2021年本田雅閣混合動力評測：改善了雅閣的內(nèi)飾體驗(yàn)

有時(shí)，您只想要一輛性能良好的汽車。那個(gè)時(shí)候，有本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

發(fā)動機(jī)：2.0L I4，帶電動機(jī)和1.4 千瓦時(shí)電池

輸出：212 馬力，232 磅-英尺

傳輸：不適用，F(xiàn)WD

燃油經(jīng)濟(jì)性（L/100KM）：5.3/5.7/5.5

起始價(jià)（美元）：27,565 美元（包括目的地）

測試價(jià)格（美元）：37,435 美元（包括目的地）

在這一點(diǎn)上，雅閣幾十年來一直表現(xiàn)出色。本田的中型汽車融合了舒適性、空間、易用性和引人入勝的駕駛體驗(yàn)，在可靠性和保值方面享有堅(jiān)如磐石的聲譽(yù)。

對于2021 年，本田調(diào)整了配方以包括省油的雅閣混合動力車?；旌蟿恿嚲哂信c其他車型相同的內(nèi)置質(zhì)量，加上理論上600 英里（965 公里）的續(xù)航里程和純電動汽車的短暫安靜，混合動力車可能只是垃圾選擇。

什么是新的？

當(dāng)前的雅閣于2018 車型年首次亮相，本田為其強(qiáng)大的中型車在2021 年進(jìn)行了一輪調(diào)整。不過，只有最狂熱的車迷才能在路上挑選出這款新車型。格柵是最顯著的變化。除了基本型號之外，每個(gè)裝飾件上還出現(xiàn)了夜間光線傳播更好的LED 大燈?；旌夏Ｐ瞳@得了一些外部徽章和藍(lán)色H 徽章。

本田還簡化了動力傳動系統(tǒng)選項(xiàng)，取消了手動變速器，只為汽油動力雅閣保留了10 速自動或無級變速器(CVT)?；旌蟿恿囆褪芤嬗趯ο到y(tǒng)的調(diào)整，本田表示，當(dāng)系統(tǒng)混合兩種動力源時(shí)，這會改善油門響應(yīng)并減少橡皮筋感。數(shù)字保持不變，因?yàn)檠砰w通過其無變速器前輪產(chǎn)生212 馬力和232 磅英尺的扭矩。是的，您沒有看錯(cuò)：2.0 升發(fā)動機(jī)為兩個(gè)用作發(fā)電機(jī)的電動機(jī)之一提供動力。一個(gè)濕式離合器組件位于它和第二個(gè)電動機(jī)之間，該電動機(jī)實(shí)際上向車輪提供動力。

我需要連續(xù)駕駛2020 款車型才能確定，但Accord Hybrid 的駕駛體驗(yàn)非常流暢。除非音響系統(tǒng)已關(guān)閉—— 順便提一下，這非常好—— 您很難判斷雅閣是通過恐龍汁、電子設(shè)備還是兩者的某種組合進(jìn)行了改動。 2.0 升發(fā)動機(jī)通常在啟動時(shí)保持休眠狀態(tài)，在城市差事的前幾英里幾乎不會醒來。本田使用比同類混合動力車更強(qiáng)大的電動機(jī)，可自行產(chǎn)生181 馬力和232 磅-英尺的扭矩。這使得Accord Hybrid 僅依靠電池供電就可以在高達(dá)75 英里/小時(shí)（120 公里/小時(shí)）的高速公路速度下舒適地巡航。深入油門，發(fā)動機(jī)會有所幫助。

本田表示，它正在努力改善2021 款雅閣的制動感覺，尤其是機(jī)械和再生形式的融合。左踏板在日常操作中感覺非常自然，從行程頂部開始具有線性、漸進(jìn)的感覺。

由于Accord 沒有變速箱，您可能想知道安裝在輪子上的撥片在這里做什么。它們控制滑行情況下的再生制動量。這很有用，但如果Accord 不會忘記您每次停車時(shí)選擇的設(shè)置，它會更有用。

乘坐更大的19 英寸車輪和環(huán)保輪胎，Accord 的駕駛感覺比您在同類產(chǎn)品中的任何其他地方都更堅(jiān)固。雖然這并不苛刻。取而代之的是，雅閣給人以高雅和敏捷的感覺。方向盤上有相當(dāng)大的重量，讓駕駛員可以依靠它并最終建立信心。如今，它絕對是一輛大車（192.2 英寸/4,882 毫米），但雅閣在道路彎曲時(shí)從來沒有感覺。

選擇這款頂級Touring 內(nèi)飾和漂亮的19 英寸輪轂確實(shí)對紙面上的燃油經(jīng)濟(jì)性評級造成了巨大打擊。 EPA 將Touring 評為城市44 英里/加侖、高速公路41 英里/加侖和43 英里/加侖。其余裝飾件全面達(dá)到48 英里/加侖。加拿大雅閣Hybrid Touring 數(shù)據(jù)為5.3、5.7 和5.5 L/100 km；其余范圍為5.0 L/100 km。然而，我的一周測試發(fā)現(xiàn)Touring 土地介于組合數(shù)字之間。

車內(nèi)舒適

本田今年還改進(jìn)了雅閣的內(nèi)飾體驗(yàn)。它有點(diǎn)像寶馬，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)簡潔安全，所有重要的控制裝置都合理布局。將任何人放在Accord 中，他們可能需要聽一首廣播歌曲才能了解這里發(fā)生的事情。材料質(zhì)量接近優(yōu)質(zhì)，尤其是包裹方向盤和座椅的光滑皮革。后者提供出色的支撐，從夏季到寒冷再到夏季，整個(gè)星期都?xì)g迎熱量和通風(fēng)。前面的空間簡直是巨大的。第二排乘客也會發(fā)現(xiàn)充足的腿部空間，但對于60 英尺以北的任何人來說，頭部空間都會變得緊張。

我的主要內(nèi)部問題是本田堅(jiān)持使用按鈕式換檔器。它占用的空間并不比傳統(tǒng)的桿（甚至是旋轉(zhuǎn)表盤）少多少，而且它總是讓我懷疑我的poke。

信息娛樂屏幕可能在較小的一側(cè)，為8.0 英寸，但它的圖形很清晰，而且像這種型號這樣的更高裝飾現(xiàn)在有無線Apple CarPlay 和Android Auto。其他標(biāo)準(zhǔn)功能包括Wi-Fi 熱點(diǎn)、雙區(qū)自動氣候控制、平視顯示器、多角度后視攝像頭和遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動器。還包括四個(gè)USB 端口，兩個(gè)在后部—— 這不是此類的保證。

本田傳感是整個(gè)雅閣系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、車道偏離警告和坡道起步輔助。更高的裝飾獲得盲點(diǎn)監(jiān)控、后方交叉路口警報(bào)和雨量感應(yīng)雨刷。

誰是目標(biāo)受眾？

我們中仍然有一些人更喜歡轎車而不是征服商場的跨界車。中等身材的球員都擁有強(qiáng)大的套裝，感覺比高個(gè)子球員更奢華、更受寵愛。與當(dāng)前的CR-V 一樣好，它無法與雅閣提供的寧靜和駕駛滿意度相提并論。p>這個(gè)級別的永久銷售領(lǐng)先者是豐田 凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它以安全、可靠的選擇而聞名——盡管有一個(gè)有趣的 TRD 模型，它配備了同級獨(dú)有的 V6 發(fā)動機(jī)。如果燃油經(jīng)濟(jì)性是您最關(guān)心的問題，那么凱美瑞混合動力 XSE 確實(shí)將雅閣的總油耗提高到 46 英里/加侖。更進(jìn)一步的是現(xiàn)代時(shí)尚的索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車，綜合得分為 47 英里/加侖。它還受益于自動變速箱，因此這里沒有 CVT 怪異之處。

喜歡AWD的聲音，但想保持轎車的形狀？然后看看斯巴魯力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn) Altima或起亞 K5。凱美瑞還提供配備四缸發(fā)動機(jī)的 AWD。

在美國，Accord 的起售價(jià)為 25,965 美元（包括目的地），而 Hybrid 的售價(jià)為完全合理的 27,565 美元。兩個(gè)起始價(jià)格都與凱美瑞和索納塔一致。像這個(gè)測試儀一樣延伸到滿載的混合動力旅行車，預(yù)計(jì)花費(fèi) 37,435 美元。略高于其他混合動力車，但雅閣跨越了主流和高級之間的界限，它證明了，呃，高級。

結(jié)論：2021 年本田雅閣混合動力旅行評論

2021 本田雅閣是我們大多數(shù)人可能需要的所有汽車。它提供了舒適和空間的 Goldilocks 融合，具有豐富的功能和緊湊的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。混合動力車型通過燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)增強(qiáng)了這一點(diǎn)，可能與競爭對手不太匹配，但仍然可以為您節(jié)省數(shù)百比燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，而不會影響雅閣建立其聲譽(yù)的令人滿意的驅(qū)動力。它可能是我們可能需要的所有汽車，但 Accord Hybrid 也是我們想要的汽車。