驅(qū)動(dòng)輪是哪個(gè)輪

驅(qū)動(dòng)輪是有驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)輪子，如果是前驅(qū)車(chē)，那么驅(qū)動(dòng)輪就是前面的兩個(gè)輪子，后驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪則是車(chē)后的兩個(gè)輪子。

驅(qū)動(dòng)輪是指有驅(qū)動(dòng)力的車(chē)輪；被動(dòng)輪是指沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力的車(chē)輪。

汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種方式。不用的驅(qū)動(dòng)方式有著不同的驅(qū)動(dòng)輪。

兩驅(qū)汽車(chē)顧名思義只有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪的汽車(chē)，分別為前驅(qū)和后驅(qū)，也就是前輪驅(qū)動(dòng)輪和后輪驅(qū)動(dòng)輪。按發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置和方向，前驅(qū)有橫置前驅(qū)和縱置前驅(qū)，一般是橫置前驅(qū)；后驅(qū)有前置后驅(qū)的橫置擺放和縱置擺放，后驅(qū)還有后置后驅(qū)，通常是縱置后驅(qū)。

四驅(qū)按發(fā)動(dòng)機(jī)擺放位置和方向有前置四驅(qū)、中置四驅(qū)和后置四驅(qū)，同理有橫置的也有縱置的。按照驅(qū)動(dòng)力分布方式四驅(qū)細(xì)分有全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)被傳遞給所有車(chē)輪，并且每個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力可以不一樣，全時(shí)四驅(qū)造價(jià)成本高，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，爬坡能力出眾抓地力強(qiáng)，缺點(diǎn)是動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)臃腫，傳動(dòng)效率低油耗高。

全時(shí)四驅(qū)汽車(chē)表示全部車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪，并且全時(shí)四驅(qū)會(huì)保持每時(shí)每刻全部車(chē)輪都有驅(qū)動(dòng)力，盡管各個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力也許會(huì)有差異。

分時(shí)四驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不是持續(xù)地傳遞給所有車(chē)輪，更多的時(shí)候是以?xún)沈?qū)的形式驅(qū)動(dòng)，與全時(shí)四驅(qū)相比成本較低，油耗相較全時(shí)四驅(qū)較低，缺點(diǎn)是爬坡能力沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)強(qiáng)好，穩(wěn)定性也欠佳。

分時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)力分布比較特殊，它可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)切換，當(dāng)它切換在四驅(qū)模式，所有車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪；當(dāng)它在兩驅(qū)模式時(shí)，只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，是兩前輪亦或者是兩后輪。