長(zhǎng)安福特10萬(wàn)以下 長(zhǎng)安福特10萬(wàn)以下車(chē)型

放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，哪個(gè)品類(lèi)的體量最大？

緊湊型SUV？顯然，它最大的“滾法”就是配置你我，最誘人的價(jià)格也沒(méi)有太大變化。

事實(shí)上，近年來(lái)最大的尺寸王是中大型SUV。

為什么？想一想。十年前，中大型SUV的選擇永遠(yuǎn)是奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等百萬(wàn)級(jí)車(chē)型?，F(xiàn)在隨著福特探索者、大眾途安等車(chē)型的發(fā)布，門(mén)檻降低了幾十萬(wàn)。中大型7座SUV不再遙不可及。

今天，我們有幸體驗(yàn)到被譽(yù)為“體積之王”的全新長(zhǎng)安福特探索者。且看這款圍繞外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、智能互聯(lián)科技三大核心點(diǎn)全面進(jìn)階的SUV，能否滿足消費(fèi)者全場(chǎng)景需求。

旗艦氣田

全新福特探索者，顧名思義，充滿了“美式”浪漫氣息。其獨(dú)特的造型明顯不同于同級(jí)別的其他車(chē)型。 3025mm的超長(zhǎng)軸距，以獨(dú)樹(shù)一幟的車(chē)型顛覆市場(chǎng)。

前臉，福特探索者的靈感來(lái)自“一頭自信地展現(xiàn)力量和力量的獅子”。超大進(jìn)氣格柵形成近似八角形的輪廓，給人以規(guī)整、穩(wěn)重、威嚴(yán)的印象。進(jìn)氣格柵處熏黑的波浪網(wǎng)格設(shè)計(jì)和上面的探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)志也暗示了其旗艦家族定位。

另一方面，全新的貫穿式LED大燈由兩側(cè)兩個(gè)獨(dú)立的模塊組成，左右造型逐漸向外延伸，盡顯靈動(dòng)姿態(tài)；它們一起形成流水照明效果。

側(cè)面，福特探索者酷似美式豪華游艇的車(chē)身設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。同色設(shè)計(jì)的桅桿C柱和隱藏式D柱營(yíng)造出浮頂?shù)囊曈X(jué)效果；一條利刃般的線條從下方貫穿，使車(chē)身的層次布局分明。同時(shí)，在車(chē)窗四周加入了熏黑邊框，給側(cè)臉帶來(lái)大膽別致的裝飾效果。

但為了突出其SUV定位，在輪轂頂部和側(cè)裙處加入了黑色裝飾板。

車(chē)身數(shù)據(jù)方面，探索者的長(zhǎng)寬高分別為5063mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm。配備同級(jí)別最寬的21英寸輪圈和275/45輪胎，盡顯時(shí)尚與奢華。

至于車(chē)尾部分，得益于隱藏式D柱設(shè)計(jì)，后窗幾乎與車(chē)尾無(wú)縫銜接。底部前衛(wèi)的燈組不僅采用了C型立體設(shè)計(jì)，而且貫穿了整個(gè)車(chē)尾，再加上層次分明的橫向元素，視覺(jué)效果極具沖擊力。

技術(shù)演進(jìn)

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，探險(xiǎn)者富有表現(xiàn)力的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也延伸到了車(chē)內(nèi)。通過(guò)融合設(shè)計(jì)的碩果，將概念、奢華與科技融為一體，打造兼具享受與前沿特色的空間。

其中，車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)、中控臺(tái)、車(chē)門(mén)飾板表面均采用優(yōu)質(zhì)皮革材質(zhì)包裹，讓整個(gè)座艙質(zhì)感十足。同時(shí)細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴縫線工藝，完美融合奢華屬性。

科技創(chuàng)新方面，一進(jìn)入車(chē)內(nèi)，橫跨中控臺(tái)的超大雙屏就會(huì)讓你驚嘆不已。全系標(biāo)配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤(pán)+27英寸穿透式大橫屏。同時(shí)，為了保證在任何環(huán)境下的視覺(jué)效果，屏幕最高亮度可達(dá)1000nit。

搭配最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)嵌愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、百度地圖等豐富的APP擴(kuò)展，支持OTA在線升級(jí)；同時(shí)，系統(tǒng)還擁有自然語(yǔ)音對(duì)話系統(tǒng)，支持語(yǔ)義分類(lèi)、整車(chē)多分區(qū)等70+核心功能，讓整個(gè)座艙成為充滿情感交流的空曠空間。

此外，此次測(cè)試的高配車(chē)型還配備了17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示器，支持導(dǎo)航、輔助駕駛、車(chē)輛信息、娛樂(lè)等全功能顯示。

在科技豪華結(jié)構(gòu)上，福特探險(xiǎn)者延續(xù)了美系車(chē)的“全配”，前屏采用五層夾膠玻璃，主駕和副駕采用雙層音響——防爆玻璃，全車(chē)細(xì)節(jié)97塊聚氨酯密封降噪膠。擋，提高汽車(chē)的靜音性。 BO立體音響，1.1超大天窗，讓駕駛艙成為城市中移動(dòng)的豪華音樂(lè)廳。

車(chē)內(nèi)空間方面，新車(chē)擁有3025mm的長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)了近6的空座艙。通過(guò)放倒兩排或三排座椅，可擴(kuò)充最大2,487L的儲(chǔ)物空間。亮點(diǎn)方面，除了Dinamica超纖環(huán)保麂皮外，三排座椅和尾門(mén)均支持全電控功能，第二排座椅還可以語(yǔ)音復(fù)位和6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

美國(guó)人放輕松

駕控方面，福特探險(xiǎn)者全系搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的動(dòng)力組合。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為203kW（276PS），峰值扭矩為425Nm。同時(shí)，它根據(jù)不同的車(chē)輛配置提供后輪驅(qū)動(dòng)/四輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。

日常體驗(yàn)中，探險(xiǎn)者搭載的第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足大部分使用場(chǎng)景（官方0-100km/h 7.6秒），2.1噸的巨無(wú)霸比想象中還要快；但當(dāng)油門(mén)進(jìn)一步加深或觸底時(shí)，就會(huì)變得平緩，不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感。一切都從容不迫，除了引擎的嘶嘶聲。

值得一提的是，探險(xiǎn)者支持添加92號(hào)汽油，這也帶來(lái)了更低的用車(chē)成本。

對(duì)于10AT變速箱，其表現(xiàn)趨于平順。即使在急加速時(shí)，變速箱也需要思考一段時(shí)間才能完成降檔動(dòng)作；但缺點(diǎn)是這款變速箱在低速爬行時(shí)偶爾會(huì)有輕微的頓挫。

如果你走得很快，你必須能夠停下來(lái)。探險(xiǎn)者的剎車(chē)風(fēng)格符合他的“家”定位，車(chē)頭部分有些空白。更長(zhǎng)的制動(dòng)行程也帶來(lái)更大的力釋放。不過(guò)整體的制動(dòng)力和耐用度還是可以保證的，連續(xù)急剎車(chē)也不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)發(fā)熱的情況。衰減。懸架系統(tǒng)上，探險(xiǎn)者前后懸架采用全鋁下擺臂，有效降低了簧下重量。結(jié)合雙球節(jié)前懸架和一體式多連桿后懸架，這也讓2噸以上的中大型SUV保留了一些駕駛特性。

所以在日常體驗(yàn)中，探險(xiǎn)者與我們熟悉的美式“大船”有些不同，它的底盤(pán)體驗(yàn)往往更加硬朗。即使我嘗試高速過(guò)彎，懸掛依然可以提供強(qiáng)大的支撐，再加上50: 50的垂直后驅(qū)平臺(tái)的前后重量比，不會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足。經(jīng)過(guò)一些細(xì)微的顛簸，震動(dòng)還是會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，但震動(dòng)能明顯感覺(jué)到被過(guò)濾了一次；高速行駛時(shí)會(huì)到達(dá)探險(xiǎn)者的家，整個(gè)底盤(pán)有“陸地坦克”的感覺(jué)。跑步的時(shí)候，底盤(pán)緊緊的“吸”在路上，讓你覺(jué)得很安全。

同時(shí)在轉(zhuǎn)向體驗(yàn)上，探險(xiǎn)者的方向盤(pán)手感略輕，大車(chē)的感覺(jué)有點(diǎn)明顯。不過(guò)好在轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度更快(官方稱(chēng)轉(zhuǎn)彎半徑5.9m)，21寸倍耐力蝎子胎提供了不錯(cuò)的側(cè)向抓地力，讓車(chē)輛在做類(lèi)似麋鹿的項(xiàng)目時(shí)反應(yīng)更快。此外，探險(xiǎn)者還提供了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合TMS地形管理系統(tǒng)，足以應(yīng)對(duì)難度較低的非鋪裝路面。其中，智能配電系統(tǒng)可以使后輪軸最大限度地獲得100%的電力。駕駛輔助方面，探險(xiǎn)者標(biāo)配的L2福特副駕駛360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上有20個(gè)雷達(dá)和攝像頭，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能。

值得一提的是，探險(xiǎn)者還具備V2I車(chē)路協(xié)同功能。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)智能化路段時(shí)，前方路口信號(hào)燈的狀態(tài)會(huì)提前顯示在液晶儀表盤(pán)上，它會(huì)實(shí)時(shí)“讀秒”，幫助駕駛員提前了解前方的交通情況；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方信號(hào)燈為綠色時(shí)，會(huì)提示駕駛員進(jìn)入“綠波”范圍，引導(dǎo)駕駛員按照系統(tǒng)提示的速度行駛。寫(xiě)在最后

在我看來(lái)，探險(xiǎn)從來(lái)不僅僅是某一段旅程，更是一種生活方式，也就是說(shuō)，每一個(gè)高于生活的收獲，都可以成為探險(xiǎn)者旅程的方向。

經(jīng)過(guò)一系列的體驗(yàn)，我也能明顯感受到新探索者的三大風(fēng)格:硬核性能、智能科技、豪華高級(jí)。尤其是國(guó)產(chǎn)后，降價(jià)無(wú)疑凸顯了其性?xún)r(jià)比。畢竟30多萬(wàn)可以買(mǎi)越級(jí)品質(zhì)，需要自行車(chē)。