廣汽本田雅閣最新款報價

本田全新11代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在海外上市已經(jīng)有一段時間了，包括在工信部網(wǎng)站上的申報，也意味著將在近期正式與大家見面。這段時間，人們對新雅閣的議論不斷，其中不乏關(guān)于外觀的大討論。有人說不如第十代雅閣，也有人說全新一代雅閣更高級，更符合不同年齡段的審美。

當然，雅閣的每一次換代，都會引起不小的議論。從九號雅閣推出之初，人們就說八號雅閣之后就沒有雅閣了； 10代雅閣推出的時候，人們說9代雅閣之后就沒有雅閣了，現(xiàn)在11代雅閣馬上就要上市了。你還說，10次協(xié)議之后，就沒有協(xié)議了。那么你喜歡哪一代雅閣，或者說這句話的人是來自不同年齡段的車主呢？

當然，教授不會反對設(shè)計這些。畢竟，審美是非常主觀的。本期主要講解全新一代雅閣相比現(xiàn)款車型的改進，無論是低價現(xiàn)款車型還是全新車型。

首先，全新11代雅閣可見的變化是外觀和內(nèi)飾，但是否升級完全取決于個人審美。不管怎么說，在教授眼里，已經(jīng)升級了，至少多了新鮮感和辨識度，這也是判斷一款車型是否成功最基本的地方。

全新第十一代雅閣的外觀看似變化很大，但其實繼承了第十代雅閣的諸多經(jīng)典設(shè)計。其實每一代雅閣都是如此?？此泼恳淮歼M行了大刀闊斧的改革，但總能看到上一代的影子，這也是日系車更新?lián)Q代的一大特點。

11th Accord 的主要變化是前面板和后面板?？磮D比較具體效果就好了。改良外觀的當?shù)亟淌谡J為，19寸五輻雙色輪轂（海外版）的加入讓整車看起來更加豐滿有力，而現(xiàn)款車型最多只配備18寸輪轂.

尺寸方面，新車長寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm。與現(xiàn)款車型相比，僅車身長度增加了63mm，車身高度增加了1mm，寬度和軸距保持不變。

這是最值得吐槽的，因為前幾代雅閣無一例外都升級了軸距，帶來了更好的乘坐體驗。當然，即便參數(shù)不占優(yōu)勢，但得益于本田MM設(shè)計理念的加持，雅閣的車內(nèi)空間絕對處于第一梯隊。

內(nèi)飾也是全新一代雅閣最明顯的升級，但是說好聽一點就是采用了最新的家族式設(shè)計語言，說好聽點就是沿襲了本田風格/思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計，可以輕松給消費者錯覺：的內(nèi)飾與思域有何相同之處？不管這個水平如何，新一代雅閣的內(nèi)飾還是要比現(xiàn)款車型好很多。配備10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏，科技氣息更濃，功能更豐富。

搭載Honda CONNECT 3.0車載發(fā)動機系統(tǒng)，在功能、UI、操作流暢度等方面均有大幅提升。還配備數(shù)字鑰匙、Apple CarPlay與Android Auto互聯(lián)、車家互聯(lián)、OTA升級等便捷功能。目前還不清楚它是否會采用流行的高通驍龍8155 芯片。

此外，全新一代雅閣還將配備最新的Honda Sensing安全和駕駛輔助配置，例如視野更廣的攝像頭和雷達，對車輛、人、車道、路肩等具有更高的識別能力，路標等等，而這個配置很可能是全系標配，因為定位較低的車型，除了手動擋，是全系標配。

同時，還將增加膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。安全氣囊總數(shù)將達到10個，車身強度有望得到提升。 1500Mpa等超高強度鋼將在重要部位大量使用，包括A柱、橫梁、平臺等，提升整車安全性，進一步強化雅閣在安全方面的優(yōu)勢.

在舒適性配置方面，全新一代雅閣有望加入12揚聲器BOSE音響、真皮座椅、多色氛圍燈、全車無鑰匙進入等高端配置，進一步提升競爭力。新車。此外，全新一代雅閣還將提供更多的雙色內(nèi)飾供用戶選擇或選擇，彰顯奢華與個性。

動力方面，消費者將繼續(xù)提供1.5T四缸發(fā)動機和2.0L混動系統(tǒng)，其中混動系統(tǒng)升級為第四代i-MMD混動，綜合功率152kW（207HP） )和335Nm的綜合扭矩，將高于現(xiàn)款車型。更糟糕的是，本田官方將新一代雅閣描述為在乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性方面有所改進。

此外，全新一代雅閣還加入了由2.0L發(fā)動機、電池組和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。電池組由當代安普科技有限公司提供，預計續(xù)航里程約80km，油耗4-5L/100km。電池組充滿電后續(xù)航里程可達100公里以上。插電版的推出彌補了本田Blank在插電車市場的下滑，進一步提升了雅閣的競爭力。

綜上所述，全新一代雅閣主要在內(nèi)飾設(shè)計、舒適配置、智能化、安全性、動力性等方面進行了提升。與現(xiàn)款車型相比，還是挺大的，不愧是換代車型。說到這里，你覺得教授是不是讓你等新一代車型，而不是買現(xiàn)金？

其實不一定，因為忽略了一個重要的因素，價格。根據(jù)目前的市場環(huán)境，全新一代雅閣的價格預計不會有太大調(diào)整，只是高配車型的部分配置會漲價。

不過預計短期內(nèi)終端市場優(yōu)惠幅度不會太大，這意味著全新一代雅閣與現(xiàn)款雅閣的價格差異體現(xiàn)在優(yōu)惠上。目前優(yōu)惠力度越大，越能拉近與全新一代雅閣的差距。目前現(xiàn)款雅閣普降20000元，混動版優(yōu)惠達到26000元。

以最喜歡的幻夜尊貴版車型為例，指導價20.28萬元，2萬元優(yōu)惠后裸車價18.28萬元，購置稅8900元，保險7200元，牌照費+差旅費1000元。全款基本在20萬左右，比去年購置稅減半的時候還要便宜。很多21萬車主都哭暈在廁所里了。

如果你缺2到3萬的預算或者想省下剩下的2到3萬，又對新一代雅閣的設(shè)計不感興趣，又特別喜歡現(xiàn)款車型的設(shè)計語言，那就趕緊為現(xiàn)款車型砍價吧，因為新一代雅閣的具體上市時間還沒有公布，很多經(jīng)銷商都在想盡辦法清貨；到了新一代雅閣上市前夕，庫存差不多出清了，優(yōu)惠力度逐漸減小，再去薅羊毛就來不及了。

但是，如果你只是因為單純的不喜歡新一代雅閣的外觀而想考慮現(xiàn)在的車型，教授建議你等等，因為設(shè)計需要一些時間來沉淀和推敲。正如教授開頭所說，每一代雅閣在出現(xiàn)之初都是有爭議的，但是經(jīng)過一段時間的適應，它的市場表現(xiàn)會嚴重打擊每一個質(zhì)疑它的人。

就像當初的10代雅閣，上市第一個月訂單突破1.5萬輛，上市第三個月銷量超越邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。上市上半年累計銷量突破10萬輛，上市第一年突破20萬輛，上市第二年突破45萬輛等等。連續(xù)多年蟬聯(lián)中型車銷量桂冠，最近兩年才輸給凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但仍位居細分市場第二。

寫在最后:是砍價現(xiàn)金還是等新一代雅閣，可以根據(jù)自己的預算、用車需求和個人審美來決定。雖然是換代，但現(xiàn)款雅閣的產(chǎn)品力還是相當不錯的，線上價值充足，空，動力充足，配置充足，優(yōu)惠幅度大，綜合性價比很高；新一代雅閣將提升現(xiàn)款車型的薄弱領(lǐng)域，為用戶帶來更高的價值體驗。所以你覺得抄底現(xiàn)款雅閣合適還是等新一代雅閣？大家留言討論吧！