純進(jìn)口現(xiàn)代特拉卡v6 現(xiàn)代特拉卡3.5

耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大家好！我又見(jiàn)到了我的朋友。上期為大家?guī)?lái)了四款即將停產(chǎn)且無(wú)迭代計(jì)劃的機(jī)型選購(gòu)建議。有興趣的可以點(diǎn)擊查看。雖然經(jīng)典車型告別舞臺(tái)還是有些遺憾，但車市如紡車一般。當(dāng)你感嘆有些產(chǎn)品離我們很遠(yuǎn)的時(shí)候，殊不知那些被宣告“退役”的老兵也正在歸來(lái)。本文先用SUV車型來(lái)“飆車”，看看幾個(gè)復(fù)活的經(jīng)典IP是不是在炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己的情懷。還是有實(shí)權(quán)的。

雪佛蘭開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

停產(chǎn)時(shí)間：2005（國(guó)內(nèi)）

復(fù)活時(shí)間：2018

國(guó)內(nèi)新售價(jià)：尚未上市，預(yù)售價(jià)格將于3月底公布。

早在1960年代，雪佛蘭就推出了中大型SUV —— Blazer，但直到2000年，這款車才為國(guó)人所熟知。它就是當(dāng)時(shí)中國(guó)先驅(qū)金杯通用引進(jìn)中國(guó)的第三代雪佛蘭開(kāi)拓者。

20年前的SUV市場(chǎng)并不是今天“小鮮肉”城市SUV的主角，但當(dāng)時(shí)的開(kāi)拓者也以日產(chǎn)帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、華泰現(xiàn)代特拉卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）活躍在SUV市場(chǎng)。最高排量4.3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人感受到純美式SUV的粗獷和“油耗”。好景不長(zhǎng)。 2005年，金杯通用在國(guó)內(nèi)的先鋒停產(chǎn)，2011年先鋒系列也停止在海外市場(chǎng)銷售，自此，這個(gè)誕生于1969年的車系淡出了人們的視線。

即使長(zhǎng)文的篇幅鋪墊了歷史背景，我想對(duì)于很多年輕的朋友來(lái)說(shuō)，“先鋒”這個(gè)詞還是會(huì)首先想到NBA，但這并不重要，因?yàn)閺娜碌南蠕h在2018年被雪佛蘭復(fù)活了。你看，它和前輩們沒(méi)有什么關(guān)系，那么我們就來(lái)看看上汽通用推出的這款全新國(guó)產(chǎn)先鋒。

與圓滑的老款車型相比，新款先鋒在外觀上更具侵略性?；蛟S這就是不同時(shí)代的審美差異，甚至有人將其稱為“SUV版科邁羅”。當(dāng)然，新車的尺寸也進(jìn)一步放大，長(zhǎng)寬高分別為499919531736mm，軸距為2863mm，超越了對(duì)標(biāo)車型豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

從上汽通用全新發(fā)布的國(guó)產(chǎn)雪佛蘭先鋒內(nèi)飾來(lái)看，從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到功能布局，整體上延續(xù)了科邁羅首創(chuàng)的內(nèi)飾風(fēng)格，四個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口是明顯的特征。同時(shí)，先鋒的內(nèi)飾做工和用料也保持了該級(jí)別車型的水準(zhǔn)。中控臺(tái)采用了大面積的類似皮革的軟質(zhì)材料包裹，再加上縫線工藝，中控臺(tái)下部采用了硬質(zhì)材料。

針對(duì)中大型SUV的定位，先鋒國(guó)產(chǎn)版前期僅提供七座車型，座椅布局將采用2+3+2的形式，后期將推出五座車型.至于功率，官方并未透露具體數(shù)據(jù)。從實(shí)際車型來(lái)看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。與老款先鋒的分時(shí)四驅(qū)和后橋硬橋鋼板彈簧懸架不同，新款先鋒將提供實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式，后懸架為多連桿。強(qiáng)硬路線取向在結(jié)構(gòu)設(shè)置上明顯被摒棄。

由于老款先鋒在國(guó)內(nèi)上市時(shí)間太長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有爆款，先鋒對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的情感價(jià)值。但在產(chǎn)品方面，先鋒在雪佛蘭的定位是介于橫越和探索者之間。它的推出也彌補(bǔ)了雪佛蘭目前在華7座SUV車型的不足。

此外，該車與別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同系C1平臺(tái)打造，結(jié)合昂科威（29.99萬(wàn)-37.99萬(wàn)）和探索者（17.49萬(wàn)-24.59萬(wàn)）的售價(jià)，雪佛蘭略低于別克的品牌定位，綜合考慮大膽猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)先鋒的售價(jià)預(yù)計(jì)在25萬(wàn)-35萬(wàn)區(qū)間。如此一來(lái)，售價(jià)將低于同級(jí)別的大眾途安，而且在車身尺寸上比豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界等中型SUV更有優(yōu)勢(shì)，這無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)有吸引力。不過(guò)，雪佛蘭能否放下身影，拋下偶像包袱，我們拭目以待。

林肯飛行員

停產(chǎn)：2005（美國(guó)）

復(fù)活時(shí)間：2018

全新國(guó)內(nèi)售價(jià)：62.88萬(wàn)元至68.88萬(wàn)元

2003年，林肯旗艦SUV——第二代Pilot發(fā)布。與此同時(shí)，一個(gè)名為iator的模型同時(shí)問(wèn)世。它與第三代福特探索者共享底盤。對(duì)于當(dāng)時(shí)的林肯來(lái)說(shuō)，iator也是林肯歷史上最小的車型。同時(shí)，這款車的外形設(shè)計(jì)也借鑒了導(dǎo)航儀的設(shè)計(jì)，給人一種小型導(dǎo)航儀的既視感。

然而，飛行員并沒(méi)有從飛行員那里得到多少獎(jiǎng)金。由于銷量不佳，iator在活躍市場(chǎng)僅兩年后于2005年退出市場(chǎng)。時(shí)隔13年，心有不甘的林肯再次復(fù)活了Aviator系列，依舊定位在Navigator之下，與最新一代福特Explorer采用相同的福特CD6平臺(tái)打造。 2019年11月，iator引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，命名為iator，售價(jià)為62.88萬(wàn)元至68.88萬(wàn)元。

隨著Aviator的回歸，林肯的SUV產(chǎn)品線得到進(jìn)一步完善，從Adventurer、Navigator、Aviator到Navigator。產(chǎn)品層次覆蓋緊湊型SUV、中型SUV、中型SUV、大型SUV。當(dāng)然，林肯復(fù)活A(yù)viator的意圖很明確，那就是與寶馬X5、沃爾沃XC90、奧迪Q7等車型直接競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)貓（領(lǐng)航員）畫虎（領(lǐng)航員）的策略變了。 Aviator不再沿用復(fù)刻領(lǐng)航員的外觀設(shè)計(jì)，而是在保持最新林肯家族特征的基礎(chǔ)上，形成了自己的造型風(fēng)格。該車長(zhǎng)寬高分別為5080x2022x1759毫米，軸距為3025毫米。與奧迪Q7、沃爾沃XC90等車型相比，車身尺寸更為緊湊。

當(dāng)然，新車的內(nèi)飾也換上了美式SUV的粉。大量的直線條和扁平化的設(shè)計(jì)甚至體現(xiàn)了德系車的嚴(yán)謹(jǐn)和日系車的精致。大量皮革包裹和縫線是林肯必不可少的元素，但美中不足的是，木質(zhì)裝飾的使用似乎讓年輕買家望而卻步。

在配置部分，我是肯的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅是一大亮點(diǎn)，它可以提供三檔調(diào)節(jié)的按摩功能。目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的只有7座車型，2+3+2座布局。在后備箱空的空間內(nèi)，即使不放倒第三排座椅，飛行者也能提供302升的儲(chǔ)物容量，放倒第二、三排座椅后為2044升。

iator采用福特最新的CD6縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)平臺(tái)打造，搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，峰值扭矩553?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，飛行員還可以提供PHEV插電式混合動(dòng)力車型，搭載由3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率441馬力，峰值扭矩813?！っ祝冸妱?dòng)續(xù)航里程50公里。

Jeep大瓦格尼

停產(chǎn)時(shí)間:1991年(美國(guó))

復(fù)活時(shí)間:2020年

對(duì)于北美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大瓦格納曾經(jīng)是Jeep的經(jīng)典系列，甚至被業(yè)界稱為全尺寸豪華SUV的鼻祖。但隨著1991年停產(chǎn)，大瓦格納逐漸淡出了人們的視線和Jeep的產(chǎn)品序列。時(shí)間到了2013年，Jeep公布了大瓦格納的復(fù)活計(jì)劃，或許是新旗艦的重生。吉普并不急于讓它上市。直到2019年底，新款大瓦格納的諜照才出現(xiàn)在人們的視野中。

毫無(wú)疑問(wèn)，大瓦格納的回歸無(wú)疑將取代大切諾基旗艦車型的地位，但Jeep對(duì)這款車的期望更高。他們計(jì)劃將這款車的定位提升到路虎攬勝級(jí)別，其預(yù)期定價(jià)也將達(dá)到6位數(shù)。美元。當(dāng)然，對(duì)于大瓦格納來(lái)說(shuō)，這種重生是徹底的，它將在車身尺寸上進(jìn)行全面改進(jìn)，設(shè)置三排座椅的全尺寸SUV，同時(shí)還將衍生出一款名為“瓦格納”的短軸版本，從而形成類似于雪佛蘭Tahoe/Suburban和GMC Yukon/Yukon XL的雙車戰(zhàn)略。

作為一款大型SUV，Jeep Wagner將采用與Ram 1500相同的底盤制造，并可能與其共享動(dòng)力系統(tǒng)，這將允許買家選擇V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，Jeep的產(chǎn)品計(jì)劃顯示，該車還可以使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，全新大瓦格納不會(huì)錯(cuò)過(guò)重要的中國(guó)市場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)，它將對(duì)Jeep銷量的提振和Jeep品牌價(jià)值的提升起到巨大的作用。然而，令人擔(dān)憂的是，Jeep在打造高端SUV方面的經(jīng)驗(yàn)并不豐富。畢竟目前的旗艦車型大切諾基也是和奔馳聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，并沒(méi)有R&D這樣強(qiáng)有力的上層設(shè)計(jì)和產(chǎn)品策略。這是停在豪華越野車上的。大瓦格納是感情緊密支撐的，能買的消費(fèi)者恐怕也就那么幾個(gè)。

三菱奕歌

停產(chǎn)時(shí)間:2009年

復(fù)活時(shí)間:2018年

國(guó)內(nèi)新售價(jià):12.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。

Eclipse(伊卡洛斯)，90年代日系跑車黃金發(fā)展期，Eclipse可以說(shuō)是日系經(jīng)典跑車的代表之一。雖然沒(méi)有蘭瑟EVO那么出名，但說(shuō)到《月蝕》及其中文翻譯，它在很多粉絲心中都占有一席之地。

然而，時(shí)間到了2018年，無(wú)心發(fā)展轎車和跑車業(yè)務(wù)的三菱依然對(duì)過(guò)去有一絲留戀。在SUV已成定局的大方向上，三菱再次解封了Eclipse這個(gè)名字，用在了一款緊湊型SUV產(chǎn)品上，但不同的是增加了Cross作為后綴，以凸顯這款SUV的身份。隨后，國(guó)產(chǎn)版Eclipse Cross被命名為Yige。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，不難看出三菱給逸格帶來(lái)了轎跑SUV的造型。腰線以上的設(shè)計(jì)看起來(lái)像一輛兩廂車，三菱設(shè)計(jì)師巧妙地利用車尾貫穿式的尾燈，營(yíng)造出類似后擾流板的設(shè)計(jì)，讓逸格在造型上與市面上大部分SUV在視覺(jué)上有所不同。

而逸格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守傳統(tǒng)，包括很多細(xì)節(jié)都嚴(yán)格遵循三菱長(zhǎng)期以來(lái)形成的傳統(tǒng)。同時(shí)可以看出三菱設(shè)計(jì)師在有意融入運(yùn)動(dòng)的概念，比如為逸格設(shè)計(jì)了大尺寸的換擋撥片，但在更多人看來(lái)，這并沒(méi)有給逸格的內(nèi)飾帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的提升。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽三菱做的逸歌，搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)CVT無(wú)級(jí)變速箱或者可以模擬8速CVT。在高配車型上，還配備了S-AWC“超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)”，并可提供自動(dòng)/雪地/沙礫三種駕駛模式。

總結(jié):

在如今的文化和情懷下，人們不僅需要優(yōu)秀的產(chǎn)品，更需要聽(tīng)故事，于是越來(lái)越多久違的車型或名字出現(xiàn)在我們身邊。在制造商看來(lái)，這樣的策略似乎是合理的。畢竟經(jīng)典款的口碑才是最好的產(chǎn)品背書。但也有風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者寄予厚望的“經(jīng)典重生”無(wú)疑將其判斷標(biāo)準(zhǔn)提升了一個(gè)層次。從今天推薦的四款來(lái)看，都做到了實(shí)力與情懷并存。汽車作為人類生產(chǎn)生活的重要工具之一，通過(guò)文化價(jià)值的融入，讓冰冷的工業(yè)產(chǎn)品變得溫暖而富有情感。我覺(jué)得這是值得肯定的事情。你怎么想呢?