現(xiàn)代伊蘭特油耗

隨著日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e-POWER的推出，日系A級(jí)車(chē)集體進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代。然而，韓國(guó)品牌并沒(méi)有被沖昏頭腦。其中，現(xiàn)代為了與豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正面競(jìng)爭(zhēng)，推出了伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版。

那么問(wèn)題來(lái)了，伊蘭特的混動(dòng)系統(tǒng)到底表現(xiàn)如何呢？它能與日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)嗎？近日，外媒對(duì)其進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，看看他們是如何評(píng)價(jià)的！

毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力方面是伊蘭特混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)。采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+1.32kWh三元鋰電池組成的HEV系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率為139馬力，傳動(dòng)匹配6速雙離合變速箱。參數(shù)方面，這套系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的PHEV相似，不同的是前者電池更小，不支持插電式。

在實(shí)際體驗(yàn)中，相比汽油版，電機(jī)助力的伊蘭特混動(dòng)版在加速的前半程明顯輕盈，60km/h之前可以做到和純電車(chē)型一樣安靜線性，與此類似到豐田卡羅拉雙引擎等車(chē)型。不過(guò)這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力輸入還是高轉(zhuǎn)速，還是略顯不足。無(wú)論是動(dòng)力輸出還是噪音都比汽油版的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)明顯。

與日系對(duì)手相比，伊蘭特混動(dòng)版搭載的6速雙離合變速箱具有一定優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)動(dòng)模式下，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在一個(gè)比較高的區(qū)間。雖然噪音會(huì)更高一些，但是能夠得到更好的動(dòng)力輸出，超車(chē)的時(shí)候感覺(jué)很踏實(shí)，這是采用E-CVT結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車(chē)型所不具備的。

底盤(pán)方面，伊蘭特混動(dòng)版采用了前麥弗遜式后多連桿四輪獨(dú)立懸架，相比汽油版采用扭力梁式后懸架，在顛簸路面上更加舒適，但兩個(gè)版本沒(méi)有任何意義的控制。不同之處在于柔和的風(fēng)格。在城市道路行駛時(shí)，舒適模式的NVH表現(xiàn)也有明顯提升，相比汽油版更適合家庭用戶。

最后，在油耗方面，為了衡量客觀數(shù)據(jù)，外媒在三天內(nèi)多次從達(dá)拉斯前往休斯敦，其中包括高速、擁堵等真實(shí)場(chǎng)景。最終綜合油耗為5.5L/100km，百公里油耗比1.5L汽油版少2L左右。提升還是比較明顯的，綜合性能接近豐田卡羅拉雙擎。

與變化較大的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)相比，伊蘭特混動(dòng)版的靜態(tài)部分變化不大。外觀部分保持了汽油版的動(dòng)感設(shè)計(jì)，LED大燈、18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂等配置也得到了延續(xù)。它看起來(lái)比豐田好?？_拉雙擎更時(shí)尚。

而且，伊蘭特混動(dòng)版的軸距為2720mm，比軒逸e-POWER的軸距還要大。如果要挑出它和汽油版的區(qū)別，那么尾部的HYBIRD標(biāo)志是最明顯的地方。

內(nèi)飾方面也是如此，沿用了雙10.25英寸屏幕的設(shè)計(jì)，獨(dú)特的方向盤(pán)和亮麗的配色，看起來(lái)還是很有檔次的。不過(guò)有意思的是，它依然配備了機(jī)械擋位，使用起來(lái)沒(méi)有本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混動(dòng)按鈕式擋位設(shè)計(jì)那么方便。

10.25英寸車(chē)的乘坐舒適性處于無(wú)與倫比的水平。除了常規(guī)的車(chē)機(jī)設(shè)置、在線多媒體、導(dǎo)航等功能外，還提供Apple Carplay互聯(lián)映射功能。配合BOSE的8喇叭系統(tǒng)，多媒體效果還是很不錯(cuò)的。

出于同樣的原因?yàn)榭铡?2720mm的軸距，即便是身高185cm的成年人，也能在車(chē)內(nèi)找到舒適的坐姿。美中不足的是即便是頂配版也沒(méi)有提供后出風(fēng)口，門(mén)板上的裝飾板多為硬塑料，或多或少影響了它的舒適性。

通過(guò)外媒的評(píng)測(cè)，我們可以明顯感受到伊蘭特混動(dòng)版油耗和駕駛體驗(yàn)的提升，空調(diào)也夠用，可以說(shuō)是家用不錯(cuò)的選擇之一。

據(jù)悉，伊蘭特混動(dòng)版未來(lái)也將登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在教授看來(lái)，價(jià)格將是關(guān)鍵。目前其在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為24545美元（約合人民幣15.6萬(wàn)元）。照搬這種定價(jià)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。如果能像豐田卡羅拉那樣專注13萬(wàn)到15萬(wàn)，還是有一定機(jī)會(huì)的。