進口寶馬3系后排空間

奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2011條)

成都車展今天正式開幕。作為G28長軸3系車主的葉瑤，據(jù)說本次車展最受關(guān)注的車型是奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。畢竟當(dāng)時有老款的對比。這次新車型換代之后，我們來看看新C級是否值得等待，希望能幫到大家。

外觀方面，這一代3系真的沒得選。個人認為，3系應(yīng)該是寶馬家族四門轎車序列中最和諧、最對稱、最有死角的價值。即使是加長3系也能擁有完整流暢的車頂線條。相比之下，新C級剛發(fā)布照片的時候，還是會有很多人不滿意。畢竟新的前后大燈沒有上一代大氣。

從現(xiàn)場來看，新C級的顏值比照片要好，車頭的大燈很符合它的定位，有攻擊性，有一定的運動感。向車尾中間收縮的三角形尾燈不太好看，只能說可以接受。

值得稱道的是，得益于4882mm的長度，新C級加長版的側(cè)面比上一代C級協(xié)調(diào)很多，整個線條非常流暢自然，強行拉長后也不會有臃腫感。但是這部分，看車的時候可以現(xiàn)場感受一下。

內(nèi)飾方面，新C級的優(yōu)勢確實不小。全液晶儀表加上11.9寸垂直中控大屏，科技感十足，由圓形演變?yōu)閳A角矩形的jet 空可調(diào)出風(fēng)口，配有氛圍燈，既有顏值又有科技感，HUD顯示面積特別大。除了大屏和空可調(diào)出風(fēng)口，中控臺其余部分被頂部的真皮包裹，T型區(qū)域的鋼琴感木質(zhì)穩(wěn)重裝飾板，中間連接啞光銀色裝飾條，層次感很強。其中真皮質(zhì)地柔軟，質(zhì)感細膩，比上一代C級和這一代3系都要好。木質(zhì)裝飾板的視覺效果是挑不出來的，仔細看會有一種噴塑的廉價感。

此外，包括車頂燈控制區(qū)和側(cè)門座椅調(diào)節(jié)區(qū)，全部采用黑色面板吊起，留有一圈氛圍燈，真的很豪華。有了柏林之聲的金屬外殼，整體豪華感還是比寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強。

當(dāng)然也有缺點，除了木質(zhì)裝飾板經(jīng)不起推敲，中控大屏和收納盒堪稱指紋采集器，讓人用起來就知道有多討厭。并且門把手設(shè)計為懸浮式，缺少傳統(tǒng)把手的包裹性和松緊性。此外，后視鏡支架處使用的磨砂塑料質(zhì)感較差，尤其是搭配黑鏡的鏡子使用時，塑料感更強。

另外在后座部分，前排調(diào)整到我的坐姿，后排可以有20cm左右的腿空，感覺比3系加長后略小，但沒有影響。另外，后排座椅的坐墊長度其實和3系的長軸相差很大，只是前端的高度沒有像3系那樣支撐起來，導(dǎo)致包裹性不如3系。另外靠背的角度感覺比3系略好，但感覺還是有點直立，不如更高級的行政車。就單后排而言，這一代C級確實全面升級了，更長的坐墊，更科技的操控區(qū)，更豪華的座椅造型。在這個層面上，A4和3系一起被甩了出去。

綜合來看，本次車展亮相的奔馳c級確實更有競爭力。從我了解的情況來看，內(nèi)飾設(shè)計和做工明顯比上一代好。3系長軸內(nèi)飾確實被新C大大超越了，只在一些細節(jié)和小件物品上有些優(yōu)勢。如果從顏值和內(nèi)飾來看，新C級無疑是這個級別的新標(biāo)桿。那么問題來了。一方面，缺芯問題越來越嚴重；另一方面，3系和A4還有很多優(yōu)惠。如果不是那么理性的原價買C類，還要加價才能買，或許口碑崩塌的速度會加快。你覺得新C級怎么樣？