米勒循環(huán)是什么

馬自達(dá)3 昂克賽拉 參考價(jià)：8.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4060條)

汽車天窗關(guān)不上的原因有：1、天窗線路故障；2、汽車天窗的帶動(dòng)電機(jī)損壞了；3、天窗滑道嚴(yán)重缺少潤(rùn)滑，造成天窗的密封條與車身粘死；4、天窗卡槽里面有異物卡住了。

米勒循環(huán)被大部分人也稱為阿特森循環(huán)。在吸氣沖程結(jié)束時(shí)，推遲氣門的關(guān)閉，將吸入的混合氣又吐出去一部分，再關(guān)閉氣門，開始?jí)嚎s沖程，這樣的方法在低負(fù)荷情況下能更省油。

米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)就是一種以?shī)W托循環(huán)（Ottocycle）為基礎(chǔ)的機(jī)械增壓（supercharger）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。其最早是由美國(guó)機(jī)械工程師羅爾夫米勒（RalphMiller）于1940年代取得專利發(fā)明，但一直到1990年代日本的馬自達(dá)將其應(yīng)用在旗下的大型房車系列Millenia之上后，此款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)才開始廣為被世人所熟知。

米勒循環(huán)在進(jìn)氣沖程時(shí)會(huì)將活塞運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)，但進(jìn)氣門保持開放同時(shí)活塞進(jìn)行壓縮。直到曲軸通過(guò)活塞的下止點(diǎn)后70度，進(jìn)氣門才關(guān)閉。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在壓縮沖程中，先延遲進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間，活塞在汽缸里上升約五分之二容積時(shí)，才完全封閉進(jìn)氣門。所以有部分在氣缸的氣體會(huì)重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管，并在機(jī)械增壓的作用下保持氣壓，故下一次的進(jìn)氣沖程中可提高進(jìn)氣效率且減少泵壓損失，造成實(shí)際上的壓縮空氣沒(méi)有比進(jìn)氣時(shí)的多，而降低壓縮比。