吉利遠(yuǎn)景x1自動(dòng)擋

去年的這個(gè)時(shí)候，我試駕了一臺(tái)寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），頂配售價(jià)才5萬左右的車，滿足了我對(duì)這個(gè)價(jià)位車型的所有期待。唯一美中不足的是，寶駿310只提供手動(dòng)擋車型。手動(dòng)變速箱可以提供足夠的駕駛樂趣，但在擁擠的城市道路上行駛會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)。吉利遠(yuǎn)景X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了寶駿310留下的短板，提供了4AT車型，這在同價(jià)位車型中并不多見。

我們這次購(gòu)買的試駕車是2017款遠(yuǎn)景X1的1.3L自動(dòng)播放器版，是全車系中的頂配車型，售價(jià)5.79萬元。在整個(gè)遠(yuǎn)景X1車系中，頂配和副頂配車型都是自動(dòng)擋車型，名字也足夠有趣，分別是：青春版、瘋狂版、趣味版和游戲版。如此鮮明的名字，不僅凸顯了X1的市場(chǎng)定位，也將年輕活潑的元素充分融入造車理念中。

由90后設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在Vision X1中發(fā)揮了他們的思維。前臉整體造型采用最新一代吉利家族設(shè)計(jì)語言，以配合吉利家族統(tǒng)一的風(fēng)格。不過在細(xì)節(jié)的輪廓上還是可以看出明顯的活潑元素。柵欄式格柵品牌辨識(shí)度高，大燈與格柵一體，符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。新車車身采用黑色塑料包裹，迎合其SUV定位。新車前包圍的銀色飾條勾勒出梯形輪廓，視覺效果夸張。車身線條圓潤(rùn)飽滿。雖然是入門款，但還是融入了很多時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。車尾造型較為緊湊，后圍采用了與前圍梯形輪廓相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)。

遠(yuǎn)景X1的內(nèi)飾感覺充滿了活力，包括中控臺(tái)和方向盤的設(shè)計(jì)，以及橙/黑的內(nèi)飾配色，都營(yíng)造出時(shí)尚的座艙氛圍，這正是年輕人想要的。這個(gè)價(jià)位的機(jī)型用硬塑料面板沒什么問題。為了降低廉價(jià)感，可以看到遠(yuǎn)景X1在細(xì)節(jié)上下了功夫。中控面板表面采用激光雕刻，反光效果不錯(cuò)。在中控面板上，我們沒有看到任何傳統(tǒng)的物理按鍵，所有的功能都集成在一塊11.6英寸的觸摸屏上。遠(yuǎn)景X1搭載的X-Fun智能交互娛樂系統(tǒng)集觸控、高德導(dǎo)航、手機(jī)映射、Wi-Fi互聯(lián)、影音娛樂+藍(lán)牙等多項(xiàng)功能于一體，可通過語音喚醒多種功能“你好愿景”。遠(yuǎn)景X1的內(nèi)飾給人一種活力四射的感覺，包括中控臺(tái)和方向盤的設(shè)計(jì)，以及橙/黑的內(nèi)飾配色，都營(yíng)造出時(shí)尚的座艙氛圍，正是年輕人想要的的味道。這個(gè)價(jià)位的機(jī)型使用硬塑料面板沒有什么不好，而且為了降低廉價(jià)感，我們可以看到遠(yuǎn)景X1在細(xì)節(jié)上下了很大的功夫，表面的鐳雕工藝中央控制面板就是一個(gè)很好的例子。在中控面板上，我們沒有看到任何傳統(tǒng)的物理按鍵，所有的功能都集成在一塊11.6英寸的觸摸屏上。 Vision X1搭載的X-Fun智能交互娛樂系統(tǒng)集觸控、高科技導(dǎo)航、手機(jī)地圖、Wi-Fi互聯(lián)、影音娛樂、藍(lán)牙等功能于一體，可通過“語音”喚醒各項(xiàng)功能。你好視覺”。

受限于車型定位和車身尺寸，遠(yuǎn)景X1在車內(nèi)的乘坐空間相對(duì)局促。前排的空間還算不錯(cuò)，身高170cm的體驗(yàn)者坐在前排有兩個(gè)拳頭的頭部空間。但是后排剩下的空間已經(jīng)不多了。保持前排座椅不動(dòng)，同樣體驗(yàn)者坐在后排，頭上只剩下4根手指，腿部空間完全沒有。同樣，后備箱的容積也只能垂直放置兩個(gè)20英寸的登機(jī)箱。話說回來，購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者一般都是剛步入社會(huì)的年輕人或者年輕夫妻，對(duì)空間的需求并不大。受限于車輛定位和車身尺寸，Vision X1在車內(nèi)空間顯得局促。前排的空房間還不錯(cuò)，身高170cm的體驗(yàn)者坐在空房間里，前排兩只拳頭。不過后排空間很小。同一位體驗(yàn)者坐在后排，腦袋上只剩下四根手指，腿上的空隙卻完全沒有了。同樣，后備箱也只能垂直放置兩個(gè)20英寸的隨身行李箱。另一方面，購(gòu)買該級(jí)別汽車的消費(fèi)者，通常是剛步入社會(huì)的年輕人或年輕夫婦，對(duì)空間的需求并不大。

在成本和定位上，吉利給遠(yuǎn)景X1的動(dòng)力總成規(guī)格不會(huì)太高，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，遠(yuǎn)景X1提供了1.0L和1.3L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為68Ps/6000rpm，最大扭矩為88Nm/3600rpm。這款1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)僅搭載于最低配車型，售價(jià)3.99萬元。其余三款車型均搭載1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力88Ps/5600-600rpm，最大扭矩120Nm。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比較弱，但在變速箱方面還是有很多看點(diǎn)的。除了最低配和次低配的5速手自一體變速箱外，其余兩款車型均配備4AT變速箱。這臺(tái)4AT變速箱雖然檔位不夠，但是提供了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。無論是成本還是定位，吉利給遠(yuǎn)景X1的動(dòng)力總成規(guī)格都不會(huì)太高，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，遠(yuǎn)景X1提供了1.0L和1.3L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為68Ps/6000rpm，最大扭矩為88nm/3600rpm。這款1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)僅搭載最低配車型，售價(jià)3.99萬元。其他三款車型均搭載1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力88Ps/5600-600rpm，最大扭矩120Nm。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比較弱，但變速箱也有亮點(diǎn)。除了最低配和次低配5擋手自一體變速箱外，其余兩款車型均搭載4AT變速箱。這臺(tái)4AT變速箱雖然檔位不夠，但是提供了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。

僅僅88Ps的馬力，幾乎得不到推背的感覺。即使遠(yuǎn)景X1配備了175寬的“面條胎”，也很難突破地面的極限。對(duì)于這種尺寸的車來說，短前懸和短后懸結(jié)構(gòu)不僅是為了最大化車內(nèi)空間，也是為了平衡車身重心。因此無論是動(dòng)力相對(duì)較弱，還是重心分布均勻，遠(yuǎn)景X1在急加速時(shí)的抬頭現(xiàn)象幾乎為零。選擇運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，這臺(tái)4AT變速箱的速度保護(hù)機(jī)制控制著1600rpm的最高起步速度左右。松開剎車踏板，最大加速度只出現(xiàn)在起步的瞬間，最大加速度為0.447g。一擋的動(dòng)力可以一直持續(xù)到40km/h左右，隨后加速度就趨于平緩了，這也是由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。最終遠(yuǎn)景X1在三擋時(shí)突破100km/h，經(jīng)過我們多次測(cè)試，遠(yuǎn)景X1的 0-100km/h最好加速成績(jī)?yōu)?5.43秒。只有88Ps的馬力幾乎不可能獲得推背感。即使遠(yuǎn)景X1配備了175胎寬的“面條胎”，也很難突破其局限性。對(duì)于這個(gè)尺寸的車來說，短前懸掛短后懸掛的結(jié)構(gòu)不僅是為了最大化車內(nèi)空空間，也是為了平衡車身重心。因此，無論是弱冪還是重心均勻分布，視界X1快速加速的現(xiàn)象幾乎等于零。選擇運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)踩下剎車和油門踏板。這臺(tái)4AT變速箱的速度保護(hù)機(jī)制將啟動(dòng)的最高速度控制在1600rpm左右。松開制動(dòng)踏板，最大加速度只出現(xiàn)在起步瞬間，最大加速度為0.447g·g，一檔的動(dòng)力可以持續(xù)到40km/h左右，之后加速趨于平緩，這也是由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。最終前景X1在三檔突破100km/h。經(jīng)過多次測(cè)試，遠(yuǎn)景X1 0-100km/h的最佳加速成績(jī)?yōu)?5.43秒。

受限于成本原因，遠(yuǎn)景X1采用的是前單活塞盤式，后鼓式剎車。剎車踏板有較長(zhǎng)的無效行程，整體剎車力度偏輕，主要制動(dòng)力集中在中后段。在緊急制動(dòng)時(shí)由于較長(zhǎng)的懸架行程讓遠(yuǎn)景X1的緊急剎車姿態(tài)抑制的相對(duì)一般。在多次的緊急制動(dòng)測(cè)試中，最好的成績(jī)?yōu)?3.01米，最大加速度為-1.062g。受成本限制，遠(yuǎn)景X1采用前單活塞盤式制動(dòng)器，后鼓式制動(dòng)器。制動(dòng)踏板無效行程長(zhǎng)，整體制動(dòng)力較輕，主要制動(dòng)力集中在中后段。在緊急制動(dòng)期間，由于長(zhǎng)的懸架行程，視野X1的緊急制動(dòng)姿態(tài)相對(duì)普遍地受到限制。在多次緊急制動(dòng)測(cè)試中，最好成績(jī)?yōu)?3.01米，最大加速度為-1.062克..

動(dòng)力到底夠不夠用？這一定是所有人都非常迫切想知道的事情。這臺(tái)1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有想象中那么平庸。與同級(jí)別的車型相比，它擁有著更為充沛的前端動(dòng)力輸出，不過中后段還是礙于偏低的基礎(chǔ)排量限制，沒有前端那樣表現(xiàn)突出。不過這樣的動(dòng)力配備足以應(yīng)付城市道路內(nèi)的各種路況。1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4AT變速箱這樣的動(dòng)力總成對(duì)于吉利來說已經(jīng)非常成熟了，所以無論是換擋邏輯還是平順度在同級(jí)中都處在上游水平。但注重燃油經(jīng)濟(jì)性的遠(yuǎn)景X1還是將升檔邏輯設(shè)定的比較靠前，因此在動(dòng)力輸出上就顯得不夠連貫。動(dòng)力夠嗎？這一定是大家非常渴望知道的事情。這臺(tái)1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有想象中的那么平庸。與同級(jí)別相比，它的前端動(dòng)力輸出更加豐富，但中后部由于基本排量限制較低，仍然沒有前端那么出眾。但是這樣的動(dòng)力設(shè)備足以應(yīng)對(duì)城市道路的各種路況。1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4AT變速箱的動(dòng)力總成對(duì)于吉利來說是非常成熟的，所以無論是換擋邏輯還是平順性在同級(jí)別中都處于上游水平。但注重燃油經(jīng)濟(jì)性的X1還是把升檔邏輯設(shè)定在了前面，所以在動(dòng)力輸出上不夠連貫。

遠(yuǎn)景X1的制動(dòng)表現(xiàn)很像以前的豐田車型，初次踩下剎車踏板幾乎不會(huì)給你任何制動(dòng)力，只有不斷將剎車踏板深入才能獲得你想要的制動(dòng)力。初次上手還是需要一個(gè)熟悉的過程，不然會(huì)很容易造成追尾。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，行駛質(zhì)感離它們還是比較遙遠(yuǎn)的。不論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是底盤的噪音都比較明顯。好在底盤的整體性不錯(cuò)，才沒有將糟糕的行駛質(zhì)感進(jìn)一步加深。但經(jīng)過較大顛簸時(shí)，懸架還是有些拉不住車身產(chǎn)生多余的彈跳。面對(duì)細(xì)碎顛簸路段時(shí)反而能過濾的比較徹底。遠(yuǎn)景X1的制動(dòng)性能與之前的豐田車型非常相似。第一次踩剎車踏板幾乎不會(huì)給你任何制動(dòng)力。只有踩深剎車踏板，才能獲得想要的制動(dòng)力。第一次上手還是需要一個(gè)熟悉的過程，不然容易追尾。對(duì)于這一級(jí)別的車來說，駕駛品質(zhì)還是離他們比較遠(yuǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤的噪音都很明顯。好在底盤的整體性不錯(cuò)，讓糟糕的駕駛質(zhì)感沒有進(jìn)一步加深。但是經(jīng)過一次大的顛簸，懸掛還是拉不動(dòng)車身產(chǎn)生多余的彈跳。面對(duì)精細(xì)顛簸的路段，可以過濾的更徹底。

總結(jié)：現(xiàn)在也有不少面向剛進(jìn)入社會(huì)的年輕消費(fèi)群體的入門SUV，寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）便是如此，它們同樣也擁有著個(gè)性的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但后來居上的遠(yuǎn)景X1核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？我想一定是帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式的4AT變速箱。預(yù)算5萬元左右但又想要一輛靠譜的自動(dòng)擋車型，恐怕遠(yuǎn)景X1是同級(jí)中唯一的選擇了?？偨Y(jié):目前針對(duì)剛步入社會(huì)的年輕消費(fèi)者的入門級(jí)SUV有很多，比如寶駿510，哈弗H1。他們也有自己的外部和內(nèi)部設(shè)計(jì)。但是X1的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里，后來居上的愿景？我覺得一定是4AT變速箱，有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。預(yù)算5萬左右，但是想要一款靠譜的自動(dòng)擋車型。遠(yuǎn)景X1恐怕是同級(jí)中唯一的選擇了。