圍繞在廣汽本田型格身上的三個關(guān)鍵詞：INTEGRA、JDM和手動擋

這個世界就是這樣，所謂高級，不過是物以稀為貴的輪回。

二十年前，沒有人會認為手動變速箱的家用車如此高檔。反倒是自動擋的車要貴好幾萬。當時的客戶不得不仔細權(quán)衡自己在家里的積蓄。

然而，二十年后，要找到另一款配備手動變速箱的家庭用車并不是一件容易的事。就連我txt的工作內(nèi)容，一年也能完成。唯一開手動擋的機會是春節(jié)回家的路上開我快二十年的車幾天的老爺子。

如今，能開上手動擋的車，想必也是一件值得炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的事情。

如果一個知名品牌能推出一款手動擋的家用車，而且水平還不算低，那這一定是一件值得炫耀的事情。

如今，廣汽本田為其保駕護航。

近日，廣汽本田正式發(fā)布了全新緊湊型轎車超酷。新車的售價區(qū)間為12.99萬元至16.69萬元。

在首批上市的六款車型中，市場售價12.99萬余元的240 TURBO尊享MT版是大家心心念念多年的手動擋。

所以，我對Chaoku 的所有關(guān)注都是從這個手動齒輪開始的。

積分

說實話，幾個月前第一次知道廣汽本田超酷的英文車名是INTEGRA時，我是有些激動的。

—— 1990年代，TYPE R和Red Label Honda的故事始于INTEGRA。

在90年代日系JDM設(shè)計風格比較盛行的時期，在街上偶爾也能遇到兩門懸架上印著鮮紅色本田標志的INTEGRA。

自然地，還有各種款式、樣式各異的臺歷?，F(xiàn)在想起來，那真是一段有趣的時光。

本田INTEGRA的故事始于1985年，自2001年末代車型發(fā)布后，本田這款兩門跑車一共發(fā)展了四代。

TYPE R和Red Label Honda在普通高性能車上鋪路的故事，是在1993年的第三代INTEGRA上上演的。

說實話，INTEGRA這車酷酷的名字確實會勾起很多經(jīng)典的回憶。

當然，全新一代廣汽本田超酷INTEGRA已經(jīng)不再是原來的兩門敞篷車了。畢竟現(xiàn)在的市場可以交給兩門跑車這種純粹玩玩的產(chǎn)品。不夠。

三十年前，可以低價買到兩門敞篷車的時代早已一去不復(fù)返了。

現(xiàn)在的車載產(chǎn)品需要更多的考慮適用性。

那句話是怎么來的？ ——爺爺奶奶小時候都玩過，比我們家野多了。

不過，在這個越來越乏味的市場里，本田超酷依然是你能買到的最有看頭的車。 ——就像三十年前的雙門INTEGRA。

JDM

廣汽本田超酷的問世，精準定位健身運動。這件事，遠比做十一代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的姊妹車有意思。

可能是因為第十代思域的造型過于激進和爆炸，所以圍繞第十一代思域的話題就是這款車回歸了一個更普通的車。

在我看來，第11代思域的回歸，或許是為炫酷運動建立多元化的定位。

沒錯，雖然車身結(jié)構(gòu)和11代思域非常相似，但是在細節(jié)設(shè)計上，超酷確實比11代思域更加運動，因為沒有了上一代車系的原有印象，酷酷反過來會比十一好

第二代本田思域的設(shè)計酷感更容易被領(lǐng)會。

坦白說，廣汽本田超酷的設(shè)計方案有著不少日系老爺車JDM的神韻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

與十代相比

本田思域更標準的三廂車身，我覺得更適合還原JDM那個更輝煌的時代。畢竟在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，轎車玩溜背設(shè)計還不是很時髦。

我?guī)缀蹩梢灶A(yù)見，這種風格加上大體積的后擾流板，將成為下方改裝玩家的最愛。

在關(guān)鍵點的設(shè)計上，廣汽本田超酷的特征構(gòu)圖也非常簡潔。它并沒有像現(xiàn)在的大部分車一樣，利用各種復(fù)雜的坡度來營造所謂的戰(zhàn)斗感。取而代之的是多條干凈整潔的斜坡，體現(xiàn)了車頭的形象特征。

整個車頭視覺效果的主體就是LED大燈，接下來其他的細節(jié)都是圍繞這個細節(jié)服務(wù)的。

這也感覺像一輛老日本車。此前在市場上風靡一時的第三代INTEGRA，最具辨識度的特征就是四個環(huán)形大燈，也就是俗稱的四眼蟲。

和三廂車的造型一樣，廣汽本田超酷簡潔的造型構(gòu)成也是后續(xù)改造的重要利好消息。

其實JDM的設(shè)計風格中有一個特別關(guān)鍵的核心，就是JDM的模塊，用加減法的方式展現(xiàn)在白車身上。按照這種加減法，原廠的物理特性，這樣就可以表達出游戲的一般性能。

酷炫的車子看起來并不刺激，背后是更加激進的玩法。

手動變速器

酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車內(nèi)最有特色的地方就是整體環(huán)繞的蜂窩狀出風口。根據(jù)蜂窩結(jié)構(gòu)的特點，將空調(diào)的出風口適當隱藏在里面。

不同于當今所有追求完美的大觸摸屏的車企，有一種全新的科技感。這些炫酷的內(nèi)飾很大程度上還原了汽車應(yīng)有的機械質(zhì)感，而不是現(xiàn)代感。

大容量液晶屏、液晶儀表盤等部件當然是為炫酷而保留的，但在炫酷的內(nèi)飾設(shè)計中，這些智能元素被機械裝備感極強的功能所取代。關(guān)鍵，焦點被搶了。

你看，還是那句話，當我們都是在現(xiàn)代感的設(shè)計方案里卷來卷去的情況下，潮酷的這一波反向?qū)嶋H操作，又一下子越來越高級了。

沒有錯，車輛終究并不是手機上，無人駕駛智能化人機交互技術(shù)，是不管怎樣也取代不上安全駕駛快樂的。

樂趣，便是手動式。

手動的核心思想，除開物理學(xué)按鈕的中控臺，便是手動檔和離合。

全新升級的廣汽本田潮酷，在驅(qū)動力這方面配備1.5T渦輪汽車發(fā)動機，較大功率182大馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速243Nm。

與之配對的主力軍變速器為CVT變速箱，可是新手入門版車系配備了六速手動變速器。

為什么是新手入門版呢？

由于，這才算是游戲玩家的心頭好，更準確點說，該輛手動檔的潮酷，是為游戲玩家給予的改造平臺車。

在日本的汽車交易市場里，常常會出現(xiàn)這類標配的平臺車，例如前不久豐田汽車就剛公布了標配的GR86平臺車。

去除掉一些沒必要的配備，保存更加強勁的動力裝置，用更低的價錢來達到改造客戶的要求。

沒有錯，12.99萬余元的手動檔潮酷，將來便會有那么一大批的客戶。

廣汽本田潮酷的品牌定位策略，會是一波很有念頭的游戲玩家。這類精準定位，會讓它在這個越來越愈來愈乏味的汽車交易市場里，變成一抹難能可貴的光澤度。