未來電動車有什么規(guī)定 未來的電動車是什么樣

漢 參考價：18.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

1是的，中國三個城市禁止使用電動汽車。電動汽車似乎沒有尾氣排放。事實上，電動車的廢電池如果不能處理掉，比汽車尾氣的污染還要嚴(yán)重。

二現(xiàn)在以及將來電動自行車會被看好嗎？

1應(yīng)該更好，動力能源干凈，燃料太貴，人力太累。只有電動自行車電池的質(zhì)量決定了它的性能。如果能開發(fā)出更耐用的電池，前途一片光明。

2、據(jù)權(quán)威估計，中國10%到20%的傳統(tǒng)自行車最終將被電動自行車取代。電動自行車、高清電視、手機(jī)將成為中國普通家庭新的“三大件”。

3、華北國際自行車展覽會秘書長龔曉燕估計，目前全國自行車保有量約為5億輛。如果每年有2%的人愿意更換電動自行車，就有1000萬輛。 2000元一個，市場占有率約200億。

4、中國社會調(diào)查辦公室2003年在北京、上海、成都、武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等大城市進(jìn)行的問卷調(diào)查顯示：66%的騎車人打算嘗試使用電動自行車； 58%的人認(rèn)為出于環(huán)?？紤]，他們更傾向于選擇電動自行車； 12%持觀望態(tài)度； 94%-96%認(rèn)為電動自行車速度快、省力、舒適、爬坡方便，適應(yīng)現(xiàn)代生活節(jié)奏； 65%認(rèn)為電動自行車符合當(dāng)前消費水平。

5、據(jù)國家自行車行業(yè)信息中心統(tǒng)計，2005年全國電動自行車產(chǎn)量達(dá)到120萬輛。據(jù)上海信息中心預(yù)測，到2007年全國產(chǎn)量將達(dá)到240萬輛，到2010年將突破400萬輛。

6、電動自行車的發(fā)展也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電動自行車電機(jī)的電磁材料中含有稀土成分，我國是稀土大國，勢必帶動稀土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；電動自行車充電器和控制器使用集成電路板和電阻器，可以帶動電子工業(yè)的發(fā)展；電動自行車既是技術(shù)密集型產(chǎn)品，又是勞動密集型產(chǎn)品，有利于促進(jìn)再就業(yè)。

7、天津市自行車行業(yè)協(xié)會會長肖慶元說：“在我們國家，大多數(shù)老百姓沒有買車的能力，即使買得起也買不起。

8、由于摩托車的污染和安全問題，很多省市都出臺了摩托車禁令，限制其發(fā)展。經(jīng)濟(jì)和交通條件決定了需要一種省力、方便、價格相對便宜的民用交通工具，而電動自行車恰好滿足了這些條件。

9、中國電動汽車專業(yè)委員會主任周賀良教授表示，國際上已經(jīng)有回歸自行車的呼聲，很多國家都把電動自行車作為未來交通工具的發(fā)展趨勢。

10、美國Unic公司決定推出新型電動自行車，目標(biāo)年銷量1000萬輛；美國通用汽車公司也將為電動自行車提供新電池。

11、根據(jù)歐洲電動自行車推廣機(jī)構(gòu)提供的信息，受歐洲油價上漲、環(huán)保意識增強(qiáng)等因素影響，預(yù)計未來3-4年，電動自行車將成為主力歐洲自行車制造商下一階段推出的產(chǎn)品，僅在歐洲市場年銷量就能達(dá)到300萬到400萬輛。

12、業(yè)內(nèi)人士表示，與發(fā)達(dá)國家相比，我國電動自行車起步還不算晚。在這一領(lǐng)域，無論是技術(shù)還是研發(fā)，我國都處于國際領(lǐng)先地位。只要把好質(zhì)量關(guān)，可以期待在不久的將來，我國完全有能力成為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)國和出口國。

三低速電動汽車以后還能開嗎

您好，低速電動車是違法的?，F(xiàn)在管理比較嚴(yán)格，安全性一般。

四電動汽車的政策

1奇瑞的電動車[February 16, 2009]下線，據(jù)說2009年年底上市，這在高油價時代無疑是一件好事。

2、去年在藁城街頭看到過時的電動車，貌似7萬元，仿國產(chǎn)品牌車。再看電池，不大，在后備箱兩側(cè)。

3.不是很快，60左右。省電，一公里不到1毛。優(yōu)點是便宜，不需要駕照，沒有車牌，不用過路費等。

4.但是有人說它的電池不知道能不能過關(guān)，壽命長不長，動力也不好，遇到起起落落也難。此外，它也不安全。

5.總之，客戶很擔(dān)心購買。據(jù)說不知道什么標(biāo)準(zhǔn)的——一次充電跑不了**公里，加速不了**，所以都是電動玩具車。

6.呵呵。這是個笑話。但這說明人們對電動汽車的要求，至少與真正的傳統(tǒng)汽車沒有太大區(qū)別。這次再看奇瑞電動車和其他一些品牌的電動車，各種數(shù)據(jù)都挺適合家庭使用的。

7、時速120，充電一次里程大于120，足夠了。而且，與使用石油相比，使用電力可以節(jié)省一半以上的錢。關(guān)鍵是，買車便宜。

8、去年同一時間，聽說比亞迪宣布發(fā)布電動車，還聽說要出口到以色列。比亞迪生產(chǎn)電動車很正常。誰讓別人成為世界一流的電池生產(chǎn)廠商？

9. 而且，比亞迪生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車在外觀上也很吸引人。據(jù)說已經(jīng)完成了很多實驗，安全性還過得去。為什么不列出來呢？比亞迪表示，社會環(huán)境還不適應(yīng)。

10. 這是怎么回事？你看一般賣汽油的大公司就是中石油、中石化等等，他們不想你便宜環(huán)保綠色的新興產(chǎn)業(yè)不燒汽油，這樣國內(nèi)就不需要那么多汽油車了。市場，他們會賺錢。誰的錢？

11.我們一定會全力阻止國家家出臺有利于電動汽車發(fā)展的政策出臺。以后，電動汽車能不能早點上市、流行，取決于電動汽車廠家和汽油、傳統(tǒng)汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的博弈了。

12．誰的力量大，就向誰傾斜。奇瑞的電動汽車下線了，也要今年年底才上市?？峙乱灿蓄愃频碾[憂。還有一個隱憂就是：有沒有讓電動汽車上路的政策呢？

13．當(dāng)初的QQ不是也不給上牌嗎？不讓你上路，你買這個做什么呢？還有，現(xiàn)在都有加油站，卻沒有加電站，電動汽車半路沒點了，到哪里充電呢？

14．這也是一個技術(shù)問題。2004年 “國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”落戶奇瑞，現(xiàn)在奇瑞的電動汽車電池技術(shù)上估計沒什么問題。

15．比亞迪的電池更不用說了，人家的鐵電池根本不污染環(huán)境，動力也足，也就是說兩家的技術(shù)早就過關(guān)了。它百公里能耗為20度電左右，也省。

16．所以說，最后就剩下國家這個層面的事情了。聽央視報導(dǎo)，一輛車7萬，補貼6萬，一萬塊錢能拿到車。但這種補貼，具體怎么補，還不知道。

17．希望決策者減少某些暴利行業(yè)的游說，多點民生考慮，多給電動汽車廠家補貼、允許上路，完善配套設(shè)施。不然，中國生產(chǎn)的電動汽車技術(shù)成熟很多年了，都遠(yuǎn)銷海外占據(jù)國外市場了，自己反而不讓用，豈不是讓人生氣？