吉利帝豪越野車

不久前，吉利公布了2018年150萬(wàn)輛的總銷量數(shù)據(jù)。其中，定位城市跨界SUV的帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以157638輛的累計(jì)銷量領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。在市場(chǎng)冰凍、銷量下滑的背景下，帝豪GS卻能在相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)造如此出色的銷售業(yè)績(jī)。不禁好奇這輛爆款SUV ——究竟有怎樣的魅力呢？

1月19日，筆者有幸受邀來(lái)到冰城哈爾濱，參加了一場(chǎng)名為“吉利帝豪GS冰雪試駕體驗(yàn)”的活動(dòng)。面對(duì)附著力極低的冰雪路面，帝豪GS憑借出色的底盤調(diào)教，在“圓彎”環(huán)節(jié)向駕駛者傳遞強(qiáng)大的駕駛信心；在“繞樁”等環(huán)節(jié)，穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)和良好的操控手感也讓我印象深刻。

帝豪GS出色的外觀和越級(jí)配置綜合實(shí)力出眾。

在冰雪試駕之前，我們不妨了解一下帝豪GS的設(shè)計(jì)。要知道，作為一款城市跨界SUV，帝豪GS在顏值方面的表現(xiàn)絕對(duì)可圈可點(diǎn)。

外觀方面，帝豪GS采用了吉利全新的“新運(yùn)動(dòng)擬態(tài)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。更緊湊立體的水滴波紋網(wǎng)格和熏黑配色呈現(xiàn)出更具運(yùn)動(dòng)感的視覺效果。搭配犀利的前大燈，營(yíng)造出時(shí)尚前衛(wèi)的視覺感受。

從側(cè)面來(lái)看，帝豪GS流線型的車身線條能夠?yàn)橛^者傳遞出出色的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也造就了其極低的風(fēng)阻系數(shù)。寬松立體的腰線貫穿全身，營(yíng)造出一種帝豪GS俯沖向前的視覺感，仿佛隨時(shí)都在向前飛翔。

帝豪GS擁有更高的離地間隙，能夠大幅提升車輛的通過性能。搭配車頂銀灰色金屬行李架和兩廂式尾部設(shè)計(jì)，凸顯其跨界SUV的整車定位。此外，18英寸炫彩雙色輪轂不僅別致運(yùn)動(dòng)，還配備附著力更強(qiáng)的雪地胎，增添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）野風(fēng)范。

除了時(shí)尚好看的外觀，帝豪GS的配置也非?？捎^。科技感極強(qiáng)的“GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)”，不僅擁有高科技在線導(dǎo)航、智能雙機(jī)互聯(lián)，還加入了APP遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制和海量娛樂資源。此外，在操作方面，這款智能車不僅可以通過8英寸彩色觸摸屏進(jìn)行手動(dòng)觸控，還可以通過“語(yǔ)音”調(diào)節(jié)導(dǎo)航、氣溫和音樂音量。行車時(shí)使用“語(yǔ)音控制”，眼睛直視前方，雙手不放方向盤，在冰雪路面行駛時(shí)，可以最大限度地提高行車安全。

在安全配置方面，2018款帝豪GS的豐富程度也達(dá)到了越級(jí)。 ——配備了胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、預(yù)碰撞系統(tǒng)和相當(dāng)實(shí)用的全速ACC自適應(yīng)巡航功能，可實(shí)現(xiàn)0-150公里/小時(shí)的自動(dòng)巡航，有效緩解用戶的駕駛疲勞。此外還有多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電子駐車等配置。

扎實(shí)的底盤，穩(wěn)定的性能，帝豪GS從容征服“曲線”。

所謂“圓曲線”，就是在冰天雪地里用錐斗規(guī)劃一條圓線，在附著力極低的曲線上行駛。除了測(cè)試ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入速度外，還對(duì)車輛底盤的穩(wěn)定性提出了更嚴(yán)苛的要求。

在實(shí)際駕駛過程中，帝豪GS通過沃爾沃車隊(duì)LeanNova專門調(diào)校的底盤發(fā)揮了很大的優(yōu)勢(shì)。在過彎過程中，扎實(shí)的底盤能夠?qū)崿F(xiàn)良好的車身姿態(tài)，帶給駕駛者平穩(wěn)從容的過彎感受，賦予駕駛者強(qiáng)大的駕駛信心。

但與傳統(tǒng)路面相比，由于冰雪路面不同位置的附著力不同，容易造成車輛打滑或失控，尤其是在冰雪彎道行駛時(shí)。因?yàn)榈酆繥S搭載了博世9.1plus ESP，面對(duì)濕滑的冰雪路面也能快速介入。內(nèi)置TCS牽引力控制系統(tǒng)，第一時(shí)間動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛驅(qū)動(dòng)力，及時(shí)糾正帝豪GS的車身姿態(tài)，防止駕駛員因操作失誤而失控，大大提高了行車安全性機(jī)動(dòng)車。

在經(jīng)歷了連續(xù)兩輪“彎道”，領(lǐng)略了帝豪GS出色的底盤穩(wěn)定性后，筆者參與了帝豪GS中的“啟動(dòng)耳放”；感受這款跨界SUV 在動(dòng)力和操控方面的具體表現(xiàn)。

“中國(guó)心”合資車，十臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

在介紹帝豪GS的動(dòng)力表現(xiàn)之前，我們先了解一下帝豪GS的動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力參數(shù)方面，帝豪GS搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力133Ps，最大扭矩215Nm。排量發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著突出的表現(xiàn)。

與“Circuit Curve”不同，“Pile Swing”需要駕駛者以更快的速度連續(xù)變向以避開S形障礙物，可以模擬緊急變向，考驗(yàn)車輛的操控性能。在這一環(huán)節(jié)中，經(jīng)過沃爾沃LeanNova車隊(duì)專業(yè)調(diào)教的底盤再次展現(xiàn)了其精湛的技術(shù)。在繞樁過程中，帝豪GS搭載的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能夠與駕駛者進(jìn)行良好的溝通，輕松掌控車輛，而帝豪GS緊致的懸架在變向時(shí)也能有力支撐車身。一件緊急狀況。它可以防止車身過度傾斜，并為帝豪GS 提供出色的繞樁姿勢(shì)。這樣靈活的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至超越了很多合資車。

項(xiàng)目結(jié)束后，筆者在“緊急制動(dòng)”挑戰(zhàn)區(qū)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了帝豪GS的制動(dòng)效果。綜合來(lái)看，帝豪GS在制動(dòng)距離和制動(dòng)方面對(duì)車身前傾和下壓的抑制非常出色。尤其是在緊急剎車的過程中，ABS和EBD的介入非常迅速，剎車踏板也沒有其他車型上那種“跳”的感覺，不會(huì)讓人有突兀的感覺。

總結(jié)： 通過這次冰雪試駕，筆者對(duì)帝豪GS跨界SUV有了更深的了解。在我看來(lái)，LeanNova調(diào)教的底盤出色的穩(wěn)定性，即使在冰雪路面上也能給駕駛者很大的信心。 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所營(yíng)造的強(qiáng)勁動(dòng)力感，配合博世9.1plus ESP的適時(shí)介入和精準(zhǔn)的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，從容應(yīng)對(duì)冰雪環(huán)境復(fù)雜路況，化解迷失風(fēng)險(xiǎn)對(duì)用戶的控制。如此出色的綜合性能，不僅賦予了這款都市SUV行走冰雪世界的“跨界之都”，也完美貼合了年輕人的購(gòu)車訴求！