什么是發(fā)動機布局

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發(fā)動機可以說是汽車最重要的部分，發(fā)動機的排列方向分為臥式和立式兩種。

橫向發(fā)動機

橫置發(fā)動機是指發(fā)動機與汽車前軸平行。簡單來說，你站在車頭前面，面對發(fā)動機。如果發(fā)動機橫著放在你面前，就是臥式發(fā)動機。

一般來說，前輪緊湊型車、大部分中級車和少數(shù)高級車都采用了橫置發(fā)動機的布置。

優(yōu)點：橫置發(fā)動機的曲軸，變速器的輸入輸出軸和車橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)，動力傳遞距離短，方向一致，所以傳動效率高。

另一方面，由于橫向發(fā)動機占用縱向空間小，可以大大縮短發(fā)動機艙的縱向空間，換取寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客腿部展開的空間。這對于尺寸有限的緊湊型車尤為重要。

缺點：前后重量分配不均衡的問題是橫置發(fā)動機最大的缺陷。因為橫置發(fā)動機的曲軸和變速箱的輸入軸是并聯(lián)的，所以可以布置在發(fā)動機前軸的前面。而最重的汽車零部件都集中在車頭前方，使得前軸負(fù)荷過大，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。頭重腳輕的前配重和后輪軸配重也會使汽車后輪在高速過彎時缺乏沉重的壓力。有的橫置發(fā)動機車甚至達(dá)到前70%、后30%。

另一方面，由于橫置發(fā)動機變速器的安裝位置過于偏向一側(cè)，其驅(qū)動軸一長一短。當(dāng)一個巨大的驅(qū)動力作用在不等長的驅(qū)動軸上時，汽車的兩個前輪之間就會產(chǎn)生速度差，從而導(dǎo)致汽車在快速加速時車頭左右擺動的現(xiàn)象，也就是我們常說的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，這種現(xiàn)象在大排量的前驅(qū)車中尤為明顯。

縱向發(fā)動機

立式發(fā)動機是指發(fā)動機與汽車的前軸垂直。簡單來說，你站在車頭前面，面對發(fā)動機。如果發(fā)動機垂直放在你眼前，那就是立式發(fā)動機。

一般來說，后輪驅(qū)動采用縱置發(fā)動機，因為動力傳遞到后輪軸，在不能縮短傳遞距離的情況下，要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果是橫向的，曲軸和傳動軸的方向是垂直的，那么必須先改變方向才能通過傳動軸傳遞動力，但是傳動軸的方向和后輪軸的方向也是垂直的，所以在后輪軸需要再次改變旋轉(zhuǎn)方向，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。使用立式發(fā)動機可以使曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑降低了能量損失。

另一方面，縱置發(fā)動機可以使變速器的位置盡量向后延伸，使動力總成的重心在前軸之后，可以使車身前后重量更加均勻。

在立式發(fā)動機平臺上，還有一個特殊的例子，就是立式發(fā)動機前輪驅(qū)動的奧迪。雖然奧迪使用縱置發(fā)動機更多是為了照顧quattro的傳統(tǒng)，但其縱置發(fā)動機前輪驅(qū)動發(fā)動機的布局也能帶來不錯的前后重量比。這種布置可以將發(fā)動機縱向布置在汽車前軸的前面，與發(fā)動機直接相連的變速箱會受到發(fā)動機艙空間的限制，所以會布置在前軸的后面。齒輪箱的輸入軸和發(fā)動機曲軸繞同一軸線旋轉(zhuǎn)。對于承受發(fā)動機和變速箱重量的汽車前軸來說，它就像天平的支點，發(fā)動機和變速箱分布在前軸的前后兩側(cè)。前軸承擔(dān)的發(fā)動機和變速箱重量分布更加均勻，重心比例更加合理。雖然仍然存在前驅(qū)推頭的現(xiàn)象，但其重量比明顯優(yōu)于o