它會(huì)是日本汽車(chē)的未來(lái)么?豐田新款氫燃料電池車(chē)MIRAI詳解看
由于市場(chǎng)價(jià)格高,氫能源汽車(chē)數(shù)量少,豐田第一代MIRAI在上市五年內(nèi)僅售出約1萬(wàn)輛,其中3400輛在日本銷(xiāo)售。
豐田發(fā)布的第二代MIRAI逐漸走豪華路線,新車(chē)擁有四門(mén)轎跑身份。氫電池液壓動(dòng)力裝置雖然已經(jīng)小型化,但體積依然不小。第二代MIRAI采用了與奔馳sLS相同的前后驅(qū)GL-A平臺(tái),從下到上都非常豪華。
豐田第二代MIRAI車(chē)身長(zhǎng)4975mm,寬1885mm,高1470mm,軸距2920mm,凈重1930kg,前后驅(qū)。
豐田第二代MIRAI采用氫電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)。它的電機(jī)可以產(chǎn)生182馬力和300nm的扭矩。坐車(chē)絕對(duì)夠用。
第二代豐田Mirai(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)可搭載141L減氡氣,最大續(xù)航里程可達(dá)850km。而對(duì)于5分鐘即可充滿氫氣的氫電池車(chē)來(lái)說(shuō),幾乎和加油一樣高效。
據(jù)說(shuō)里程達(dá)到一定程度后,就沒(méi)有太大的實(shí)際意義了。
雖然命名為“Future”,但豐田的MIRAI在外觀上并沒(méi)有太多未來(lái)感的設(shè)計(jì),更像是一輛大型豪車(chē)。雖然它鋒利而酷炫,但它并沒(méi)有太出眾的設(shè)計(jì)。
黑色的多旗輪圈看起來(lái)精致漂亮,但如果臟了,清洗起來(lái)應(yīng)該會(huì)比較困難。車(chē)身上有氫燃料電池標(biāo)識(shí)。
從環(huán)保的角度來(lái)看,氫電池汽車(chē)確實(shí)是最節(jié)能環(huán)保的車(chē)系。它會(huì)在行駛過(guò)程中點(diǎn)燃氡氣、排放水并產(chǎn)生所有污染物質(zhì)。
最新款豐田Mirai的信息也有些奔馳的感覺(jué),整體布局也頗為相似。方向盤(pán)右側(cè)還印有MIRAI的名字。
方向盤(pán)也是雷克薩斯的風(fēng)格。如果把牛頭標(biāo)志換成奔馳的L標(biāo)志,就不會(huì)有違規(guī)行為。
當(dāng)然,全液晶屏的儀表盤(pán)就更不用說(shuō)了。有一小塊區(qū)域挺有意思的。氫電池的能耗是以每公斤氫能行駛多少公里的形式計(jì)算的。精選。
日系車(chē)流媒體播放后視鏡的頻率并不是很高,最新的豐田Mirai就是其中之一。
接近豐田混合動(dòng)力車(chē)的復(fù)雜性
電子換擋桿、手機(jī)大尺寸無(wú)線充電板,以及第二代豐田Mirai的各類熱門(mén)內(nèi)飾,一應(yīng)俱全。
中控臺(tái)的大屏幕也頗有奔馳的味道。從顯示屏上的平均油耗來(lái)看,每公斤氫燃料電池可行駛約86km。按照其logo上80km左右的平均值,一次加氫Capability的具體續(xù)航應(yīng)該在700km左右。
后排座椅扶手箱上還有多媒體控制,空調(diào)控制器和座椅加熱通風(fēng)控制,豪華感十足。
后座有2個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口,一個(gè)100V(日本標(biāo)準(zhǔn)民用工作電壓),1500W電源插頭,2個(gè)2.1A USB接口。后座耗電沒(méi)有問(wèn)題。
因?yàn)槎S田Mirai擁有2920mm的全軸距,所以它的前后排乘坐空間還是很寬敞的,后排中間的地板有很高的突起。這車(chē)一般都是四輪驅(qū)動(dòng)的客車(chē),如果是五個(gè)人的話,坐在中間的乘客會(huì)很憋屈的。
由于動(dòng)力單元復(fù)雜,占用空間大,所以最新款MIRAI的后備箱空間會(huì)變得非常緊湊。至少和它的車(chē)身尺寸相比,這款車(chē)的后備箱空間明顯要小一些。
也是因?yàn)楹髠湎鋬?nèi)部空間不大,最新的MIRAI并沒(méi)有配備備胎,而是使用了一套充氣補(bǔ)胎工具。
加氫裂化接口的規(guī)格比常用的供油口要小很多,但是5分鐘就可以加滿油,不用在意它長(zhǎng)什么樣子。
基于奔馳sLS平臺(tái)打造的全新一代豐田Mirai,看起來(lái)產(chǎn)品力非常強(qiáng)。日本補(bǔ)貼后,市場(chǎng)價(jià)折合人民幣40萬(wàn)左右,看起來(lái)性價(jià)比很高。但是,氫電池汽車(chē)的基礎(chǔ)或者說(shuō)豐田到底能造出多少氫能源汽車(chē),如果能說(shuō)服大型連鎖加油站提供氫裂解服務(wù),相信很多人都會(huì)勇敢嘗試,如果氫能源汽車(chē)的格局不能很快跟著。產(chǎn)品力再好,也只能淪為一代車(chē)系那樣的技術(shù)認(rèn)證車(chē)。
氫電池汽車(chē)是豐田和日系汽車(chē)的未來(lái)嗎?似乎只有時(shí)間才能證明一切。
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