定溫度并增加了對冷卻空氣的需求時，百葉窗才會打開并允許最大量的空氣流向熱交換器。

奔馳AMG GT R_WheelsAMG GT R懸掛是為賽道設(shè)計的。前橋和后橋上的叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂支架完全由鍛造鋁制成，以減輕簧下重量。雙叉臂的概念將車輪牢牢固定在最小的位置。

由于采用了賽車技術(shù)，后輪軸下叉骨上的單球面球軸承比叉骨襯套更耐磨。由于其設(shè)計沒有間隙，即使在高負(fù)荷下，前束和外傾角也不會改變，從而使車輛的操控更加準(zhǔn)確。

懸掛懸掛結(jié)合AMG平順性控制，可以根據(jù)個人喜好或具體賽道精確影響AMG GT R的俯沖和側(cè)傾性能以及抓地力。

在AMG GT C中，運動懸架還與AMG平順性控制和無級變速器結(jié)合在一起。該系統(tǒng)采用電子控制，可以自動調(diào)節(jié)每個車輪的阻尼，以適應(yīng)當(dāng)前的行駛條件、速度和路況。

奔馳-AMG GT R_4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機搭載AMG M187 4.0L V8渦輪發(fā)動機；每個AMG發(fā)動機由一名技術(shù)人員組裝。該發(fā)動機功率585馬力，峰值扭矩700牛米。動力通過AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速器傳遞到后輪。V8發(fā)動機0-100km/h官方?jīng)_刺時間僅為3.6秒，最高時速318 km/h。

AMG R的大部分開拓時間都花在了世界聞名的最艱難的賽道NrburgringNordschleife(又名“綠色地獄”)上，這條賽道僅用了7分10.9秒就通過了“綠色地獄之獸”的綽號。

奔馳AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） C_4.0 V8渦輪發(fā)動機同時，AMG GT C的性能水平介于AMG GT S和AMG GT R之間，由4.0L V8渦輪發(fā)動機提供動力，與AMG SpeeDShift DCT 7速變速器配合使用，GT C產(chǎn)生的動力稍差——1900至5750轉(zhuǎn)/分鐘時557馬力和680牛米的扭矩，但速度并不太粗糙(3.7秒0-100公里/小時，最大速度316公里/小時)。

AMG DYNAMIC SELECT可以調(diào)節(jié)車輛的特性，設(shè)置發(fā)動機，變速箱，懸架和轉(zhuǎn)向。這種集成的駕駛動態(tài)調(diào)節(jié)功能將ESP(電子穩(wěn)定程序)的功能擴(kuò)展到后軸的功率分配和轉(zhuǎn)向特性的精確分配。AMG DYNAMICS通過感應(yīng)速度，轉(zhuǎn)向角或偏航角速度來計算車輛的反應(yīng)，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

梅賽德斯AMG GT C_方向盤在內(nèi)部，兩個AMG GT車型均配備了標(biāo)準(zhǔn)的新AMG方向盤按鈕。其中包括一個圓形操縱器，在右側(cè)方向盤輻條下方有一個集成的顯示屏，以及兩個垂直定位的彩色顯示按鈕，在左側(cè)方向盤輻條下方有開關(guān)。AMG GT R方向盤覆蓋有DINAMICA超細(xì)纖維，而GT C方向盤則覆蓋有黑色納帕皮/ DINAMICA超細(xì)纖維。

兩款車均具有全數(shù)字化的儀表顯示屏，并在中控臺上標(biāo)配12.3英寸儀表盤和10.25英寸多媒體顯示屏。組合儀表提供了一種新的屏幕設(shè)計，具有三種AMG特定的顯示樣式，即經(jīng)典，運動和超級運動。在超級運動模式下，還有大量針對AMG的附加信息，例如從賽車運動借來的提示，以手動變速模式換高檔。

梅賽德斯AMG GT C_中心操縱臺_齒輪桿_TFT面板_按鈕在中控臺中，傳統(tǒng)的按鈕已被TFT顯示器取代，可通過手指輕觸來輕松切換。顯示按鈕還配有兩個搖桿開關(guān)，用于驅(qū)動程序和音量操縱。

梅賽德斯AMG GT R_AMG軌道套件綠色地獄的野獸現(xiàn)在帶有AMG軌道套件。它包括側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)，用于駕駛員的封閉式4點安全帶和2公斤的滅火器。防側(cè)翻系統(tǒng)的螺栓式鋼制防滾架包括一個主防傾桿，一個用于安裝線束的支撐架，兩個后部支撐架以及一個后端的對角X形支撐架。該系統(tǒng)進(jìn)一步提高了車輛的剛性。

奔馳AMG GT R還提供AMG TRACK PACE，馬上COMAND和智能手機變成個人賽車工程師的系統(tǒng)?？梢允褂?0多種特定于車輛的數(shù)據(jù)來對驅(qū)動器進(jìn)行詳細(xì)分析，例如，圈數(shù)，既定軌道以及手動配置的軌道上的扇區(qū)時間，橫向和縱向加速度，加速器和制動踏板的運動以及轉(zhuǎn)向角協(xié)助改善駕駛員的表現(xiàn)。

此外，新的停車套件選項現(xiàn)在帶有前置攝像頭，PARKTRONIC公園助理和倒車攝像頭，從而增加了日常操作時的適用性。PARKTRONIC通過視覺和聽覺信號協(xié)助駕駛員停車和控制。它還有利于停車，并在狹窄的范圍內(nèi)留下停車位。

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