節(jié)氣門結冰怎么回事 節(jié)氣門結冰怎么解決

北方地區(qū)某汽修廠接到救援請求，故障車在行駛時出現發(fā)動機轉速忽高忽低，動力輸出不穩(wěn)定的情況，車輛幾乎無法行駛。

維修人員試車，確認發(fā)動機起動后轉速異常，且轉速變化與踩下油門踏板的深度沒有直接關系。進一步檢查，發(fā)現節(jié)氣門內結冰導致翻板卡滯、動作不暢，使發(fā)動機轉速不可控。更換節(jié)氣門和相連的水管，故障排除。

那么問題來了？節(jié)氣門為什么會結冰？

大多數發(fā)動機都配備有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（egr）和曲軸箱強制通風系統(tǒng)（pcv），這兩個系統(tǒng)都會將燃燒過的廢氣引到節(jié)氣門附近的進氣道。

經egr系統(tǒng)或pcv系統(tǒng)引入進氣道的廢氣，其溫度都很高。高溫廢氣來到溫度較低的節(jié)氣門附近，廢氣中攜帶的氣態(tài)水分就會遇冷凝結成液態(tài)水。而在北方嚴冬的極寒條件下，進入進氣道的空氣溫度是非常低的，當駕駛員在行車時松開油門踏板，低溫空氣在節(jié)氣門只打開很小縫隙的情況下流速會變得很快，在冷空氣低溫和高流速的雙重作用下，冷凝水很可能瞬間結冰，形成冰阻或凍結節(jié)氣門翻板。

防止節(jié)氣門結冰的方法

進氣道內形成冰阻，或節(jié)氣門翻板結冰卡滯，都容易引發(fā)發(fā)動機熄火，以及造成發(fā)動機輸出轉速和功率不穩(wěn)定。為防止此類情況的發(fā)生，一些發(fā)動機廠商研發(fā)了節(jié)氣門加熱裝置。

此類加熱裝置的原理很簡單，就是在節(jié)氣門內部設計水道，為其引入溫度較高的冷卻液，來為節(jié)氣門及周邊進氣道加熱。對于節(jié)氣門結冰案例，某汽車品牌已出現多起，并已經實施召回，更換了帶有加熱水管的節(jié)氣門體。

節(jié)氣門結冰怎么解決？

乘用車發(fā)動機的節(jié)氣門體，體積普遍都不大，因此用于加熱的節(jié)氣門管路比較細，與之配合的水管也很細。一旦該管路內出現水流不暢，就會導致節(jié)氣門加熱失效，在遭遇極寒天氣時節(jié)氣門就可能會結冰。

帶有節(jié)氣門加熱功能的車輛，應在冬季關注節(jié)氣門加熱水管處的冷卻液循環(huán)通暢性。同時，定期更換并且堅持使用高品質的冷卻液。避免因冷卻液變質或雜質過多，堵塞節(jié)氣門加熱循環(huán)管路，或使冷卻液泵工作效率下降，減少對節(jié)氣門加熱循環(huán)支路的冷卻液供應。

總結

發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的功能十分豐富，管路布置也比較復雜，需要為很多部件提供熱管理。因此在用車養(yǎng)車的過程中，特別是入冬之后，應全面檢查發(fā)動機熱管理部件，避免細小的管路出現堵塞或泄漏，影響發(fā)動機的運轉。