豐田hybrid是什么車型

豐田的混合動力車一直給人留下實用、好開、油耗低的形象。不過，有這么一款車型，似乎想要在此基礎(chǔ)上有所突破。更年輕的設(shè)計和混合動力四輪驅(qū)動系統(tǒng)使這款車型與眾不同。作為“凌達家族”的新成員，它基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺打造，是廣汽豐田首款混動SUV車型。沒錯，就是威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎。

威蘭達Dual Engine定位于緊湊型混合動力SUV。目前官方指導(dǎo)價為20.68萬元至24.08萬元。我這次試駕的車型是雙擎四驅(qū)的豪華版。下面我們就來看看這款車的具體表現(xiàn)吧。

豐田威蘭達雙擎（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請點擊圖片右鍵刪除詢價） 豐田威蘭達雙擎（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請刪除點擊圖片右鍵刪除詢價）

外觀總結(jié)：威蘭達雙擎的外觀設(shè)計與燃油版幾乎一致，但在一些細節(jié)處突出了其雙擎的身份。都市時尚風(fēng)格的演繹，讓整車的外觀更容易被大多數(shù)人所接受。整體來看，該車在不失品牌特色的情況下，在年輕運動感的塑造上還是比較成功的。外觀總結(jié)威蘭達：雙擎的外觀設(shè)計與燃油版幾乎沒有區(qū)別，只是在一些細節(jié)上突出了雙擎的身份。都市時尚風(fēng)格的詮釋，讓整車的外觀更容易被大多數(shù)人所接受。總體來說，這款車在不失品牌辨識度的情況下，成功塑造了年輕化、運動化的感覺。

外觀：時尚都市風(fēng)

威蘭達雙擎搭載新一代TSS智能出行安全系統(tǒng)，功能全新優(yōu)化升級，適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的用車場景，實現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動駕駛。測試車型具備主動制動、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等功能，科技版車型還具備并線輔助系統(tǒng)。威蘭達雙擎搭載新一代TSS智慧出行安全系統(tǒng)，功能全面優(yōu)化升級，適應(yīng)復(fù)雜用車場景，實現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動駕駛。測試版車型擁有主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等功能，科技版車型還擁有并線輔助系統(tǒng)。

儀表盤中間的液晶屏可以根據(jù)駕駛模式切換主題。雖然由于屏幕硬件的限制，效果中規(guī)中矩，但能夠直觀地反映出當(dāng)前的駕駛模式。儀表盤中間的液晶屏可以根據(jù)駕駛模式切換主題。雖然由于屏幕的硬件限制，效果中規(guī)中矩，但可以直接反映當(dāng)前的駕駛模式。

內(nèi)飾總結(jié)： 車輛的內(nèi)飾沒有太多可圈可點的地方，同時也沒有太多需要吐槽的地方。整體追求穩(wěn)重實用的風(fēng)格，該有的功能幾乎都有，但不會華麗呈現(xiàn)，給人一種踏實不做作的感覺。內(nèi)飾總結(jié)：整車內(nèi)飾可圈可點的地方不多，需要吐槽的地方也不多。整體追求穩(wěn)重實用的風(fēng)格，意味著幾乎所有的功能都有，但不會華麗呈現(xiàn)，給人一種踏實不做作的感覺。

內(nèi)飾： 實用主義最重要

空間總結(jié)：空間表現(xiàn)絕對是威蘭達雙擎的優(yōu)勢之一。合理的站臺布局避免過多犧牲車內(nèi)空間，無論是乘坐空間還是儲物空間都非常充足。此外，車輛的乘坐舒適性非常好，尤其是后排乘坐體驗。靈活的儲物空間也是車輛的加分項，碩大的行李廂進一步提升了車輛的實用性。綜上所述，Space : Space的性能絕對是威蘭達雙擎的優(yōu)勢之一。合理的平臺布局，避免犧牲過多的車內(nèi)空間，無論是乘坐還是儲物，都有充足的空間。此外，車輛的乘坐舒適性非常好，后排乘坐體驗尤為出色。靈活的儲物空間也是車輛的加分項，碩大的行李廂進一步提升了車輛的實用性。

空房間：乘坐舒適，收納靈活。

威蘭達雙擎搭載TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機和最新的THS II混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。此外，該車還搭載了前后兩臺電機的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)。前置電機提供最大功率88kW（120馬力）和最大扭矩202Nm；后置電機最大功率40kW（55馬力），最大扭矩121Nm。威蘭達雙擎搭載TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機和最新的THS II混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。此外，該車還搭載前后兩臺電機的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，其中前置電機提供最大功率88kW（120馬力）和最大扭矩202Nm；后置電機最大功率40kW（55馬力），最大扭矩121Nm。

車輛還具備TRAIL一鍵逃生功能。該系統(tǒng)前后橋可實現(xiàn)100: 0-20: 80的扭矩分配，在空轉(zhuǎn)時可為帶抓地力的車輪提供足夠的扭矩脫困。

加速試驗

在前后雙電機的幫助下，蔚蘭達雙擎在加速初期可以迅速提升到0.62g的最大加速度G值。車輛在8.02s內(nèi)完成0-100km/h加速。雖然算不上“實力派”，但這個成績還算不錯，加速時有很強的推背感，還是保留了不少樂趣。

剎車測試剎車測試

車輛在100-0km/h時的制動距離為39.7m，對于一輛兩噸多的SUV來說已經(jīng)不錯了。

動力總結(jié)：整車的動力系統(tǒng)并沒有像插電混動車型那樣追求更快的加速性能，而是主打平順性和燃油經(jīng)濟性。另外，得益于混動系統(tǒng)的存在，整車的動力響應(yīng)非常快。從某種程度上來說，這款車更像是一款融合了電動車優(yōu)點的燃油車，而不是一般的混合動力車。動力總結(jié)：整車的動力系統(tǒng)并沒有像插電混動車型那樣追求更快的加速性能，而是主打平順性和燃油經(jīng)濟性。此外，由于混合動力系統(tǒng)的存在，車輛的動態(tài)響應(yīng)非?？?。從某種程度上來說，這款車更像是一款結(jié)合了電動車優(yōu)點的燃油車，而不是一般的混合動力車。

小編點評：威蘭達雙擎其實是一款很標(biāo)準(zhǔn)的豐田混動車型。外觀和內(nèi)飾延續(xù)了豐田一貫的風(fēng)格，沒有太多華麗的裝飾，但是很實用，不過對于挑剔的年輕消費者可能會有所不滿。然而，談到動力，車輛有一個非常獨特的個性。省油的混合動力系統(tǒng)，加上舒適的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)節(jié)，似乎非常適合在城市中使用。同時，E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)賦予了其一定的越野能力，使得威蘭達雙擎成為一名全能選手?？偟膩碚f，如果想買豐田混動SUV，這款車型還是值得選擇的。

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動力:不急不躁，很省油。