二手2015豐田霸道2700報(bào)價 二手豐田霸道3500報(bào)價

一輛車值多少錢？這不僅僅是二手車經(jīng)銷商的定價。另一個容易被忽視的重要定價方是保險(xiǎn)公司。

有心者，商業(yè)險(xiǎn)的保額翻倍比較好。有可能二手車商會給你一輛價值35萬元的二手車，但保險(xiǎn)公司可能給你的最高損失是25萬元。

比如普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

普拉多在當(dāng)今市場上的價格嚴(yán)重脫離了其產(chǎn)品的本質(zhì)，其核心內(nèi)在價值已經(jīng)不能用單純的二手車市場來判斷。畢竟，長期炒作導(dǎo)致其二手價格偏離了正常軌道。

2016年前后，一臺2.7L普拉多的落地價需要在40萬出頭。如果市場不炒作，按照6年60%的保修率計(jì)算，這款車的殘值應(yīng)該在20萬-25萬左右。

不過現(xiàn)在一臺二手普拉多2700的價格還需要在35萬左右，幾公里車況的普拉多價格就更高了。

什么概念？如果你買的是2016款的普拉多，價格在40萬左右，哪怕是排量最小的2.7L版本，如果現(xiàn)在賣車，基本不會有太大損失。

理性地說，隨著改款車型的到來，車輛的價格往往會出現(xiàn)波動，但普拉多是一個完全例外的情況。這款車10年來變化不大，也就是說只是市場價格暴漲，產(chǎn)品力沒有變化。

近兩年，市場對普拉多展開了炒作。在大排量退出歷史舞臺的所謂噱頭下，大量資本開始哄騙這款車。一輛新車的價格從當(dāng)年的36萬左右飆升至如今的50萬多，幾年內(nèi)輕松突破15萬。

也注定了這些漲幅是泡沫。畢竟產(chǎn)品本質(zhì)沒變，早期買普拉多的那批人自然成了最大的受益者。

但消費(fèi)者越來越理性，市場上這種炒作的二手車逐漸減少。 35萬元買一輛6年的普拉多，一點(diǎn)都不劃算，新一代的用戶也不認(rèn)可老款豐田的產(chǎn)品力。

沒有科技感，沒有操控價值，沒有時尚感。雖然具有良好的可靠性，但額外的可靠性對于沒有能力達(dá)到極限的用戶來說并沒有多大吸引力。

也就是說，真正需要普拉多的用車場景并不多，目前行業(yè)內(nèi)的大部分車輛都能滿足。在此基礎(chǔ)上，普拉多的短板就非常明顯了，被炒作的屬性必然會隨著后期熱度的下降而回歸現(xiàn)實(shí)。

賣不了高價，賣車的周期無限長。當(dāng)所有人都承受不住的時候，就是崩盤的時候了。二手車從來都不是供不應(yīng)求，因此沒有價格控制。

其實(shí)我剛才和汽車經(jīng)銷商談過。普拉多的知名度大不如前，價格太高，前途未卜。曾經(jīng)的名車已經(jīng)推出，并沒有想象中那么驚艷。