啊特拉斯輪胎 阿特拉斯輪胎質(zhì)量怎么樣

Model 3 參考價(jià)：23.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

啊提拉絲輪胎是哪個(gè)廠家的

玲瓏輪胎。

阿提拉斯輪胎在五年前被我國的玲瓏輪胎猛敏滾收購了，所以現(xiàn)在阿特拉斯輪胎的拿大廠家枝余是玲瓏輪胎。

阿特拉斯輪胎整個(gè)產(chǎn)品線對標(biāo)的是米其林輪胎，走的是舒適靜音路線。

阿特拉斯輪胎和玲瓏輪胎哪個(gè)好

阿特拉斯輪胎好。

1、質(zhì)量方面，阿特拉斯輪胎具有手族大全新的橡膠配方，低滾阻，安全、節(jié)油，抓地強(qiáng)，磨損后保障性能不下滑。而玲瓏輪胎耐磨一般、易爆胎、抓地不行。

2、技術(shù)方面，阿特拉斯輪胎輪胎一般沒有使用鋼絲纏繞技術(shù)畢豎，使輪胎在使用的過穗棗程中不易變形。而玲瓏輪胎卻不能做到這些，因此判斷阿特拉斯輪胎比玲瓏輪胎好。

阿特拉斯輪胎怎么樣

阿特拉斯是美國的喚罩牌子啊，技術(shù)上用的還是全新的，一般輪胎沒有鋼絲環(huán)繞技陸掘術(shù),據(jù)了解只有米其林跟阿特拉斯早鏈核用的這個(gè)技術(shù)，后期不變形，花紋設(shè)計(jì)可以，針對車型設(shè)計(jì)的，特別是“胎側(cè)裝甲”，大大降低了鼓包率

特拉斯很好嗎

單說性能：最慢5.1秒，最快3.3秒的破百成績，任何賽道圈速快于寶馬3或AlfaRomeo Giulia。這么說可能傷一些非特斯拉車主的心，但是拿汽油車和特斯拉比性能本就是不公平的。作為Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的雙料車主，在此長文中，我來分享一些對Model 3的感受。

這臺車性能山肢極為出眾，完美平衡家用和樂趣。領(lǐng)先的智能駕駛，超低的用車成本，可靠的質(zhì)量。總的來說，對于預(yù)算到位+家里有獨(dú)立車位+私人充電樁的消費(fèi)者，絕對值得購買！看清條件，預(yù)算到位+獨(dú)立車位+私人充電樁，Model 3是目前最佳選擇。

曬一下車鑰匙。平時(shí)手機(jī)可以作為鑰匙實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動，卡片式鑰匙只作為備用。對車主來說，只要手機(jī)有電，就不需要攜帶車鑰匙。

選購的心路

在購買Model S之前，我們的座駕是雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300h 到謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 再到寶馬740Li，也曾開一段時(shí)間CT6，家里還有一臺增程式別克VELITE 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在特斯拉陪伴的一年4萬公里中，我們對Model S 100D的滿意度依然極其高，Model S也成了我們有史以來用車強(qiáng)度最高的車。所以在為妻子選購車型時(shí)，特斯拉在我們心目中有比較好的形象。

通過漫長的試駕，馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、阿爾法羅密歐4C 和Giulia四葉草、奧迪RS5等都給我們留下了很深刻的印象。但當(dāng)我們開過Model 3 Performance的時(shí)候，所有的其他車型都成了陪襯，在試駕結(jié)束后20分鐘，我們就立即在購車合同上簽字了。

至今Model 3成為了家里被人搶著開的車，3.3秒破百的加速，前后雙電機(jī)四驅(qū)，米其林競馳4S運(yùn)動輪胎，騷氣的紅外白內(nèi)配色，低重心帶來的信心滿滿的劈彎、剎車，全天候雨雪天氣的穩(wěn)定操控，還有輕松的Autopilot自動駕駛，所有的一切都讓我們忘卻了之前所向往的那些車，所有的這一切居然能匯聚在一個(gè)舒適的家用買菜車上。

有意思的是，在我們的Model 3拿到手不到48小時(shí)，好友震撼于這臺車經(jīng)驗(yàn)，立刻下了一個(gè)訂單，現(xiàn)在他們也欣喜地開上圓啟了Model 3。

Model 3究竟有何魔力呢？

過硬的技術(shù)實(shí)力是戰(zhàn)勝對手的基礎(chǔ)

續(xù)航：如果橫向?qū)Ρ热魏螐S商的電動車，Model 3擁有實(shí)實(shí)在在的500公里續(xù)航（Model 3 四驅(qū)長續(xù)航版在美國EPA測試499公里，歐洲WLTP測試544公里，中國工信部測試580公里）。這與任何其他廠商虛標(biāo)續(xù)航的現(xiàn)象，形成了鮮明的對比。

電池壽命：特斯拉的電池壽命也是最扎實(shí)的。根據(jù)Tezlab的大數(shù)據(jù)分析，美國+加拿大的特斯拉Model S 18650型電池20萬公里衰減預(yù)期為9%；Model 3 2170的成績將要更出色，這比汽油車的性能衰減、油耗升高要更可靠。

電池溫控系統(tǒng)：民用車?yán)锏谝粋€(gè)采用液冷系統(tǒng)的廠商就是特斯拉，這個(gè)對壽命、快充和高負(fù)荷行駛都很重要。在此點(diǎn)名批評榮威MARVEL X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），風(fēng)冷電池包，宣傳文案里只字不提。同樣采用風(fēng)冷電池的尼桑聆風(fēng) Leaf，每天限制只能快充一次。Marvel X是不是應(yīng)該告訴消費(fèi)者真相？如果有人說Marvel X價(jià)格低，那液冷的帝豪EV是不是更便宜？

效率：特斯拉在動力系統(tǒng)的效率上也是最為領(lǐng)先的。行業(yè)內(nèi)普遍流行裝配更窄輪胎來降低滾阻，提升續(xù)航。Model 3用的是235寬度輪胎，在同級別中是正常水平，而非大多廠商選擇的205。

Model 3作為電動車的代表車型之一，重心低、動力順，這使得他具有良好的操控底子。我們這臺Performance版已經(jīng)是可以輕松戰(zhàn)勝四葉草、718等各路歐洲豪強(qiáng)，剎車距離32.67米，百公里3.3秒，過彎側(cè)向加速度超過1G。在市區(qū)里和高速公路上的穿梭，是Model S P100D望塵莫及的。普通版本的Model 3對比寶馬3系，也有著巨大的優(yōu)勢，4.5秒破百，超低重心的靈活性。更短的車身和更寬的輪距，帶來的操控體驗(yàn)，讓各路鋼跑都望塵莫及。

安全性：全新理念的車身安全構(gòu)架設(shè)計(jì)，由沃爾沃XC90的安全團(tuán)隊(duì)操刀，徹底橘唯如革新的一代神作。在目前的美國NHTSA碰撞測試中拿到了最低的傷亡預(yù)測，也拿到了最高的積分。

在NHTSA的官網(wǎng)上，可以查到很多車型的碰撞結(jié)果圖。Model 3最大的優(yōu)勢是側(cè)撞和抗翻滾。

側(cè)面碰撞的結(jié)果，對比同級別的老款沃爾沃S60是碾壓式優(yōu)勢。對比最新時(shí)代以安全性著稱的豐田TNGA平臺，雷克薩斯ES350（獲得最高級TSP+NHTSA5星），Model 3 依然是統(tǒng)治級的優(yōu)勢。目前沒有任何其他車型在側(cè)撞的安全性上能接近Mode3，即使是特斯拉自家的Model S和Model X也不能取得這樣的成績。

抗翻滾方面，Model 3因?yàn)殡姵卦诘撞?、重心極其低，輪距臉的特點(diǎn)，比其他家用轎車更難翻滾。

既然要給老婆買一臺車，那就買一臺最讓我放心的吧。也希望其他廠商在下一代平臺換代時(shí)，跟上這一趨勢，拯救更多人的生命。

完善的調(diào)教是發(fā)揮技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵因素：

Model 3的底盤也是兼顧了操控和舒適，不像奔馳C那么硬，也不像寶馬3那么軟。整個(gè)車的底盤是從輪胎開始反向設(shè)計(jì)，保證輪胎性能得以全面發(fā)揮，并且各個(gè)環(huán)節(jié)完美的和諧匹配

這臺Performance版搭配20寸輪轂+35扁平比的輪胎，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于寶馬M3和阿爾法Giulia四葉草。利用更軟的懸掛+僅有235的輪胎，能跑出比M3、Giulia四葉草等大寬胎對手更快的圈速，不得不感嘆這臺車的調(diào)教。

與Model S和Model X相比，Model 3也是當(dāng)前濾震最軟的特斯拉。

Autopilot是現(xiàn)階段壓制對手車型的最大單項(xiàng)優(yōu)勢：買了特斯拉的，對Autopilot都極其喜愛。沒有買特斯拉的，對Autopilot都表示懷疑。如此爭議的配置，成了最吸引客戶一點(diǎn)，也成了他人質(zhì)疑最多的一點(diǎn)。Autopilot本身也是對動力、轉(zhuǎn)向、剎車、牽引力控制等等系統(tǒng)全面精細(xì)調(diào)教

Autopilot的可靠性和安全性以及遠(yuǎn)超消費(fèi)者的想象了，只要不可以忽視系統(tǒng)的警告，發(fā)生事故的幾率比人類駕駛要低50%。在惡劣天氣，電腦的視野也比駕駛員更清晰，比人類駕駛的安全性更高。在日常養(yǎng)護(hù)上，需要我們定期清潔外部的攝像頭和傳感器，保證該系統(tǒng)的視野不受污垢遮擋。