20萬左右suv 20萬落地最熱銷十款車suv

在老一輩人眼里，奔馳、寶馬、奧迪的豪車是毋庸置疑的。在90年代開著奔馳、奧迪，就像是身份和實(shí)力的移動(dòng)代言。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和“新勢(shì)力”的入局，豪華車不得不放低姿態(tài)，探尋價(jià)格，走親民路線，才能搶占更大的市場份額。

在這里我推薦三款走親民路線的豪車。最重要的是，在入手價(jià)低的同時(shí)，前幾天他們還推出了超大的市場優(yōu)惠（最高優(yōu)惠接近10萬元），20萬元左右的預(yù)算就能輕松拿下。

貼現(xiàn)率為：64,000

奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)不到28萬，是奧迪品牌中比較“親民”的一款車型。結(jié)合前幾天市場的6.4萬優(yōu)惠，最低配車型的裸車價(jià)僅為21萬。

外觀是奧迪Q3的優(yōu)勢(shì)之一，因?yàn)槟壳霸谑鄣娜乱淮鶴3的設(shè)計(jì)語言更接近奧迪旗艦SUV車型Q8，這也讓奧迪Q3的整體氣質(zhì)和氣場看起來比其他車型更加“圓潤”同級(jí)別車型。先進(jìn)的”。

動(dòng)力也是奧迪Q3的一大優(yōu)勢(shì)。目前提供1.4T+7DCT和2.0T+7DCT（分為低功率和高功率）動(dòng)力總成。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110kW，峰值扭矩250Nm。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為137kW/162kW（低功率和高功率）。在排量和2.0T動(dòng)力參數(shù)輸出方面，都屬于同級(jí)別競品的主流。

值得一提的是，奧迪Q3搭載的7DCT并不是與大眾品牌車型匹配的DQ200干式雙離合變速箱，而是全系搭載的DQ381濕式雙離合變速箱。因此，無論是低速時(shí)的換擋品質(zhì)，還是變速箱長時(shí)間的可靠性，都是優(yōu)秀的，非常可靠。

配置的高低未必是豪車的優(yōu)勢(shì)。不過奧迪Q3的最低配車型還有主動(dòng)剎車、定速巡航、電動(dòng)后備箱、主副駕駛電動(dòng)座椅、自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。完全可以滿足日常需求。同時(shí)，全液晶儀表盤和全景天窗也讓奧迪Q3成為一款“不降價(jià)”的豪車。

優(yōu)惠保證金：7.93萬元

奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)接近30萬元，這讓大部分消費(fèi)者難以企及。不過，如果結(jié)合目前的一些行情，給出近8萬元的優(yōu)惠幅度，最低配車型的裸車價(jià)格僅在21萬元出頭，看車還是很容易的。

雖然這一代奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B的整體設(shè)計(jì)算不上“漂亮”，但雙十字鍍鉻前臉和碩大的奔馳標(biāo)志依然將豪華品牌氣勢(shì)淋漓盡致地展現(xiàn)出來，給消費(fèi)者帶來心理和顏值上的滿足感.

除了“標(biāo)準(zhǔn)”的豪華大氣，車身尺寸和7座布局也是奔馳GLB不可多得的優(yōu)勢(shì)。定位為緊湊型SUV，但4638mm的車長和2829mm的軸距，在同級(jí)別競品豪華車型中表現(xiàn)更勝一籌。

此外，提供的7座布局也是一種誠意的做法。畢竟要知道，就算是車身尺寸大了好幾個(gè)尺寸的“老大哥”奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GLE，也沒有7座布局。當(dāng)然，至于第三排的實(shí)際空間，大家也不必抱太大的舒適期望，以備不時(shí)之需。

目前奔馳GLB搭載1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面分別匹配7DCT和8DCT變速箱。有錢一定要直接上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，為了迎合親民屬性，改用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本也是可以的。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量原因沒有一臺(tái)，不適合激烈駕駛。不過120kW的最大輸出功率還是很強(qiáng)勁的，滿足日常家用滿載出行的需求。最重要的是放棄了大排量和良好動(dòng)力性能的前提，帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方百公里油耗7.04L

優(yōu)惠保證金333,609.26萬元

BMW X1是三款豪華車中最容易上手的暢銷車型。原因在于它擁有更好的乘坐感受、動(dòng)力表現(xiàn)、駕控等等。當(dāng)然，最重要的是，市場終端提供的優(yōu)惠和以前一樣大，可以接近10萬。而如果你能買到起步價(jià)不到20萬的寶馬，那你就是一個(gè)“消費(fèi)者”。

X1 BMW長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。它的車身尺寸沒有奔馳GLB那么直接，但是內(nèi)部的座椅空間卻很豐富。此外，后排長座墊設(shè)計(jì)和上部全景天窗的配置也提供了不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

同樣玩配置也不是寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)勢(shì)，但最低配車型的舒適配置基本齊全，電動(dòng)后備箱、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、駕駛座位置記憶、后排座椅前后角度調(diào)節(jié)、CarPlay/CarLife 、電動(dòng)折疊外后視鏡等。

目前，寶馬X1搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率141kW，峰值扭矩280Nm。不能說威力已經(jīng)到了極致，但也算是走在了市場的前列。

與之匹配的7DCT和8AT變速箱也有著高度的契合度，能夠更準(zhǔn)確地喚醒你的升檔和降檔行為。而這種男女一體的感覺，也是寶馬車型獨(dú)有的魅力所在。

最重要的是，頂級(jí)BMW X1還搭載了博格華納第五代瀚德適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。要知道它帶來的駕乘感受和駕乘品質(zhì)是同級(jí)別豪華競品無法比擬的。

結(jié)合市場終端給予的優(yōu)惠，20萬左右的預(yù)算買一臺(tái)BBA真的不再是夢(mèng)。同時(shí)，雖然奧迪Q3、奔馳GLB、寶馬X1都是低配產(chǎn)品打開市場，但依然提供與價(jià)格對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品力，不會(huì)說只買標(biāo)準(zhǔn)。

總之，如果不真正追求配置的舒適性和用料的享受，不妨入手。再加上現(xiàn)在市場優(yōu)惠力度這么大，不買真的對(duì)不起B(yǎng)BA的“良心”。