發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思?駐車(chē)制動(dòng)是什么意思

我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)該經(jīng)常聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)這個(gè)詞。雖然一般都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供制動(dòng)力，類似于剎車(chē)，但是我們不知道它的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)和傳統(tǒng)剎車(chē)有什么區(qū)別？這是一個(gè)一個(gè)給你的答案。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)最簡(jiǎn)單的操作就是把齒輪掛到擋位，不給油。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)沒(méi)有牽引力。相反，由于車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生反作用阻力，表現(xiàn)為制動(dòng)效果。檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)的影響越小。利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)耗和進(jìn)排氣阻力來(lái)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)最重要的原理。

如果用冪公式作為輔助，可能很容易理解。根據(jù)公式P=FV，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率P不變的情況下，牽引力f越大，速度f(wàn)越小，但發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有制動(dòng)作用，但僅限于速度快的情況，否則減速效果不明顯或無(wú)效。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不通過(guò)正常制動(dòng)系統(tǒng)減速，降低了行車(chē)制動(dòng)器的使用強(qiáng)度，減少了剎車(chē)片的磨損和熱衰減，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生額外的油耗。雖然優(yōu)點(diǎn)存在，但在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在一些安全和故障隱患。

比如多次強(qiáng)制降檔會(huì)加劇變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，甚至導(dǎo)致變速箱故障甚至報(bào)廢，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也不是正常的制動(dòng)系統(tǒng)，所以尾燈不會(huì)亮，后車(chē)也沒(méi)有減速警告，容易發(fā)生事故。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只會(huì)在少數(shù)情況下使用。

在濕滑路面制動(dòng)時(shí)，除緊急制動(dòng)外，應(yīng)盡可能使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。此時(shí)，使用正常的制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致前后輪的速度差過(guò)大，從而導(dǎo)致車(chē)輪失去抓地力，使汽車(chē)打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以顯著降低前后輪的速度差，使汽車(chē)減速更平穩(wěn)。

第二個(gè)是下陡坡。我們都知道在下公路的時(shí)候不能連續(xù)踩剎車(chē)，所以剎車(chē)片很容易長(zhǎng)時(shí)間工作，導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)失靈甚至起火。此時(shí)，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。