它會(huì)是日本汽車的未來(lái)么？豐田新款氫燃料電池車MIRAI詳解看

如果說(shuō)蔚來(lái)汽車或者xml在給自己取名的時(shí)候打的是諧音梗，那么豐田汽車似乎更直接一些。他們直接將氫電池汽車命名為“MIRAI”（日語(yǔ)中未來(lái)的拼音）。放眼望去，雖然目前的趨勢(shì)是新能源汽車，但豐田認(rèn)為其未來(lái)可能會(huì)走上另一條路。

由于市場(chǎng)價(jià)格高，氫能源汽車數(shù)量少，豐田第一代MIRAI在上市五年內(nèi)僅售出約1萬(wàn)輛，其中3400輛在日本銷售。

豐田發(fā)布的第二代MIRAI逐漸走豪華路線，新車擁有四門轎跑身份。氫電池液壓動(dòng)力裝置雖然已經(jīng)小型化，但體積依然不小。第二代MIRAI采用了與奔馳sLS相同的前后驅(qū)GL-A平臺(tái)，從下到上都非常豪華。

豐田第二代MIRAI車身長(zhǎng)4975mm，寬1885mm，高1470mm，軸距2920mm，凈重1930kg，前后驅(qū)。

豐田第二代MIRAI采用氫電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)。它的電機(jī)可以產(chǎn)生182馬力和300nm的扭矩。坐車絕對(duì)夠用。

第二代豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可搭載141L減氡氣，最大續(xù)航里程可達(dá)850km。而對(duì)于5分鐘即可充滿氫氣的氫電池車來(lái)說(shuō)，幾乎和加油一樣高效。

據(jù)說(shuō)里程達(dá)到一定程度后，就沒(méi)有太大的實(shí)際意義了。

雖然命名為“Future”，但豐田的MIRAI在外觀上并沒(méi)有太多未來(lái)感的設(shè)計(jì)，更像是一輛大型豪車。雖然它鋒利而酷炫，但它并沒(méi)有太出眾的設(shè)計(jì)。

黑色的多旗輪圈看起來(lái)精致漂亮，但如果臟了，清洗起來(lái)應(yīng)該會(huì)比較困難。車身上有氫燃料電池標(biāo)識(shí)。

從環(huán)保的角度來(lái)看，氫電池汽車確實(shí)是最節(jié)能環(huán)保的車系。它會(huì)在行駛過(guò)程中點(diǎn)燃氡氣、排放水并產(chǎn)生所有污染物質(zhì)。

最新款豐田Mirai的信息也有些奔馳的感覺(jué)，整體布局也頗為相似。方向盤右側(cè)還印有MIRAI的名字。

方向盤也是雷克薩斯的風(fēng)格。如果把牛頭標(biāo)志換成奔馳的L標(biāo)志，就不會(huì)有違規(guī)行為。

當(dāng)然，全液晶屏的儀表盤就更不用說(shuō)了。有一小塊區(qū)域挺有意思的。氫電池的能耗是以每公斤氫能行駛多少公里的形式計(jì)算的。精選。

日系車流媒體播放后視鏡的頻率并不是很高，最新的豐田Mirai就是其中之一。

接近豐田混合動(dòng)力車的復(fù)雜性

電子換擋桿、手機(jī)大尺寸無(wú)線充電板，以及第二代豐田Mirai的各類熱門內(nèi)飾，一應(yīng)俱全。

中控臺(tái)的大屏幕也頗有奔馳的味道。從顯示屏上的平均油耗來(lái)看，每公斤氫燃料電池可行駛約86km。按照其logo上80km左右的平均值，一次加氫Capability的具體續(xù)航應(yīng)該在700km左右。

后排座椅扶手箱上還有多媒體控制，空調(diào)控制器和座椅加熱通風(fēng)控制，豪華感十足。

后座有2個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口，一個(gè)100V（日本標(biāo)準(zhǔn)民用工作電壓），1500W電源插頭，2個(gè)2.1A USB接口。后座耗電沒(méi)有問(wèn)題。

因?yàn)槎S田Mirai擁有2920mm的全軸距，所以它的前后排乘坐空間還是很寬敞的，后排中間的地板有很高的突起。這車一般都是四輪驅(qū)動(dòng)的客車，如果是五個(gè)人的話，坐在中間的乘客會(huì)很憋屈的。

由于動(dòng)力單元復(fù)雜，占用空間大，所以最新款MIRAI的后備箱空間會(huì)變得非常緊湊。至少和它的車身尺寸相比，這款車的后備箱空間明顯要小一些。

也是因?yàn)楹髠湎鋬?nèi)部空間不大，最新的MIRAI并沒(méi)有配備備胎，而是使用了一套充氣補(bǔ)胎工具。

加氫裂化接口的規(guī)格比常用的供油口要小很多，但是5分鐘就可以加滿油，不用在意它長(zhǎng)什么樣子。

基于奔馳sLS平臺(tái)打造的全新一代豐田Mirai，看起來(lái)產(chǎn)品力非常強(qiáng)。日本補(bǔ)貼后，市場(chǎng)價(jià)折合人民幣40萬(wàn)左右，看起來(lái)性價(jià)比很高。但是，氫電池汽車的基礎(chǔ)或者說(shuō)豐田到底能造出多少氫能源汽車，如果能說(shuō)服大型連鎖加油站提供氫裂解服務(wù)，相信很多人都會(huì)勇敢嘗試，如果氫能源汽車的格局不能很快跟著。產(chǎn)品力再好，也只能淪為一代車系那樣的技術(shù)認(rèn)證車。

氫電池汽車是豐田和日系汽車的未來(lái)嗎？似乎只有時(shí)間才能證明一切。