雙離合與無極變速哪個更好些？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評

在DCT雙離合變速器和CVT無極變速器之間，我更青睞于CVT無極變速器，其實(shí)大多數(shù)中國車主都有這樣的想法。很多車主對車輛的要求就是，駕駛平順度要高，車輛整體應(yīng)答性要好，變速器耐久性要足以滿足家用需求，一般情況下，一輛車的使用壽命大約在20萬公里左右，而針對這些駕駛需求，毫無疑問，CVT無極變速器更適合一些。

CVT變速器

優(yōu)勢明顯

CVT變速器，其傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，車輛在駕駛過程中，絲毫沒有換擋的感覺，我們平時所說的換擋頓挫，換擋延遲現(xiàn)象，在CVT變速器中是不存在的。由于CVT變速器傳動比連續(xù)變化，所以，CVT變速器對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制非常精準(zhǔn)，一般來說，匹配CVT變速器的車輛，燃油經(jīng)濟(jì)性會更好一些。車輛駕駛舒適度高，車輛整體表現(xiàn)異常平順，同時還具有非常低的油耗值，這樣的車輛不正是我們想要的車輛嗎？

穩(wěn)定性及耐久性值得信賴

很多人都在擔(dān)心CVT變速器容易出現(xiàn)打滑故障，尤其是在一些排量較大，發(fā)動機(jī)扭矩較高的車型中，CVT耐久性及穩(wěn)定性無法得到充分保證。對于此，我只能說，您的擔(dān)心有些多余。

變速器匹配到對應(yīng)的車型之時，首先要對該變速器的最大承載扭矩進(jìn)行測試，變速器最大承載扭矩一定要高于發(fā)動機(jī)的最大扭矩，安全系數(shù)比AT、DCT高很多，這也是最基本要求。CVT變速器在標(biāo)定過程中，變速器打滑乃是嚴(yán)格禁止項(xiàng)目，等級可以排在特級，一切變速感開發(fā)都要為了變速器打滑讓步，因此，CVT變速器設(shè)置了很多油壓控制邏輯，用于防止CVT變速器發(fā)生打滑現(xiàn)象。

CVT車輛開發(fā)過程中，還需要對PT動力總成進(jìn)行詳細(xì)而周到的耐久性測試，現(xiàn)在的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)乃是30萬公里，30萬公里內(nèi)，動力系統(tǒng)如果出現(xiàn)任何問題，耐久性測試都是不過關(guān)的，也就是說，動力總成需要重新改善。

很多CVT變速器車輛，其耐久性都可以達(dá)到30多萬公里，也正是這方面原因，韓系車、日系車紛紛使用了CVT變速器，像日產(chǎn)車型，全系標(biāo)配CVT變速器，本田車型，更是將CVT變速器應(yīng)用的爐火純青，豐田車型也放棄了6AT，轉(zhuǎn)而使用CVT變速器。關(guān)于變速器的使用方面，只有德系車大眾在苦苦支撐。

DCT變速器

DCT變速器，現(xiàn)在最大的缺陷就是低速擋頓挫現(xiàn)象，變速器過熱現(xiàn)象，尤其是在炎熱的夏季，車輛在城市路況堵車的情況下，DCT變速器換擋不平順性則體現(xiàn)的淋漓盡致，雖然DCT經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了較為明顯的改善，但是其駕駛平順度相比于CVT變速器相差甚遠(yuǎn)?，F(xiàn)在廣泛使用DCT變速器的車輛乃是大眾車系，韓系車，這些車企之所以使用DCT變速器，無非就是一個原因，自己的CVT變速器不達(dá)標(biāo)。

大眾車輛沒有自己的CVT變速器，即便是大眾有心使用CVT變速器，這也是不被允許的，韓系車有自己的CVT變速器，但是韓系車CVT所能承載的扭矩太低，導(dǎo)致在一些爆發(fā)力較強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型上容易出現(xiàn)問題，不過韓系車經(jīng)過耐久性測試，在一些2.0L及以下排量的發(fā)動機(jī)上面，廣泛配置了CVT變速器，并且車輛性能整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

相比于DCT變速器，CVT變速器優(yōu)勢明顯，該變速器具有較高的穩(wěn)定性，良好的駕駛舒適度，并且還有非常低的車輛油耗，CVT變速器深受中國車主喜愛。