手動(dòng)擋車速六十邁用四檔省油還是五檔省油?

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

時(shí)速60千米（在咱們這，就不用邁來(lái)表示車速了，邁是英里、等1.60千米），用四擋跑省油、還是用五檔跑省油？一般而言是用五擋跑更省油，當(dāng)然在沒(méi)有該機(jī)器的全特性圖做參考時(shí)、也沒(méi)辦法精確的進(jìn)行解答；一般而言車子在偏低速區(qū)間勻速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速越低、越省油；當(dāng)然這是在不拖擋的情況下！

這所謂的拖擋指的是什么？實(shí)際上就是高擋而低轉(zhuǎn)速、也叫高擋低拖，這種做法的確可以獲得更低的轉(zhuǎn)速、但則必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的扭矩負(fù)荷上升，若發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的扭矩負(fù)荷過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)效率會(huì)降低；所以一定要明白不是轉(zhuǎn)速低一定省油，刻意追求低轉(zhuǎn)速、會(huì)因?yàn)檫^(guò)高的扭矩負(fù)荷而導(dǎo)致費(fèi)油！就拿60千米車速為例子，跑水平道路、可能五擋油耗低，因?yàn)槲鍝蹀D(zhuǎn)速低，但如果是爬坡呢？

爬坡時(shí)五擋、低轉(zhuǎn)速下的輸出功率不足，功率不足、扭矩負(fù)荷就增加，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然依舊很低、但發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)所承受的負(fù)荷就大幅度增加，油耗上升；這么描述朋友們可能沒(méi)感覺(jué)？舉一個(gè)實(shí)際例子、騎變速自行車，平道、勻速階段、我們都是用高速擋跑（也就是蹬得比較慢，當(dāng)然也要考慮自身的力量、比如小孩子平道蹬高速擋也費(fèi)勁，可以引申到發(fā)動(dòng)機(jī)不同特性、這個(gè)點(diǎn)也不同），因?yàn)榇藭r(shí)蹬的頻率低（等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低）、所以我們覺(jué)得很省力！

而當(dāng)我們進(jìn)行爬坡時(shí)、高速擋就不適合了，因?yàn)檩敵龉β市枰Y(jié)合轉(zhuǎn)速來(lái)取最優(yōu)值的，高擋位轉(zhuǎn)速低、意味著成熟更大的扭矩負(fù)荷，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)在高擋位、高扭矩負(fù)荷下，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要輸出更大的扭矩才能應(yīng)付車輛的正常行駛，所以騎車高速擋爬坡、腿很酸（酸可以理解成損耗了更多的力、等于消耗了更多能量），那么對(duì)于汽車而言、這種情況下造成的就是油耗更高；所以不建議朋友們刻意追求低轉(zhuǎn)速，至于開自動(dòng)擋車的就更容易了、d擋即可，因?yàn)樽鰳?biāo)定的很聰明！ 那么60千米行駛，4、5擋哪個(gè)省油？

咱們先約束下條件，假設(shè)60千米行駛時(shí)是保持勻速、平道（無(wú)坡度）行駛，那么一定是保持五擋行駛更省油）；可以思考一下車子保持著60千米的時(shí)速行駛（水平、勻速），需要多大的功率可以維持得?。咳缟蠄D所示、對(duì)于大多數(shù)車輛而言，保持60千米勻速行駛、所以需要多功率不過(guò)4、5千瓦，說(shuō)句玩笑話車輛原地怠速時(shí)產(chǎn)生的功率都比這個(gè)大（怠速時(shí)依然能帶動(dòng)3、4千瓦的空調(diào)）；所以車子在在2000rpm左右時(shí)，無(wú)論是四擋、五擋，所輸出的功率都是遠(yuǎn)高于所需要功率的！

比如都跑60千米4擋、1500轉(zhuǎn)，而五擋則需要約2000轉(zhuǎn)（數(shù)據(jù)參考別的答友，這部分是否精確不影響結(jié)論，請(qǐng)別較真），無(wú)論是哪個(gè)擋位去跑、以多少轉(zhuǎn)速去跑，我們可以確定一點(diǎn)就是輸出的功率都大于4、5千瓦，也就是說(shuō)這兩個(gè)擋位都能輕松輸出高于維持車輛勻速60千米行駛的功率、比如輸出了15千瓦，既然如此那么為什么要用高轉(zhuǎn)速跑呢？轉(zhuǎn)速越高、機(jī)器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的摩擦功越多、泵氣損失越大，自然就更費(fèi)油！所以這種情況下我們用五擋、更低的轉(zhuǎn)速跑即可！

而如果是另一種情況下，比如加速、或者是爬坡路段，再利用高擋位、低轉(zhuǎn)速行駛更省油的理念就不適用了；因?yàn)閷?duì)油耗產(chǎn)生影響的因素不僅僅是只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，扭矩負(fù)荷的大小同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響！各位朋友可以想象一下車輛起步時(shí)的轉(zhuǎn)速那么低、為什么油耗那么高呢？實(shí)際上就是起步時(shí)承受的扭矩負(fù)荷要更大一些，比如很多小排量車跑高速、擋位永遠(yuǎn)升不到最高擋一樣（自動(dòng)擋），就是因?yàn)樽罡邠跷慌ぞ刎?fù)荷太大、發(fā)動(dòng)機(jī)不得不輸出更大的扭矩應(yīng)對(duì)負(fù)荷，這樣油耗就上去了！

看到不少答友都提到全特性圖（bsfc），實(shí)際上全特性圖其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下所產(chǎn)生的不同狀態(tài)、及不同功耗，實(shí)際上就是在扭矩負(fù)荷、轉(zhuǎn)速之間尋求平衡，合理的位置油耗就低、平衡被打破的區(qū)域油耗就高，比如低轉(zhuǎn)速、高扭矩負(fù)荷（也就是高速擋騎車爬坡、加速）時(shí)油耗必然高；同理低扭矩負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速同樣油耗不低，合理的思路在于在相差不大的扭矩負(fù)荷下、結(jié)合更低的轉(zhuǎn)速，才能獲得更理想的燃油經(jīng)濟(jì)性！就好比同跑60千米，用五擋1500轉(zhuǎn)、四擋2000轉(zhuǎn)，二者扭矩負(fù)荷差異并不大、那么此時(shí)選擇更低的轉(zhuǎn)速擋位，也就是五擋即可！而如果場(chǎng)景改變，五擋、1500轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩負(fù)荷遠(yuǎn)大于四擋、2000轉(zhuǎn)，那此時(shí)就用四擋跑（找不準(zhǔn)可以細(xì)品品發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，同轉(zhuǎn)速、不同檔位、不同負(fù)荷聲音也是完全不同的），那五百的轉(zhuǎn)速差、導(dǎo)致的摩擦功損耗可以忽略不計(jì)，轉(zhuǎn)速對(duì)油耗的影響小一些、負(fù)荷對(duì)油耗的影響才是關(guān)鍵；要明白3000轉(zhuǎn)絕對(duì)不等于1000轉(zhuǎn)的三倍損耗！