沒大梁的路虎不能越野？你當(dāng)ATRS全地形科技只是擺設(shè)？

“有大梁的攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是硬派越野，是兇猛的老虎；沒有大梁的攬勝SUV是不動聲色的貓”

隨著路虎攬勝家族、發(fā)現(xiàn)家族和路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），非承載式車身設(shè)計(jì)方案相繼退出，外界對攬勝的質(zhì)疑聲層出不窮。事實(shí)上，作為一家擁有數(shù)十年歷史的SUV廠商，路虎攬勝不太可能“廢武功”，白白丟棄其越野SUV秘訣。全系車型雖然沒有橫梁，但通過ATRS全地形技術(shù)保持著在越野車界的地位。

首先來說說什么是ATRS全地形技術(shù)

在很多朋友眼里，路虎攬勝的全地形科技就是位于中間過道的模式切換按鈕和旋鈕。可選擇泥地、沙地、巖層等多種地面行駛模式。不過，這種多方位的綜合系統(tǒng)只是路虎攬勝ATRS全地形技術(shù)的一部分，并非全部。

路虎攬勝ATRS全地形技術(shù)包括“全景觀設(shè)計(jì)”、“全景觀技術(shù)”和“全景觀處理技術(shù)”三個方面。簡單來說，從它的外形設(shè)計(jì)到車身制造工藝，都來自于ATRS全地形技術(shù)。接下來我們就來看看路虎攬勝是如何在基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的。

全地形設(shè)計(jì)：將多功能性融入設(shè)計(jì)

如果仔細(xì)觀察，從發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到攬勝行政版，攬勝家族所有車型的設(shè)計(jì)都具有很高的相似度。有了這樣的設(shè)計(jì)，我們就能理解一個家庭風(fēng)格的要求。而更重要的是，為了更好的提升車輛的通過性。

幾乎所有的路虎車型，在外形設(shè)計(jì)上，幾乎都呈現(xiàn)出前寬后窄的樣子。而這樣的側(cè)向設(shè)計(jì)理念是為了讓駕駛者更好地判斷水平距離，有利于通過狹窄的道路。車身方面，路虎車型的車身也比較垂直。這樣的設(shè)計(jì)也是為了讓駕駛者更容易判斷窄橋、懸崖等路況。

另外，很多喜歡“看清楚細(xì)節(jié)”的朋友也會發(fā)現(xiàn)，攬勝全系的引擎蓋設(shè)計(jì)基本一致。發(fā)動機(jī)蓋的外緣和側(cè)面位置向下卷起，形成“翻蓋”設(shè)計(jì)。翻蓋式發(fā)動機(jī)罩也是為越野SUV而生，其目標(biāo)是提高外出工作能力。

當(dāng)汽車通過道路時(shí)，如果水被推到引擎蓋上，翻蓋式設(shè)計(jì)可以有效保護(hù)進(jìn)氣口。而其封閉的進(jìn)氣通道也能及時(shí)排除水分，防止其進(jìn)入發(fā)動機(jī)。因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，攬勝全系車型都可以通過至少600mm的蓄水深度，像攬勝、悅動（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣實(shí)力強(qiáng)勁的車型可以達(dá)到900mm的深度。

全地形技術(shù)：不局限，但優(yōu)雅

一般來說，結(jié)構(gòu)越簡單，電控系統(tǒng)越低，硬派越野對自然環(huán)境的適應(yīng)能力越強(qiáng)。

.比如豐田的LC70系列和老衛(wèi)士，它們的整體結(jié)構(gòu)非常“原汁原味”，卻走遍了世界的每一個角落，深受地勘隊(duì)等客戶的信賴。

攬勝目前搭載的全地形技術(shù)包括交互界面系統(tǒng)、多種地形模式選擇、智能全地形空氣懸架等一系列電控系統(tǒng)。就連它的四驅(qū)系統(tǒng)也采用了智能四驅(qū)，可以根據(jù)地面的滑動摩擦力瞬間分配各個車輪的扭矩輸出。

豐富的智能電子輔助系統(tǒng)穩(wěn)步提升了路虎車型在越野SUV中的便捷性，降低了越野SUV的使用門檻。但是，這些支持系統(tǒng)也有較高的故障概率。在野外重生的時(shí)候，一旦出現(xiàn)問題，后果很明顯。那么，如此豐富的電子輔助設(shè)備真的有必要嗎？

對于攬勝來說，真的很有必要！攬勝全系定位于豪華越野SUV。更重要的是，它能讓車主舒適優(yōu)雅地去越野SUV，而不是為了極限穿越。因此，它需要的是簡單便捷的越野SUV操作，而不是完美的穩(wěn)定性。穿越重生環(huán)境的極限出行，還是交給豐田或者吉普比較好。

全地形加工技術(shù)：如此堅(jiān)固的車身需要什么樣的大梁？

首先大家必須搞清楚一個問題：為什么越野車要有車梁？

事實(shí)上，在幾十年前，受限于原材料和制造工藝的局限性，根本不可能生產(chǎn)出高抗扭剛度的車身結(jié)構(gòu)。一般的承重車身在艱險(xiǎn)地面上很容易出現(xiàn)車身變形等問題。車梁結(jié)構(gòu)相當(dāng)于為抗壓強(qiáng)度較低的車體提供了堅(jiān)固的支撐點(diǎn)。在困難的地面上，橫梁（汽車底盤）承受力，從而減輕了車身（外殼）的負(fù)荷。早期很多小型車都采用非承重的車身結(jié)構(gòu)，比如福特維多利亞的秘密皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是車梁式的。

隨著材料科學(xué)的發(fā)展，車身的承重和抗壓強(qiáng)度也得到了各方面的提高。一些越野車選擇取消傳統(tǒng)定義上的橫梁，比如三菱帕杰羅。路虎攬勝的全地形加工技術(shù)也是基于高韌性車身結(jié)構(gòu)來替代車梁。

比如全新一代衛(wèi)士的鋁制白車身采用了D7x鋁制工藝，抗扭剛度進(jìn)一步提升。據(jù)官方介紹，全新一代路虎衛(wèi)士的車身強(qiáng)度是傳統(tǒng)承載式車身的10倍，非承載式車身的3倍！我們可以確認(rèn)的是，新款衛(wèi)士的車身強(qiáng)度無疑要優(yōu)于老款路虎衛(wèi)士。

另外，再說一個大家比較關(guān)心的問題。很多人覺得中國進(jìn)口的路虎攬勝都是在印度生產(chǎn)的，可能受限于加工技術(shù)，強(qiáng)度不高。但事實(shí)上，路虎衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)5實(shí)際上是從斯洛伐克進(jìn)口的； Land Rover Range Rover Executive來自法國Bemher加工廠。

寫在最后：

事實(shí)上，隨著新技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電子輔助技術(shù)將成為越野車的發(fā)展趨勢，承載式車身取代非承載式車身也是很多豪華越野車的未來。道路車輛。發(fā)展前景。自然，小編或是那一句話，如今的路虎攬勝，早已徹底邁向奢華越野suv的線路了，它可以陪你去雅致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地越野suv，隨后返回大城市?？墒菦]法和LC70系那般，使你肆無忌憚穿越重生而不必?fù)?dān)心車子有問題。最終，假如各位有選購越野汽車的要求，或是要依據(jù)自身的具體應(yīng)用自然環(huán)境，再次決定。