十代思域手動(dòng)擋太爽了，十代思域高速飆車視頻

思域 參考價(jià)：12.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

或許是之前的宣傳過于側(cè)重于動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，大家都把新一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)成了“性能車”。手動(dòng)擋的“性能車”簡直就是首字母縮寫為d的動(dòng)漫迷的夢中情人，自然第十代思域手動(dòng)擋也讓不少車主垂涎三尺。手動(dòng)擋讓車主更容易體驗(yàn)到第十代思域的駕駛樂趣，而不是像自動(dòng)擋一樣讓人昏昏欲睡。而且相對(duì)于自動(dòng)擋提車難、價(jià)格高的現(xiàn)狀，手動(dòng)擋十代思域的售價(jià)僅為12.99萬元，提車周期也相應(yīng)縮短。

這款6速手動(dòng)變速箱的擋位設(shè)計(jì)和XR-V很像，在換擋手感和行程上應(yīng)該是同一套產(chǎn)品。目前競品中，只有昂克賽拉配備了6速手動(dòng)變速箱，這是手動(dòng)操控的福音。不過從換擋質(zhì)感來看，我更喜歡安格塞拉的設(shè)定。而手動(dòng)變速箱結(jié)合思域1.5t動(dòng)力總成，有加速的快感，甚至有跑車的感覺，可以充分發(fā)揮這種動(dòng)力總成的駕駛樂趣，讓車主大呼“第十代思域手動(dòng)變速箱太酷了”。

按理說，手動(dòng)擋的思域加速性能應(yīng)該比CVT好，但結(jié)果卻讓人大跌眼鏡。后來在本田官網(wǎng)上看了一下，果然CVT的加速時(shí)間比手動(dòng)擋快(MT:8.8秒；CVT:8.7秒)。從實(shí)測的情況來看，主要是電子系統(tǒng)的“輔助”在全力加速中其實(shí)起到了幫助作用。

期望越大，失望越大。很多人因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋，提前在腦海里把手動(dòng)擋思域定義為小鋼炮。我先說結(jié)論。我不得不告訴那些有這種想法的朋友，這很可能會(huì)讓你失望。CVT車型領(lǐng)先加速數(shù)據(jù)不是重點(diǎn)。問題是，這款產(chǎn)品除了動(dòng)力好之外，其實(shí)是不動(dòng)的。是典型的輕松舒適的那種。

問題就在于這種安逸。對(duì)于那些喜歡開性能車的“偏執(zhí)狂”來說，過于放松等于無聊。比如思域的離合器，整個(gè)踏板行程的腳感太弱，讓不熟悉這款車的駕駛者無法在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確控制半連動(dòng)。說白了就是腳感很好，沒有跑車應(yīng)有的利落勁。

另外，除了腳感之外，思域離合器的粘合點(diǎn)很低，有個(gè)好處就是堵車時(shí)更容易駕駛，左腳稍微抬一下離合器就可以起步。但在激烈駕駛時(shí)，過低的離合器必須要求駕駛員每次換擋都要將踏板踩到底，否則撞齒是家常便飯，無法讓車主精神煥發(fā)。

另外，第十代思域高速飆車的視頻如下。從視頻中可以看出，駕駛十代思域手動(dòng)擋實(shí)在是太酷了，但是在公路上飆車的行為其實(shí)是不可取的。路上會(huì)有千變?nèi)f化的情況，也會(huì)有各種駕駛水平的車手，而飆車通常會(huì)把車推到極限的邊緣。因此，一旦發(fā)生緊急情況，道路上沒有足夠的設(shè)施和空間供我們有空間處理。建議賽道日可以自己開車去賽道，費(fèi)用不是特別高，幾百元到幾千元不等。