雷諾收購(gòu)日產(chǎn)，日產(chǎn)被法國(guó)雷諾收購(gòu)了尼桑還是否是日系車呢

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

NISSAN，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字寫的是日產(chǎn)。不管什么時(shí)候，都是日本車。與雷諾的商業(yè)合作似乎已經(jīng)結(jié)束。不過(guò)，日產(chǎn)旗下的INFINITY品牌車型已經(jīng)非常接近歐洲車了。尤其是在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，美洲和歐洲的銷量絲毫不輸給歐洲同行。不是收購(gòu)而是合作，當(dāng)然還是日系車

2，雷諾被尼桑收購(gòu)了

合作，應(yīng)該是雷諾增持日產(chǎn)。拿了Nissan的40%多，漢字寫成Nissan。不管什么時(shí)候，都是日本車。與雷諾的商業(yè)合作似乎已經(jīng)結(jié)束。不過(guò)，日產(chǎn)的infinity品牌車型與歐系車非常接近。尤其是在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，美洲和歐洲的銷量絲毫不輸給歐洲同行。

3，雷諾和日產(chǎn)算不算合并

共同投資提供技術(shù)，于2002年3月28日共同成立Renault-Nissan BV！他們?nèi)匀挥凶约旱墓?。?yīng)該是合作關(guān)系。雷諾有很多技術(shù)來(lái)自日產(chǎn)，合并的可能性不大，頂多被收購(gòu)。雷諾入股日產(chǎn)，雷諾-日產(chǎn)算是合并，正確的名字是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

4，雷諾收購(gòu)日產(chǎn)是真的嗎也就是說(shuō)我買一輛GTR錢給法國(guó)賺了而不

日產(chǎn)56%的股份還在日本人手里。你認(rèn)為尼桑是法國(guó)人還是日本人？雷諾購(gòu)買了日產(chǎn)40%的股份，是第一大股東。董事長(zhǎng)是法國(guó)人，但日產(chǎn)也持有很大一部分股份，算是結(jié)盟。你好！其實(shí)，我們?nèi)ハ胧菦](méi)有意義的。他們都不是中國(guó)人，我們只是賺辛苦錢，也就是廉價(jià)勞動(dòng)力。希望對(duì)你有所幫助，望采納。這不是收購(gòu)，只是股權(quán)互換。日產(chǎn)和雷諾都持有對(duì)方的股份。這只是為了加強(qiáng)雙方之間的技術(shù)合作。

5，日產(chǎn)是不是自從被雷諾收購(gòu)品質(zhì)就不如豐田本田了比如耐用性和安全

雷諾一直是國(guó)際品牌。聽(tīng)說(shuō)雷諾馳騁國(guó)際賽場(chǎng)。由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，不為國(guó)人所熟知。日產(chǎn)在日本的地位大家都知道。如果一家車企能夠收購(gòu)日產(chǎn)，就證明了其國(guó)際地位。日產(chǎn)不如豐田和本田。收購(gòu)之后，與之前并無(wú)太大區(qū)別。備受爭(zhēng)議的日本鬼子有好東西？國(guó)內(nèi)妥協(xié)的原因，你可以去美國(guó)和歐洲看看，日產(chǎn)還是很有名的，不像大眾，只做假貨，做特供，騙人。僅僅拿出力量是不夠的。日產(chǎn)的主要優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。雷諾主要是車身設(shè)計(jì)和底盤技術(shù)。兩者結(jié)合后，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。而日產(chǎn)急需資金進(jìn)行海外擴(kuò)張。擴(kuò)大生產(chǎn)能力?，F(xiàn)在正是用股份換取技術(shù)和資本的好時(shí)機(jī)。雷諾雖然持股40%，但控股權(quán)仍在日產(chǎn)手中。這是一個(gè)聰明的商業(yè)運(yùn)作。當(dāng)然，未來(lái)不可能比雷諾收購(gòu)。只是雙方互相利用罷了。收益高于并購(gòu)。別忘了，雷諾也有非常先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。日產(chǎn)在歐洲的銷量并沒(méi)有想象中那么高。這個(gè)估計(jì)就是人們常說(shuō)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。各車廠的CEO是Carlos Ghosn（日產(chǎn)株式會(huì)社總裁）。雷諾日產(chǎn)是一個(gè)聯(lián)盟。即雙方可以相互收購(gòu)更多的股份，避免被其他公司收購(gòu)。這種做法在日本企業(yè)中很常見(jiàn)，也屬于同盟性質(zhì)，有大眾、保時(shí)捷-鈴木（世界第一）、菲亞特克萊斯勒（世界第六）、PSA集團(tuán)等。1998年，日產(chǎn)的債務(wù)超2億美元，面臨破產(chǎn)危機(jī)。此時(shí)，雷諾準(zhǔn)備收購(gòu)日產(chǎn)汽車。但遭到了日本人的強(qiáng)烈抵制。日產(chǎn)也收購(gòu)了雷諾的大量股份，最終以聯(lián)盟的形式誕生了雷諾-日產(chǎn)?，F(xiàn)任法國(guó)人卡洛斯戈恩帶領(lǐng)法國(guó)雷諾被日本日產(chǎn)收購(gòu)。因此屬于日產(chǎn)旗下的車企，擁有日產(chǎn)品牌。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)是日產(chǎn)在中國(guó)的合資企業(yè)。這與法國(guó)雷諾無(wú)關(guān)。與日本日產(chǎn)汽車有關(guān)系，是其子公司的投資公司。 2010年4月7日，法國(guó)雷諾、日本日產(chǎn)和德國(guó)戴姆勒三大汽車巨頭在布魯塞爾簽署結(jié)盟協(xié)議。戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。雷諾隨后將用其1.55% 的股份交換日產(chǎn)2% 的股份。因此，雷諾和日產(chǎn)最終將各自持有戴姆勒1.55% 的股份。根據(jù)協(xié)議，交叉持股的鎖定期將長(zhǎng)達(dá)5年。