聯(lián)合越野，神似裝甲車的越野車標(biāo)志是一顆五角星車身很大輪子很寬這是

瑞虎8 參考價(jià)：9.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(253條)

喬治巴頓超級(jí)越野車美制裝甲越野車——喬治巴頓基于福特F350改裝。在保留F350越野特性的同時(shí)，車身骨架進(jìn)行了顛覆性的設(shè)計(jì)改造。喬治巴頓超級(jí)越野車

2，想買輛能裝貨的SUV看了長(zhǎng)城塞弗覺(jué)得挺合適 價(jià)格也很便宜 可惜

鋼底？我的意思是后減震器是板簧。長(zhǎng)城Cypher已經(jīng)停產(chǎn)，升級(jí)后就是現(xiàn)在的哈弗。不過(guò)二手Seifer很便宜，貨也不錯(cuò)。它的后擋風(fēng)玻璃升降器完全是仿豐田車的，不容易壞。除了配件外，其他配件基本沒(méi)有。如果用SUV拉貨，不僅是減震的鋼板彈簧，最好是非承重車身，也就是車身有兩根鋼梁。汽車和大多數(shù)城市SUV 都是硬殼式的。類似車型還有保定雙環(huán)、浙江吉奧和江西富汽生產(chǎn)的SUV，都有一定的生產(chǎn)歷史。但是，與長(zhǎng)城相比，它們的產(chǎn)量和市場(chǎng)份額都排名靠后。非要注意的話可以看看Gio的車。他們的家族生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和皮卡。后來(lái)，他們直接把皮卡改成了SUV。應(yīng)該可以拉貨。一般來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城是買國(guó)產(chǎn)SUV的首選，二手的如果便宜點(diǎn)也可以。其他品牌的新車價(jià)格雖然便宜一些，但是可靠性和售后服務(wù)都比較差，賣的時(shí)候更吃虧。僅供參考。事實(shí)上，這些低端SUV之間存在很多差異。如果你在這里回答，你肯定做不到！我推薦你去United Off-Road 網(wǎng)站查找SUV 評(píng)論、規(guī)格、圖片、價(jià)格和促銷信息！瑞虎是轎車底盤，越野肯定不行。哈弗H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在有柴油版2.0，越野應(yīng)該不錯(cuò)，但是整車比較大，不適合我這種新手。上次在長(zhǎng)沙看到獵豹飛騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5，只有美術(shù)版。沒(méi)有時(shí)尚版，藝術(shù)版的前臉太丑了。長(zhǎng)城h3和獵豹都是越野底盤，就看怎么選了。長(zhǎng)城好像有個(gè)小排量suv叫m3。那你可以買個(gè)二手的Cypher，可以考慮陸風(fēng)，但是一般的suv是很難裝那么多貨的，除非你回來(lái)自己改裝，不然時(shí)間長(zhǎng)了懸架肯定壞了

3，聯(lián)合越野的奧迪q5怎么樣

當(dāng)然很好，越野能力比Q7高。其他配置不說(shuō)，關(guān)鍵是德系車的品質(zhì)有保障！你好！作為一款高性能suv，奧迪q5的配置極其豐富，多種高科技模塊化配件提供了強(qiáng)大的多媒體功能——包括藍(lán)牙電話、dvd播放器、電視接收器、ipod接口、8喇叭揚(yáng)聲器。丹麥專業(yè)頂級(jí)音響品牌bang olufsen的音響系統(tǒng)。高端導(dǎo)航系統(tǒng)在高清顯示屏上顯示新版三維地圖。系統(tǒng)使用的硬盤還可以存儲(chǔ)mp3格式的音樂(lè)數(shù)據(jù)。奧迪q5動(dòng)力十足，操控精準(zhǔn)自然，安全性能出眾。全新研發(fā)的新一代esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了創(chuàng)新功能。通過(guò)傳感器，esp甚至可以感應(yīng)到車頂行李架上的負(fù)載（車頂負(fù)載最高可達(dá)100公斤），然后esp會(huì)將之前記錄的重心參數(shù)調(diào)高，esp介入的臨界負(fù)載值也會(huì)隨之調(diào)整。 esp將使駕駛員在沒(méi)有車頂負(fù)載的情況下充分享受這款?yuàn)W迪q5的操控潛力。新款?yuàn)W迪Q5 是一款多用途、全路況的車輛。高達(dá)2噸的拖車載重證明了它是最強(qiáng)勁的拖車，即使在崎嶇不平的道路上也能獲得出色的行駛性能。標(biāo)配山路下坡輔助系統(tǒng)，下坡過(guò)程中自動(dòng)保持預(yù)設(shè)車速在30公里/小時(shí)以內(nèi)，讓下坡更安全。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時(shí)，esp保證車輛達(dá)到最大牽引力狀態(tài)，而abs則可以自行識(shí)別路況，針對(duì)沙子、碎石或鵝卵石選擇最佳控制策略。奧迪q5的爬坡能力相當(dāng)出眾，達(dá)到了31度。由于Q5 的短前懸，接近角為25 度，由于長(zhǎng)軸距，離去角為17.5 度。 q5 的離地間隙為20 厘米，可以通過(guò)深達(dá)50 厘米的水。奧迪q5是好車！

4，混合動(dòng)力車有哪些 最好是SUV

保時(shí)捷卡宴混合動(dòng)力雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）450 大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力凱迪拉克凱雷德寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力目前只有豐田、通用、本田、福特等大型跨國(guó)汽車集團(tuán)掌握了混合動(dòng)力汽車的尖端技術(shù)，并已開(kāi)始生產(chǎn)批量生產(chǎn)的車輛。據(jù)悉，美國(guó)和日本的汽車公司已經(jīng)開(kāi)始在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。其中，豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車全球銷量已達(dá)50萬(wàn)輛，在日本的售價(jià)折合人民幣16萬(wàn)元。僅比同級(jí)別汽油車貴3萬(wàn)元。不過(guò)這款車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)在28萬(wàn)到30萬(wàn)元之間。顯然，進(jìn)口混合動(dòng)力車的價(jià)格相對(duì)昂貴，因此國(guó)內(nèi)不少企業(yè)表示將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)價(jià)格更低的自主品牌混合動(dòng)力車。車。預(yù)計(jì)三到五年后整個(gè)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模，中國(guó)也將成為混合動(dòng)力汽車最大的潛在市場(chǎng)。雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）600hL每百公里耗油約14升。寶馬2010款4.4T混動(dòng)版485馬力216.8萬(wàn)保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S Hybrid 3.0T 333馬力137.5萬(wàn)大眾途銳3.0TSI Hybrid 3.0T 333馬力109.34萬(wàn)凱迪拉克凱雷德ESCALADE 6.0L 332馬力1.398萬(wàn)雷克薩斯RX450H 3.5L 249馬力95.4萬(wàn)寶馬7系4.4T混動(dòng)版465馬力229.8萬(wàn)奔馳S400L混動(dòng)3.5L 299馬力145.8萬(wàn)豐田凱美瑞240HG豪華版2.5L 140馬力，31.98萬(wàn)，240HV至尊版，33.98萬(wàn)，240HV Gbook智能領(lǐng)航版，36.48萬(wàn)雷克薩斯LS600hL，5.0L，395馬力，207.3萬(wàn)一般來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車就是以電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力的車輛?；旌蟿?dòng)力汽車具有高燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)越的行駛性能?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料并且是時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性混合動(dòng)力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種?；旧匣旌蟿?dòng)力汽車就是以上說(shuō)的那些,不過(guò)現(xiàn)在也有公司在開(kāi)發(fā)非電動(dòng)的混合動(dòng)力車,比如通用公司的氫動(dòng)力車.

5，賽車有幾種比如拉力賽越野思F1 一級(jí)方程式賽車(F1/Formula 1) 三級(jí)方程式汽車賽(F3/Formula 3) 方程式3000(F3000/Formula 3000) 直線競(jìng)速賽(Drag Racing) 耐久賽(Grand Touring Car) 卡丁車賽(Karting) 拉力賽(Rally) 詳細(xì)說(shuō)明幾個(gè)：● 方程式汽車賽 汽車場(chǎng)地比賽的一種。賽車必須依照國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。 各級(jí)方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項(xiàng)目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無(wú)限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。 ● 耐久賽(Grand Touring Car ) 亦稱“GT賽”。汽車場(chǎng)地比賽的一種。為長(zhǎng)時(shí)間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運(yùn)動(dòng)原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分為若干級(jí)別。比賽中每車可設(shè) 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。 每年國(guó)際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8- 12小時(shí), 以完成圈數(shù)的多少評(píng)定成績(jī)。 較著名的比賽有：法國(guó)勒芒( Le Mans) 24小時(shí)耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時(shí)耐久賽。 ● 拉力賽(Rally) 亦稱“多日賽”。汽車道路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個(gè)國(guó)家內(nèi)或者跨越數(shù)國(guó)舉行的既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽。 比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的賽段,交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長(zhǎng)度不超過(guò)30公里。比賽采用單個(gè)發(fā)車方法，每個(gè)車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領(lǐng)航員)組成。以每個(gè)車組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì)算最終成績(jī)，時(shí)間短者名次列前。比賽對(duì)行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，車組必須按規(guī)定的時(shí)間依次到每個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或早到都會(huì)受到處罰。 必須使用在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)、年產(chǎn)量超過(guò)5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車和旅行車, 并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過(guò)300馬力。 國(guó)際汽車?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽( 14站 )、歐洲拉力錦標(biāo)賽( 11站, 難度系數(shù)分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標(biāo)賽(6站)、非洲拉力錦標(biāo)賽( 5站 )、中東拉力錦標(biāo)賽(6站)等眾多大型賽事。 ● 越野賽(Rallycross) 汽車道路比賽項(xiàng)目之一。是在一個(gè)國(guó)家的公路和自然道路上舉行的允許對(duì)該國(guó)進(jìn)行考察的汽車比賽。經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土、總長(zhǎng)度超過(guò)10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國(guó)際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過(guò)15天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車發(fā)車方式。 比賽每經(jīng)過(guò)10個(gè)階段后至少休息18個(gè)小時(shí)。 每階段的行駛距離自定, 但每個(gè)賽段的最大長(zhǎng)度, 越野賽規(guī)定不超過(guò)350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過(guò)800公里。 必須使用在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車參賽。 1996年國(guó)際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行世界杯賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達(dá)喀爾越野賽、突尼斯國(guó)際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)沙漠挑戰(zhàn)賽等。 ● 直線競(jìng)速賽( Drag Racing ) 汽車場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車型及發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為 12 - 14 個(gè)級(jí)別，在兩條并列長(zhǎng)1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。 比賽時(shí)每 2 輛車為1組，實(shí)行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。采用定點(diǎn)發(fā)車方法，加速行進(jìn)，通過(guò)電子儀器測(cè)量從發(fā)車線到終點(diǎn)線的行駛時(shí)間評(píng)定成績(jī)。 使用特別設(shè)計(jì)制造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500-1000公斤。其中"高級(jí)酒精發(fā)燒友(TAFC)"級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積達(dá)8930CC，輸出功率2500馬力,速度達(dá)382公里/小時(shí)；“三角架高級(jí)燃料車(TFD)”級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達(dá)460公里/小時(shí)；“噴氣發(fā)燒友”級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)10000馬力。世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽世界A1錦標(biāo)賽世界房車錦標(biāo)賽世界拉力錦標(biāo)賽達(dá)喀爾拉力賽印地500錦標(biāo)賽王中王錦標(biāo)賽這些是比較大型的賽事,其余的小賽事還有許多拉力賽，F(xiàn)1,A1,卡定車一級(jí)方程式賽車世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽世界A1錦標(biāo)賽世界房車錦標(biāo)賽世界拉力錦標(biāo)賽有:方程式賽車車房車比賽越野賽車?yán)愜囘@幾種!