2022年出租車(chē)敢買(mǎi)嗎,買(mǎi)出租車(chē)會(huì)不會(huì)虧慘了?
受新型冠狀病毒疫情影響,2月份出租車(chē)(含在線(xiàn)出租車(chē))接單量和運(yùn)輸量下降85%,出租車(chē)司機(jī)收入下降明顯;給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊,但目前,為了切實(shí)減輕企業(yè)和司機(jī)的負(fù)擔(dān),全國(guó)很多地方都在采取相應(yīng)措施,降低出租車(chē)“份子錢(qián)”。
并且在2022年,出租車(chē)不會(huì)被淘汰,但是一些大城市(北京、上海、深圳、廣州)的傳統(tǒng)燃油出租車(chē)會(huì)逐漸退出市場(chǎng),從而推廣新能源出租車(chē)。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比,新能源汽車(chē)在節(jié)能減排方面仍有明顯優(yōu)勢(shì)。以深圳為例,純電動(dòng)出租車(chē)比傳統(tǒng)汽油車(chē)節(jié)能69.5%。
2020年出租車(chē)的補(bǔ)油政策還沒(méi)有發(fā)布,但根據(jù)此前發(fā)布的計(jì)劃,將在2014年出租車(chē)實(shí)際數(shù)量的基礎(chǔ)上逐步減少,其中2015年為15%,2016年為30%,2017年為40%,2018年為50%,2019年為60%。2020年以后另行確定,相關(guān)支出不再與用油量掛鉤。
對(duì)于出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),網(wǎng)約車(chē)和專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)既是壓力也是動(dòng)力。一方面,確實(shí)擠壓了出租車(chē)市場(chǎng);另一方面,市場(chǎng)化資源和競(jìng)爭(zhēng)的介入可以促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。但實(shí)際上,出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)是在同一個(gè)市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)的,專(zhuān)車(chē)可以是有利的補(bǔ)充,而不是出租車(chē)的替代品。相信很快就會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的和諧發(fā)展。
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