自動擋汽車的n擋有什么用？

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自動擋汽車的n擋有什么用？大家知道自動檔上有p、r、n、d、m、s、l、d1、d2、d3等檔位，你可能其他的檔位都用過了，就是這個n檔從來沒用過，每次開車都是在這個位置一帶而過。更有人說自動檔車如果在n檔滑行就會嚴(yán)重?fù)p壞變速箱，因此你甚至?xí)岩蛇@個n檔就是多余的，是設(shè)計師酒后駕車的產(chǎn)物。

有這種想法只能說你對自動變速箱的n檔了解得太少了，更不要說使用了。下面老侯來給大家說說這個n檔究竟有什么用，該如何使用。

首先大家來看看自動變速箱處于n檔時變速箱內(nèi)部的狀態(tài)。所謂的n檔，是英文(neutral)的縮寫，直譯為中性的，中立的，在汽車上就翻譯為中間位置、空檔。當(dāng)變速箱處于n檔時，汽車的發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)徹底分離，沒有任何瓜葛。如果是手動變速箱，所有的齒輪都在軸上空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)動力不會傳遞到車輪上，幾乎是沒有負(fù)荷的。

對于自動變速箱來說，不同的變速箱狀態(tài)略有不同。比如液力機(jī)械變速箱，也就是我們俗稱的at，在n檔時變速箱內(nèi)部所有的離合器、制動器都處于解鎖狀態(tài)，幾乎所有的齒輪都可以自由轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)輸出的動力只是驅(qū)動液力變矩器和與之相連的主動齒輪，而不會傳到輸出軸上去。此時的發(fā)動機(jī)一般處于怠速狀態(tài)，變速箱油泵轉(zhuǎn)速也較低，供油量有限，所以此時的變速箱潤滑不是非常充分，散熱也較差，所謂的自動變速箱空檔滑行會損傷變速箱就是這么來的。

如果是無級變速箱，即cvt，它是錐輪鋼帶傳遞動力的，二者是不可能相對滑動的。所以cvt變速箱在錐輪鋼帶之前有一個前進(jìn)-倒擋變速機(jī)構(gòu)，它也是一個行星齒輪-離合器結(jié)構(gòu)。當(dāng)變速箱掛入n檔時，離合器解鎖，發(fā)動機(jī)的動力通過液力變矩器傳遞到離合器就中斷了，所以負(fù)荷也是極小的。

雙離合變速箱和amt變速箱本質(zhì)上與手動變速箱是一樣的，當(dāng)它處于n檔時，兩個離合器處于分離狀態(tài)，變速箱內(nèi)部的齒輪也都處于自由狀態(tài)，發(fā)動機(jī)輸出的動力只是用來帶動油泵和輸入軸，而不會傳遞到車輪上。

所以，變速箱n檔的作用就是：在變速箱內(nèi)部斷開發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的連接，讓發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)各自成為獨立自由運轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。

比如我們在短時間臨時停車時（等紅燈），我們可以把變速箱掛入空檔，斷開發(fā)動機(jī)與車輪的連接，避免發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)，既可以節(jié)約油耗，又可以降低振動；還有我們在檢修汽車時，把變速箱掛入空檔，發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)就成了兩個獨立的個體，可以單獨檢查其中的任意一個；還有汽車拋錨拖拽時，也要把變速箱掛入空檔，這樣車輪的轉(zhuǎn)動就不會影響到發(fā)動機(jī)，便于拖拽；此外，汽車在啟動時也要在空檔位置，以免汽車啟動后立即移動，發(fā)生危險。

需要說明的是：p檔也是空檔的一種，它可以看做是一個特殊的空檔。在這個位置時，車輪與變速箱殼體鎖止在一起，讓汽車不能移動。但是變速箱內(nèi)部各齒輪機(jī)構(gòu)的狀態(tài)還是空檔位置，空檔所具有的功能，p檔都有，只是多了一個車輪鎖止功能。

如果汽車無法啟動或者其它特殊原因無法行駛需要拖拽，而變速箱掛在p檔上摘不下來怎么辦？其實變速箱在設(shè)計時已經(jīng)考慮到了這種情況，在上面設(shè)計了一個p擋應(yīng)急解鎖裝置。比如豐田在操控面板上有一個卡槽，只要把鑰匙插進(jìn)去用力一按就可以摘下p檔，這也是大多數(shù)日系車型的解鎖方式；而現(xiàn)在很多車上使用電子檔桿，這種變速箱p檔解鎖需要專用工具；還有些車型是在變速箱殼體上解鎖，一般是一個螺絲，只要把螺絲擰進(jìn)去就摘下p檔了。