四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，80HP四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)60HP兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)價(jià)格

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80HP 四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)9500060HP 兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)85000 您好！希望8300能幫到你，望采納。

2，四驅(qū)有哪幾種有什么區(qū)別

二燒頭電除塵器2009年改建，原廠房場地有限，原除塵器東側(cè)只有一臺新除塵器，另需在原除塵器東側(cè)新建一臺原來的除塵位置。由于燒結(jié)頭電除塵器是在線生產(chǎn)設(shè)備，為了減少對生產(chǎn)時(shí)間的影響。建設(shè)方案：在東側(cè)空地新建除塵器一座。除塵器完成后，第一個(gè)接觸點(diǎn)將東臺煙道連接至該除塵器。拆除東區(qū)原有除塵器，另建除塵器。該除塵器完成后，第二個(gè)觸點(diǎn)將西側(cè)煙道連接到該新除塵器。二燃機(jī)頭電除塵器將于2009年底建成，除塵器設(shè)計(jì)排放濃度為50mg/m3。二燒、三燒機(jī)頭電除塵器在正常生產(chǎn)條件下均能滿足新國標(biāo)要求。但是，西燒和新燒的排放達(dá)不到新國標(biāo)的要求。國內(nèi)外燒結(jié)機(jī)頭煙氣凈化均采用靜電除塵器。新國標(biāo)要求排放量低于50mg/m3，目前很難達(dá)到。雖然靜電除塵器增加到4個(gè)電場，但燒結(jié)頭靜電除塵器受工藝影響，溫度、濕度、比電阻有波動(dòng)，燒結(jié)頭靜電除塵器的排放量也有波動(dòng)，特別是燒結(jié)生產(chǎn)波動(dòng)時(shí)，燒結(jié)機(jī)啟停等。目前，全國半數(shù)以上的燒結(jié)機(jī)已完成煙氣脫硫，即煙氣中的粉塵在經(jīng)過靜電除塵器后進(jìn)一步進(jìn)行脫硫處理，煙氣排放外完全可以滿足新的國家排放標(biāo)準(zhǔn)。按照國家“十一五”減排規(guī)劃要求，煉鐵總廠自2009年起采用丹麥旋轉(zhuǎn)噴霧半干法脫硫工藝，先后完成了6臺燒結(jié)機(jī)煙氣脫硫設(shè)施。脫硫后布袋粉塵排放30mg/m3，現(xiàn)煉鐵總廠6個(gè)燒結(jié)機(jī)頭粉塵排放完全滿足新國標(biāo)要求。燒結(jié)機(jī)尾部揚(yáng)塵控制措施為滿足新國標(biāo)30mg/m3的要求，可對現(xiàn)有靜電除塵器進(jìn)行增產(chǎn)改造：一是增加過流面積，降低電場風(fēng)速，二是以延長煙氣介質(zhì)在除塵器內(nèi)的流動(dòng)。停留時(shí)間，相當(dāng)于拆除所有現(xiàn)有除塵器，在原有基礎(chǔ)上加寬加高；二是增加電場數(shù)，保留原來的除塵，在原來的入口或出口喇叭口增加到4個(gè)或5個(gè)電場，從而增加電場集塵板的面積延長煙氣在電場中的停留時(shí)間，提高除塵效率；另一種方案是電袋改方案：保留原有電除塵器基礎(chǔ)、外殼、灰斗、喇叭口和輸灰系統(tǒng)，只拆除原有電場的所有板線和振打系統(tǒng)，重新制作上箱體安裝布袋。但由于布袋除塵阻力增大，需要加大原電機(jī)。綜合考慮上述方案的運(yùn)行穩(wěn)定性、效果、投資、工期、場地等，電換袋方案最優(yōu)。

3，特拉卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)分動(dòng)箱有異響沒有高速怎么辦

您好：根據(jù)上述車輛故障現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電控驅(qū)動(dòng)方式，分為四輪短時(shí)驅(qū)動(dòng)（啟動(dòng)中央lsd）和4wd/l。結(jié)合四驅(qū)故障燈，建議到維修店進(jìn)行診斷儀檢測，分析故障碼進(jìn)行維修。

4，福特銳界適時(shí)四驅(qū)要手動(dòng)切換嗎

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無需手動(dòng)切換！一般情況下，適時(shí)四驅(qū)是由兩個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)前輪打滑時(shí)，后輪會自動(dòng)介入驅(qū)動(dòng)。一切由行車電腦控制，無需多想！適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)無需手動(dòng)切換！一般情況下，適時(shí)四驅(qū)是由兩個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)前輪打滑時(shí)，后輪會自動(dòng)介入驅(qū)動(dòng)。一切由行車電腦控制，無需多想！不是全四驅(qū)，只有2012 3.5l ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2012 3.5l ELITE Sunroof、2012 3.5l Zunrui是四驅(qū)，其他三款都是前驅(qū)。

5，為什么小轎車基本上都是后輪驅(qū)動(dòng)不能用前輪

前驅(qū)小型車后驅(qū)車很多。大多數(shù)汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)。后驅(qū)車比較少見。同類型的后驅(qū)車成本高于前驅(qū)車。這也是為什么大多數(shù)汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)的重要原因。你的問題是錯(cuò)誤的。 ） 一般都是前驅(qū)越野車都是后驅(qū)或者四驅(qū)的。高檔汽車也有四輪驅(qū)動(dòng)。我很少想念你提到的后輪驅(qū)動(dòng)汽車。我是在北京賣車的朋友。后輪驅(qū)動(dòng)- 前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別！汽車是前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)？這場爭論已經(jīng)持續(xù)了幾十年，至今仍沒有明確的答案。過去，后輪驅(qū)動(dòng)(RWD) 汽車主導(dǎo)道路，但在七十年代后期，前輪驅(qū)動(dòng)(FWD) 汽車慢慢開始占據(jù)主導(dǎo)地位。雖然現(xiàn)在大部分汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)，但后輪驅(qū)動(dòng)的汽車也開始被很多汽車廠商所采用。例如，日產(chǎn)在其英菲尼迪G（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）35 轎車中改回后輪驅(qū)動(dòng)，凱迪拉克在其最新的CTS 轎車中采用后輪驅(qū)動(dòng)。那么，這兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？先從當(dāng)今應(yīng)用最為廣泛的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)說起。首先，它可以降低汽車的成本，這也是今天許多汽車制造商使用這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原因。前輪驅(qū)動(dòng)(FWD) 的制造和安裝成本比后輪驅(qū)動(dòng)(RWD) 低得多。變速器和差速器組裝在一個(gè)殼體中，而不是將驅(qū)動(dòng)軸穿過駕駛艙下方并制作后橋殼，需要的零件更少。前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還使設(shè)計(jì)人員能夠更輕松地在車下安裝其他部件，例如制動(dòng)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。減輕整車重量是前輪驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)勢。減輕車輛重量可改善加速、制動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。由于前輪驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪承受著發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量，可以增加驅(qū)動(dòng)輪的附著力，這對汽車在濕滑路面上行駛有很大的幫助。前輪驅(qū)動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以擁有較大的車內(nèi)空間，駕駛室不會因?yàn)閭鲃?dòng)軸穿過而出現(xiàn)較大的凸起?？纯?a target="_blank" class="cmsLink">本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），您會發(fā)現(xiàn)這款小型車的后座空間也比許多汽車都大。原因是有一個(gè)平坦的地板。會增加。前輪驅(qū)動(dòng)的主要缺點(diǎn)是它降低了汽車的機(jī)動(dòng)性。因?yàn)榇蟛糠仲|(zhì)量都集中在車頭，車尾會更輕，所以后輪的附著力會更小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側(cè)滑。但是這個(gè)問題現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)會盡可能的將重量設(shè)置在汽車的后部，理想的質(zhì)量分配是前后輪所承受的的質(zhì)量之比為50:50，但是前輪驅(qū)動(dòng)汽車很少有達(dá)到或接近這個(gè)比值的。另外一個(gè)缺點(diǎn)就是前輪所承受的負(fù)荷。前輪必須傳遞加速，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)地面作用于輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當(dāng)附著力一部分用來加速時(shí)，就必定會減少對其它部分的作用力。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動(dòng)就可以了。所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí)，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因了。維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費(fèi)用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修，但是對于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展，前輪驅(qū)動(dòng)汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個(gè)大的問題了。后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)也是顯而易見的，比如相對高的裝配和制造成本，更多的故障，相對狹小的室內(nèi)空間等等?，F(xiàn)在，更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)就可以將車體與差速器和傳動(dòng)軸靠的更近，從而可以增大室內(nèi)空間。牽引力小一直以來都是后輪驅(qū)動(dòng)汽車的一個(gè)問題所在，因?yàn)楹筝喫惺艿呢?fù)荷比較少，但是現(xiàn)在的電子設(shè)備使得這個(gè)有了改變。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動(dòng)的汽車在濕滑的路面上達(dá)到和前輪驅(qū)動(dòng)汽車一樣的性能。改進(jìn)的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動(dòng)汽車的這個(gè)缺陷。哪有啊。。。小轎車可都是前輪驅(qū)動(dòng)的啊 。 前輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)榱ψ饔迷谲嚽?，?yīng)該是比較穩(wěn)當(dāng)。大哥 你錯(cuò)了吧 好像很多汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)的~一般小車斗室前置發(fā)動(dòng)機(jī) 后輪驅(qū)動(dòng)的多是豪華轎車和跑車，如：奔馳；寶馬。四輪驅(qū)動(dòng)的一般是高性能跑車；