下長(zhǎng)坡能掛d擋嗎?
我也不懂多長(zhǎng)的坡才是下長(zhǎng)坡,所以我下坡都是d擋,因?yàn)橄缕驴隙ň褪遣患佑烷T(mén)了,如果速度跟不上可能還會(huì)加點(diǎn)油門(mén),讓速度跟上去。
本身大多數(shù)小汽車(chē)也就是2噸左右,就算下坡滑行也不會(huì)至于剎車(chē)剎不住或者剎車(chē)不減速,其實(shí)現(xiàn)在很多車(chē)型都是配有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的,而且自動(dòng)擋具體自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),也就是減速斷油,意思就是你不再加油門(mén)踏板的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)就切斷燃油噴射了,發(fā)動(dòng)機(jī)處于慣性工作狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油也就不會(huì)再輸出動(dòng)力,而是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于慣性工作狀態(tài),也就是車(chē)輛滑行狀態(tài),這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是有阻力產(chǎn)生的,以及變速箱內(nèi)部的阻力,車(chē)輛輪胎與地面的阻力,以及其他方面的阻力,形成了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。自動(dòng)擋車(chē)型一般在不加油門(mén)的時(shí)候,也就是減速斷油,這時(shí)候就是處于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)了。
可能有些人會(huì)說(shuō),下坡掛m擋或l擋位啊,這種是以前有些車(chē)沒(méi)有減速斷油功能的車(chē)型設(shè)計(jì)的,當(dāng)然m擋是為了增加自動(dòng)擋的一些樂(lè)趣,下坡掛m擋也可以控制一點(diǎn)車(chē)速,基本上也算是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)吧!
反正我目前開(kāi)過(guò)的長(zhǎng)坡都是掛d擋的,小轎車(chē)只要不超速行駛,下坡制動(dòng)還是很可靠的,只要不加油門(mén),點(diǎn)幾腳剎車(chē)就控制好車(chē)速了。因?yàn)樾∞I車(chē)本來(lái)就不算重。不像大貨車(chē)。
但是大貨車(chē)屬于手動(dòng)擋,因?yàn)榇筘涇?chē)?yán)浂啵瑧T性大,所以下坡會(huì)越跑越快,所以大貨車(chē)一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的時(shí)候。就是把擋位掛入低檔位,然后車(chē)速就會(huì)好控制一些,大貨車(chē)真的太重了,長(zhǎng)下坡很容易把剎車(chē)片磨完或剎車(chē)過(guò)熱現(xiàn)象,導(dǎo)致剎車(chē)失靈或剎不住,控制不了車(chē)速。所以大貨車(chē)就是掛低檔位進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
當(dāng)然我們手動(dòng)擋的小汽車(chē)也是可以利用低檔位進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的,手動(dòng)擋車(chē)如果是下坡空擋滑行,車(chē)速很容易就越來(lái)越快,但是是帶擋滑行的話(huà),車(chē)速就不會(huì)上升那么快了,帶更低的擋位,那么車(chē)速上升的會(huì)越慢。這就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理。
我覺(jué)得只要車(chē)速可控的情況下,d擋跑天下即可,我目前跑的下坡基本上都是d擋跑的,可能還沒(méi)有遇到特別長(zhǎng)特別陡的坡吧,如果真的很陡很長(zhǎng)的坡,那么可以?huà)烊雖擋位,進(jìn)行一檔滑行下坡,這樣就不用費(fèi)那么大的剎車(chē)了。
大家有遇到過(guò)小轎車(chē)下長(zhǎng)坡需要掛入m擋或l擋進(jìn)行下坡的嗎?又遇到過(guò)剎車(chē)過(guò)熱而剎不住的嗎?我是沒(méi)遇到過(guò)噢,遇到過(guò)的來(lái)談?wù)劗?dāng)時(shí)的操作。
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