漢蘭達(dá)怎么樣 漢蘭達(dá)壽命一般多少公里

2024-11-23 13:22:04 作者:資訊小編
去年底借了一輛漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雙擎版,在上海體驗(yàn)了兩天。我對(duì)這輛車(chē)印象深刻。一方面是因?yàn)檫@是我第一次開(kāi)豐田車(chē);另一方面是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力。本來(lái)以為查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)這樣的中型SUV太大了,開(kāi)起來(lái)沒(méi)意思,但其實(shí)給我的感覺(jué)還不錯(cuò)。它的轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、動(dòng)力等。都很有質(zhì)感。一時(shí)間,少年也迷上了這位成熟穩(wěn)重的“大哥”。

就在前幾天,我有機(jī)會(huì)試駕漢蘭達(dá),不過(guò)這次不是雙擎版,而是全新的380T燃油版,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)8月10日上市,售價(jià)區(qū)間31.48-34.48萬(wàn)。分為三種車(chē)型,均為七座四輪驅(qū)動(dòng)。按照計(jì)劃,新車(chē)已于9月10-11日到店。

本來(lái)新漢蘭達(dá)只提供了雙擎版,在新能源大勢(shì)下是非?!罢_”的,那么為什么此時(shí)推出燃油版呢?而這次推出的燃油版也不是大家想象中的入門(mén)車(chē)型,而是所有車(chē)型中的高端車(chē)型。

其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不重要。重要的是,消費(fèi)者有更多選擇總是好的。那么,這是一種什么樣的選擇呢?

漢蘭達(dá)380T搭載的TNGA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全不是上一代車(chē)型的機(jī)器,而是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。采用與雷克薩斯RX查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)海外版2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相同技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率36%,壓縮比11:1,最大功率182千瓦,峰值扭矩380牛米,全面提升上一代。此外,在動(dòng)力提升的同時(shí),油耗表現(xiàn)也得到了優(yōu)化。漢蘭達(dá)380T工信部稱(chēng),綜合工況油耗僅為8.7升/百公里。

變速箱為直擋式8AT變速箱,官方全新研發(fā),匹配全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)組合帶來(lái)的動(dòng)力輸出非常高,整體感覺(jué)很流暢,后勁十足。乘坐舒適性方面,漢蘭達(dá)380T幾乎做到了燃油車(chē)的極致,低速高速,升檔降檔,全程順暢,讓人一時(shí)找回雙擎版的感覺(jué),而且駕駛起來(lái)特別舒服。后勁足,就是長(zhǎng)時(shí)間加速再高速加速時(shí),車(chē)子表現(xiàn)從容,發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)很吃力。但需要注意的是,這里所說(shuō)的體力并不是說(shuō)它的功率輸出會(huì)給你帶來(lái)速度和能量。事實(shí)上,即使踩下油門(mén),你也不會(huì)體驗(yàn)到你想要的。

開(kāi)過(guò)雙擎版的人可能都知道,在涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,會(huì)突然有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)異響,但是380T版不存在這個(gè)問(wèn)題,但是直觀上來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)在重載的時(shí)候,聲音不小,但還算不錯(cuò)。

總之,考慮到漢蘭達(dá)的定位,這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)是非常合適的“心臟和大動(dòng)脈”。

除了動(dòng)力之外,380T與雙擎版的另一大區(qū)別就是四驅(qū)系統(tǒng)。新車(chē)搭載DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)。它的秘密在于系統(tǒng)不僅可以分配前后輪的扭矩100:0-50:50,還可以分配兩個(gè)后輪的扭矩0:100-100:0。

模式方面,漢蘭達(dá)380T提供:普通、泥沙、巖土三種四驅(qū)模式。好在這次我們?cè)囻{了漢蘭達(dá)380T,體驗(yàn)了一段越野路。

沒(méi)想到這次還有越野體驗(yàn)。畢竟?jié)h蘭達(dá)給我的印象就是一款非常舒適的大空城SUV。

令我意外的是,越野部分的篇幅并不長(zhǎng),但內(nèi)容卻相當(dāng)豐富,難度也不小。有連續(xù)的駝峰、彈孔、洗衣板、滑輪組和一些反向轉(zhuǎn)彎??上以囻{的時(shí)候拍照不太方便,這里不能直觀全面的呈現(xiàn)路況。但我可以肯定,除非你去那種越野體驗(yàn)場(chǎng),或者尋刺激開(kāi)車(chē)去山谷無(wú)人區(qū),否則人生中很難遇到比我們這次體驗(yàn)的越野路段。

我的越野經(jīng)驗(yàn)其實(shí)很少,但即便是在普通模式下,漢蘭達(dá)380T也輕松過(guò)關(guān)。其中,讓我印象最深的是兩個(gè)鏈接。首先,當(dāng)大駝峰最陡峭時(shí),我剎車(chē)并繼續(xù)前進(jìn)。該系統(tǒng)反應(yīng)非常迅速,可以在沒(méi)有特別大的油門(mén)開(kāi)度的情況下到達(dá)山頂。另一個(gè)在滑輪組中。車(chē)輛停在這里,只有左后輪有附著力。該系統(tǒng)從靜止到踩油門(mén)也反應(yīng)迅速,然后輕松通過(guò)。

此外,在越野過(guò)程中,漢蘭達(dá)380T的車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)太大的晃動(dòng),這對(duì)于一款4965mm車(chē)長(zhǎng)的中型乃至中型城市SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)難能可貴的。達(dá)達(dá)的車(chē)身在加速、減速、高速過(guò)彎時(shí)都比較穩(wěn)定。前幾天我碰巧試駕了全新的福特探索者。坦白說(shuō),漢蘭達(dá)的懸架支撐和探索者還是有差距的,但是漢蘭達(dá)在城市道路上的舒適性明顯要好于探索者。

無(wú)論是越野還是城市路況,我對(duì)漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向手感都有很好的印象。有一種細(xì)膩的阻尼感,不輕不重,非常好用。

漢蘭達(dá)380T的這次試駕讓我對(duì)漢蘭達(dá)有了新的印象,那就是它的越野能力。也正是它的越野能力讓我斷定漢蘭達(dá)是一款綜合實(shí)力非常強(qiáng)的車(chē)型。有了它,在城市中可以享受到非常舒適的駕乘體驗(yàn),而在野外,它的通過(guò)性也非常出色,而且有著大空間、低油耗的祖?zhèn)鲀?yōu)勢(shì)。

難怪人們總說(shuō)只有漢蘭達(dá)才能超越漢蘭達(dá)。但今天的市場(chǎng)確實(shí)被“鯰魚(yú)”擾亂了。非常有活力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在漢蘭達(dá)所在的市場(chǎng)上表現(xiàn)非常出色。漢蘭達(dá)要像以前一樣繼續(xù)銷(xiāo)售可能并不那么容易。但是我覺(jué)得,單純從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)還是漢蘭達(dá)!

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