先拉手剎還是先掛擋，停車時先拉手剎還是先掛空擋

從結構原理上來說，停車時先拉手剎和先掛檔是沒有區(qū)別的，但在現(xiàn)實生活中，我們都應該遵循先拉手剎再掛檔的原則。為什么要先拉手剎再掛檔？這是因為手剎比P擋更穩(wěn)。

在汽車的變速箱中，P檔和N檔都會切斷輸入軸和輸出軸之間的動力傳遞，而P檔和N檔的區(qū)別在于，P檔在輸出軸的末端也有一組棘輪。

棘爪固定在齒輪箱殼體上，齒輪固定在輸出軸的端部。當變速箱處于P檔時，棘爪會被壓下與齒輪嚙合，從而達到鎖止效果。此時兩側車輪無法同時同向轉動，車輛自然無法前進或后退。

手剎停車的原理是夾住后輪的剎車盤，使后輪不能轉動。帶線纜的機械手剎通過鋼索拉動制動鉗并夾緊制動盤，而電子手剎通過操作制動鉗上的伺服電機夾緊制動盤。

p擋住前輪，手剎后輪，使車輛無法移動。但是如果你嘗試只用P檔來推大車，你會發(fā)現(xiàn)車輛可以推一點，因為棘爪和齒輪的嚙合間隙很大。而且P擋棘爪齒輪也有自我保護機制。只要推力達到一定程度，棘爪就會彈開，避免損壞變速箱。所以P擋不如手剎可靠。

特別是在坡道上停車時，要先拉手剎，再掛檔。否則，棘輪棘爪將承受坡道上車輛的分力。即使棘爪齒輪沒有損壞，它們也會被壓得很緊，導致很難接合P檔或發(fā)出金屬噪音。如果先用手剎，再掛擋，那么坡道上的分力就由手剎來承擔，這對變速箱還是很好的。

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