耗油量t和l的區(qū)別,汽車(chē)耗油量t和l的區(qū)別

一般來(lái)說(shuō)，同等排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油是肯定的，也就是買(mǎi)車(chē)T比l省油。與吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其燃油和混合氣的燃燒效率更高，因此更省油；都代表18排量發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別如下：118T發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，18L帶渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)普通發(fā)動(dòng)機(jī)218T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪參與工作后，最大功率遠(yuǎn)大于18L發(fā)動(dòng)機(jī)，一般是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的15倍3。

car t和l的區(qū)別在于定義不同，油耗不同，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命不同等等，定義不同。 L表示自然進(jìn)氣，T表示渦輪增壓。該車(chē)型的油耗比15T車(chē)型低一點(diǎn)，因?yàn)椤癓；l”是普通車(chē)的汽油排量，帶t的代表有漩渦技術(shù)。后者是現(xiàn)在的主要市場(chǎng)。感謝您采用它。

油耗t和l有什么區(qū)別？ 1、經(jīng)典燃燒比為1461，即146空氣1油。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量越大，油耗就越大，爆炸輸出的功率就越大，當(dāng)然是有一個(gè)極限值的。了解以上原理后，就可以理解L和T的區(qū)別了。

2、L車(chē)和T車(chē)的區(qū)別是指動(dòng)力不同，平順性不同，保養(yǎng)不同，一指不同。 1LL是容量單位升的英文名稱(chēng)，指的是汽車(chē)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 2TT是英文TURBO的縮寫(xiě)，就是渦輪增壓。這意味著該車(chē)擁有渦輪增壓裝置和兩種動(dòng)力的乘坐舒適性。

3、車(chē)輛排量t和l的區(qū)別t是turbo的縮寫(xiě)，意思是渦輪增壓，l是排量公司“升”的意思，一般指自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。通俗地說(shuō)，16L就是這臺(tái)車(chē)搭載的是16L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，16t就是指車(chē)輛搭載的是16L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)油耗t和l的區(qū)別汽車(chē)排量24T和30L的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小，24升和30升“L”表示升，表示排量“T”表示帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)30L比24L更省油。排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)中，能將空氣全部排出。

但當(dāng)車(chē)輛達(dá)到一定速度范圍時(shí)，渦輪增壓器介入，進(jìn)氣量增加。只有這樣你才會(huì)真正明白20t和20l的本質(zhì)區(qū)別汽車(chē)排量t和l的區(qū)別，20t相當(dāng)于什么排量。

T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比如18T增壓后就是23L左右。 L代表氣缸的總?cè)莘e，即排量。

汽車(chē)的油耗單位只見(jiàn)過(guò)L，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)T。一般汽車(chē)的油耗都是以L100KM為單位。 T標(biāo)志只出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上，一般代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)排量l代表自然吸氣，T代表渦輪增壓。不同的是，120T發(fā)動(dòng)機(jī)在20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝了渦輪增壓器。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，但發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也會(huì)縮短，所以。

L 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)為自然吸氣T 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)為帶增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗1 ldquoLrdquo吸油的同時(shí)也會(huì)吸入空氣。

1T等于15L的油耗。在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相同型號(hào)和排量的前提下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)L的油耗低于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)T。比較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果，必要的比率只有在相同的技術(shù)水平上才有，不同發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的熱效率是不同的。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)20T和20T發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于前者是自然吸氣，后者是渦輪增壓。一般來(lái)說(shuō)，百公里油耗與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)性能沒(méi)有必然關(guān)系。一般與道路環(huán)境和駕駛方式有關(guān)。還有更直接的關(guān)系，比如起步大腳油門(mén)，是不是20自然吸氣。

以我們最常見(jiàn)的18T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。增壓后，動(dòng)力可以達(dá)到24L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗并不比18L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，就是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。并減少?gòu)U氣排放。