失控奔馳檢測結(jié)果，奔馳車為什么會失控

奔馳C級 參考價(jià)：33.23萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2011條)

近日，一則媒體報(bào)道的奔馳高速巡航失控的消息受到廣泛關(guān)注。事發(fā)原因是，車主（薛先生）駕駛奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車在河南至陜西的連霍高速上，上演了現(xiàn)實(shí)版的生死極速。據(jù)薛先生介紹，他當(dāng)時駕駛的奔馳C200L轎車在開啟定速巡航后失控。此時剎車、手剎或取消定速巡航按鈕均無效，這意味著他無法減速停車，只能以120公里/小時的速度行駛。以時間的速度奔跑。但好在，薛先生多次“自救”未果后，才報(bào)了警。民警配合高速收費(fèi)站為他開通了ETC出口，控制了交通，為他開辟了一條人生通道，同時為他解決了剎車問題。故障問題提供寶貴的時間。在此過程中，薛先生也嘗試聯(lián)系過奔馳的高級技師，但剎車問題并沒有得到解決。最終，薛先生發(fā)現(xiàn)打開車門可以降低車速。通過這種方法，車子的速度慢慢降低了。失控1小時后，成功逃脫。面對薛先生的提問，奔馳官方隨后也發(fā)表了聲明，表示非常重視薛先生的遭遇，第一時間派專員趕赴現(xiàn)場了解情況。同時，他們還成立了專家技術(shù)小組對事件進(jìn)行調(diào)查。事后，有媒體稱，薛先生駕駛的失控奔馳C級轎車是通過奔馳車尾部遠(yuǎn)程干預(yù)控制車輛最終逃脫的，此說法并不準(zhǔn)確。奔馳也表示，目前還沒有這種后臺干預(yù)技術(shù)。但是，奔馳產(chǎn)品有多重安全保障。也希望盡快出一份關(guān)于汽車失控原因的檢測報(bào)告，消除客戶和公眾的疑慮。

2，奔馳剎車失靈事件最后什么結(jié)果

“奔馳跑路”事件有了最新進(jìn)展。 2018年5月26日，也就是4月27日開始驗(yàn)車一個月后，奔馳車主薛先生接到了檢測機(jī)構(gòu)北京中際車輛的司法鑒定。司法鑒定意見由中心快遞送達(dá)。車輛制動系統(tǒng)工作正常無故障，巡航系統(tǒng)工作正常無故障。綜合判定，該車輛于2018年3月14日在連霍高速相關(guān)路段行駛時，并未失控。薛老師表示，他尊重法醫(yī)專家的意見，但他確實(shí)經(jīng)歷過車輛失控的情況。 3月14日晚，“奔馳失控”事件曝光后，由于種種疑點(diǎn)，引發(fā)各方強(qiáng)烈質(zhì)疑，認(rèn)為車主涉嫌故意撒謊。司法鑒定意見出爐后，明確指出當(dāng)天車輛并未失控，再次引發(fā)網(wǎng)絡(luò)輿論狂潮，指責(zé)車主捏造事實(shí)，并掀起后續(xù)熱議。掀起“奔馳失控”事件風(fēng)波。梅賽德斯-奔馳巡航控制系統(tǒng)失控，因涉嫌造假和侵占公共資源，已成為公眾事件。司法鑒定意見出爐后，意味著事件進(jìn)入第二階段，需要采取進(jìn)一步調(diào)查措施追查車主是否撒謊或偽造，讓事件水落石出，還原真相，為公眾釋疑?；仡欉@起事件，如果車輛沒有問題，可以正常行駛，但車主故意繼續(xù)行駛120碼不減速，在高速公路上拖行很長時間，已經(jīng)涉嫌危及生命安全。危害公共安全，擾亂社會秩序，可能構(gòu)成“危險(xiǎn)駕駛”等犯罪。車主謊稱不能剎車，向交管部門謊報(bào)危險(xiǎn)，高速公路系統(tǒng)對其采取緊急措施的，屬于擾亂交通管理秩序的行為，違反了《治安管理處罰法》 .從民事責(zé)任的角度來看，該事件引發(fā)了公眾對奔馳定速巡航系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，對制造商的商業(yè)信譽(yù)造成了損害。廠家可以向車主提出一系列要求，包括道歉、消除影響，甚至經(jīng)濟(jì)賠償。可見，如果確認(rèn)車主故意撒謊，后果將非常嚴(yán)重，將面臨一系列司法指控和高額賠償。為了掩蓋一個謊言，往往需要用新的謊言來掩蓋。最終，謊言的邏輯鏈條失控，漏洞百出，無法繼續(xù)下去。 “奔馳失控”事件的真相究竟如何，究竟有多少謊言，目前仍不得而知。有關(guān)方面需要查清楚，不能就此結(jié)束。如果說謊者不受到懲罰，那么說謊的成本就太低了。這不是鼓勵大家說謊，社會底線一再被打破，每個人都會成為受害者。如果證明車主沒有說謊，那么這輛奔馳車就有問題了，應(yīng)該進(jìn)行更徹底的檢查，找出失控的原因，并提出漏洞補(bǔ)救措施避免類似事件再次發(fā)生，從而避免人員傷亡。可見，無論是公的還是私的，這件事都不是那么容易解決的。要用真話和事實(shí)說話，才能伸張正義，才能懲治謊言。